Скрипит верхний рычаг передней подвески - что с ним делать?

[Борец]

У меня был такой случай, я поменял пыльник не снимая рычага с машины, подошел пыльник от б/у рулевого наконечника AUDI 80, но этого на долго не хватило, грязь и вода сделали свое дело! А вообще верхние рычаги не сильно нагружены во время работы поэтому попробуй начать с пыльника может еще послужит, а если будешь снимать рычаг, то лучше ставь на его место новый! Зачем делать одну работу 2 раза (надо стойку откручивать)!

[Тоха]

Спасибо за ссылку! Я, правда, ещё не успел вникнуть во всё это. Перед разбором посмотрю подробно. Но хотел задать один вопрос - дело в том, что у меня скрипит именно крайняя шаровая, которая ближе к колесу. Вот для того, чтобы открутить рычаги скраю нужно снимать стойку и делать все эти манипуляции с домкратом? Я подумал, может быть, открутить рычаг с одной стороны, и прямо таким образом попытаться его промыть, смазать, и что-то с ним сделать, в общем? Не снимая стойку. Или так не получится?

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

Борец, чтобы поменять пыльник, видимо, с одной стороны рычаг в любом случае нужно открутить? Это то, о чём я говорил?
Кстати, а где пыльники можно поискать? На авторынках такое продаётся?

[Сергей_Р]

Тоха
Меняй рычаг и не теряй время на ненужную работу. Рычаг просто так скрипеть не будет. У тебя задний рычаг? Тогда стойку снимать не нужно.
Засада может быть с болтом, который зажимает палец шаровой, особенно если его не снимали ни разу. В любом случае запасись новым. Болт обычный М10, длину не помню, и гайка самоконтрящаяся.

[Тоха]

Ну чисто теоретически - пыльник порван, попала грязь. Вот и скрипит. Люфта пока нет. ПО идее, если промыть хорошенько, поменять пыльник - может походит ещё. Жалко ж менять из-за одного пыльника. Рычаг - да, задний.

[Son@r]

Тоха, Сергей_Р из практики прав. Промыть хорошо не снимая не получиться. Снимешь, а вдруг он болтается. Будешь потом бегать по магазинам. Поменяй сразу и разбирайся спокойно. Особенно если подвеска прилично прошла. Если при вдавливании-вытягивании с большим усилием будет хоть какой люфт только под замену. Нагрузки там не шуточные. Удачи!

[Борец]

Я конечно спорить не стану, но я делал