Применяемость масла 503,01 на 1,8Т ???
  1. #1
    Lupo
    Регистрация
    11.03.2008
    Адрес
    Россия, Подольск
    Возраст
    33
    Сообщений
    124
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Применяемость масла 503,01 на 1,8Т ???

    Господа! Внимательно почитав весь форум понял, что надо пременять масло с одобрением спецификации 503,01
    Однако, изучив сервисную книжку впал в сомнения.
    Вот что в ней написано...

    http://www.passatworld.ru/phpBB2/album_pi ... ic_id=7026
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/album_pi ... ic_id=7027

    Может я чего не понимаю, но там четко написано что это для 4х литровых... W8 моторов. Для 1,8Т очень строго другие допуски...

  2. #2
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    лей 503.01

  3. #3
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Barmaley
    Регистрация
    26.10.2005
    Адрес
    Африка, Лимпопо
    Возраст
    45
    Сообщений
    7,493
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 625
    Отправлено: 442

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    itpb

    лаконично
    VW B5 1,8T APUtronic, EBUtronic, Climatronic... был проект логотипа клуба
    VW B6 1,8T BZB Highline, заглядывает за угол

  4. #4
    Pointer
    Регистрация
    15.02.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    60
    Сообщений
    47
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А можно перевод ссылок огласить

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от agd
    А можно перевод ссылок огласить
    Можно , но не нужно .

    Добавлено спустя 7 минут 13 секунд:

    Re: Применяемость масла 503,01 на 1,8Т ???

    Цитата Сообщение от Argus
    Господа! Внимательно почитав весь форум понял, что надо пременять масло с одобрением спецификации 503,01
    Однако, изучив сервисную книжку впал в сомнения.
    Вот что в ней написано...

    http://www.passatworld.ru/phpBB2/album_pi ... ic_id=7026
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/album_pi ... ic_id=7027

    Может я чего не понимаю, но там четко написано что это для 4х литровых... W8 моторов. Для 1,8Т очень строго другие допуски...
    Я понасмотрелся на отложения под крышками , у людей , следовавших подобным рекомендациям на иностранном языке 503.00 нельзя заливать в старые турбомоторы , но 503.01 - это совсем другой допуск .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  6. #6
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну незнаю...503.1 это допуск для использования системы LongLife и пробегов между заменами до 30тыс. Я меняю 5-8 тыс, и считаю вполне достаточно 502 допуска (5W40)...Я вот например залил сейчас такое:


    04/AWT/GFY

  7. #7
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K

    c3 - а оно тебе надо было ? А что касается 503.01 - то главное в нем - очень высокая стойкость к закоксовыванию ,низкая летучесть, очень высокие смазывающие свойства, значительное снижение трения, сопротивляемость высоким температурам, которые характерны для современных двигателей, как и высокая вязкость HTHS , что позволяет увеличить предусмотренные сроки замены масла . Так что , если его на 10000 тыках менять , то его свойства будут не на нуле , в отличии от типового .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi
    А что? Плохое масло разве?
    04/AWT/GFY

  9. #9
    Pointer
    Регистрация
    15.02.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    60
    Сообщений
    47
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi
    Цитата Сообщение от rummi
    503.00 нельзя заливать в старые турбомоторы
    да речь то вроде не о старых
    Цитата Сообщение от rummi
    503.01 - то главное в нем - очень высокая стойкость к закоксовыванию ,низкая летучесть, очень высокие смазывающие свойства, значительное снижение трения, сопротивляемость высоким температурам, которые характерны для современных двигателей, как и высокая вязкость HTHS ,
    так ли уж нужна высокая вязкость

  10. #10
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от agd
    rummi
    Цитата Сообщение от rummi
    503.00 нельзя заливать в старые турбомоторы
    да речь то вроде не о старых
    Цитата Сообщение от rummi
    503.01 - то главное в нем - очень высокая стойкость к закоксовыванию ,низкая летучесть, очень высокие смазывающие свойства, значительное снижение трения, сопротивляемость высоким температурам, которые характерны для современных двигателей, как и высокая вязкость HTHS ,
    так ли уж нужна высокая вязкость
    Вязкость HTHS - это величина , характеризующая устойчивость масляной пленки на сдвиг при высоких температурах (High Temperature High Shear), грубо говоря - "высокая температура - высокая прочность на сдвиг". Так что это несколько не та вязкость .
    Речь ,кстати, идет о маслах - 0w30 5w30 0w40 5w40 . 5w40 c этим допуском - 503.01 уже встретишь не часто - у Мотул такое масло снято с производства год назад.

    Под "старыми" имелись в виду моторы 1.8t, выпуска до 2001 года . В них заливать 503.00 - не рекомендэ . А 503.01 можно .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  11. #11
    Pointer
    Регистрация
    15.02.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    60
    Сообщений
    47
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi
    ]Под "старыми" имелись в виду моторы 1.8t, выпуска до 2001 года
    да со "старыми "как бы все ясно- лей 503.01 и полный вперед
    а вот чего в "новые"(AWT/AWM) лить. Толи забить на заводской допуск 503.00,и лить любое просто хорошее масло(ну например на вкус и цвет )Но вопрос состоит в том,что 503.00 не просто маловязкое ,а экстремально маловязкое (HTHS<3,5),и допуски и посадки двигателя заточены под него,и пользовать более вязкое это создавать неэфиктивный малянный клин со всеми вытекающими.

  12. #12
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от agd
    да со "старыми "как бы все ясно- лей 503.01 и полный вперед
    Если внимательно прочитать картинку в исходном посте, то допуск в пиндосии для 1,8Т - 502.00.
    Лонглайфа у них нет, насколько я понимаю
    Как и у нас.

    По поводу вязкости масел в апрельском ЗР есть статейка с ресурсными тестами масел разной вязкости - все не так однозначно в плане гуще/жиже.

    Цитата Сообщение от agd
    создавать неэфиктивный малянный клин со всеми вытекающими.
    Что имеется ввиду в плане неэфективности?

  13. #13
    Pointer
    Регистрация
    15.02.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    60
    Сообщений
    47
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от АнатоличЪ
    все не так однозначно в плане гуще/жиже.
    что касается 503.00 к сожелению однозначно прошу прощения за баян но процитирую известную всем :"503.00 не допускается к применению в двигателях автомобилей концерна VW выпуска до мая 2000 г".Заклинить может.

  14. #14
    Lupo
    Регистрация
    11.03.2008
    Адрес
    Россия, Подольск
    Возраст
    33
    Сообщений
    124
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Я понасмотрелся на отложения под крышками , у людей , следовавших подобным рекомендациям на иностранном языке 503.00 нельзя заливать в старые турбомоторы , но 503.01 - это совсем другой допуск .
    Честно говоря отложения действительно МРАК
    Но немножко напрягает текст выделенный черным шрифтои в котором англицким по белому написано 502.00 СТРОГО!!!
    А 503.01 для W8 4литера...
    Просто у пендосов вообще все пишут как для детей, и ошибки там очень дорого обходятся... Поэтому както сомнения меня терзают...
    Как говорил Винни-пуХ: "ЭТО ЖУ-ЖУ НЕ С ПРОСТА!"

  15. #15
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Argus
    Но немножко напрягает текст выделенный черным шрифтои в котором англицким по белому написано 502.00 СТРОГО!!!
    А что напрягает?
    Любителям строго следовать допускам нужно им следовать, соответственно.
    И получится, что обладатели AWM должны лить 502.00, а владельцы аналогичного AWT 503.01, если я пральна понял)
    Бред?
    Имхо - нет, дело в разных условиях эксплуатации.
    Лично я живу в РФ, а не Германии. И вяло тошню в пробках, а не гоняю по автобанам;)
    И то, что в РФ сокращены интервалы замены многих расходников - тоже повод задуматься - почему?

  16. #16
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Зафига переплачивать за LongLife? - Мое мнение всеже 503.1 не нужен, 502 хватит сполна! В американской книге правильно все написано, ибо у них нет системы LongLife, но некоторые люди судя по всему масло не меняют куда дольше чем даже по пробегу у LongLife...Отсюда и кокс.
    04/AWT/GFY

  17. #17
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Зафига переплачивать за LongLife? - Мое мнение всеже 503.1 не нужен, 502 хватит сполна! В американской книге правильно все написано, ибо у них нет системы LongLife, но некоторые люди судя по всему масло не меняют куда дольше чем даже по пробегу у LongLife...Отсюда и кокс.
    Кир , с точки зрения банальной эрудиции - раз масло рассчитано на более длительный интервал замены , то оно дольше сохраняет свои свойства . Тем более , если менять его чаще интервала для лонглайф - на 8-10 тыках максимум .
    Как мне кажется . Тем более для высоконагруженных чипованных моторов , да еще и с нашим качеством бензина , который агрессивен достаточно сильно .
    А лонглайф - это всего лишь маркетинговый ход - в угоду дебилам , которые постоянно в погоне за покупателем доводят до маразма интервалы замены масла - 20-25 тыков - да ни одно , пусть и самое прогрессивное масло , не сохранит своих свойств на таком пробеге , особенно в условиях тяжелой эксплуатации - пробки , пуски холодной зимой , высоконагруженные режимы . Потому производители масла и стремятся создавать более передовое , которое хоть как-то компенсирует идиотические требования автопроизводителей , основанные на маркетинговых соображениях (главное , чтобы гарантия кончилась , а дальше - проблемы индейцев шерифа не е*ут . Наоборот - для дилерских автосервисов - лишний кусок хлеба всегда будет , когда двигатель в непотребное состояние быстро придет). Тем не менее , даже оно не может сопротивляться такое длительное время нагрузкам , да еще и постоянно разбавляемое бензином (не очень хорошего качества ) .

    В идеале - менять масло как можно чаще , тогда и отложений будет значительно меньше , или их вообще не будет .

    У меня очень высокие требования к двигателю (чип, периодическая езда в высоконагруженных режимах) , и я всегда платил ему тем же , заливая лучшие масла и не затягивая с заменами . В результате всегда имел зеркально чистое нутро, здоровую турбину , стоковую компрессию и отличные ходовые качества при малом расходе топлива.

    Можно ,конечно, и газетой задницу подтирать .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  18. #18
    Touareg Аватар для Sergeich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    СССР,Столица
    Сообщений
    2,748
    Спасибо +
    Получено: 48
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Как мне кажется . Тем более для высоконагруженных чипованных моторов , да еще и с нашим качеством бензина , который агрессивен достаточно сильно .
    А лонглайф - это всего лишь маркетинговый ход - в угоду дебилам , которые постоянно в погоне за покупателем доводят до маразма интервалы замены масла - 20-25 тыков - да ни одно , пусть и самое прогрессивное масло , не сохранит своих свойств на таком пробеге , особенно в условиях тяжелой эксплуатации - пробки , пуски холодной зимой , высоконагруженные режимы .
    +1

    Да,и какой хрен экономить на масле ,покупая масла с допуском 502.
    Разница в цене не велика

  19. #19
    Lupo
    Регистрация
    17.04.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    33
    Сообщений
    147
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А можно ли однозначно сказать - что лучше для 1.8T выпускаемых с 2001г.? допуск 503.00 или 503.01?

  20. #20
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Kirill33
    А можно ли однозначно сказать - что лучше для 1.8T выпускаемых с 2001г.? допуск 503.00 или 503.01?
    Я на себя такую смелость не возьму . Себе лично заливал бы 503.01 Да и нет ,на сколько я знаю, у Мотул сейчас масла с допуском 503.00 , imho ; было , но сняли с производства . Кроме Specific 506.01-503.00-506.00 0W-30
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 23.02.2005, 13:37
  2. Доливка масла
    от АндрейЛ в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 40
    Последнее сообщение: 15.02.2005, 00:00
  3. У кого какой расход масла?
    от kirill в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 40
    Последнее сообщение: 14.02.2005, 15:59
  4. Давление масла на холостых 1 бар:((
    от Дмитрий в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 28.12.2004, 16:51
  5. Ответов: 59
    Последнее сообщение: 27.12.2004, 09:58

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •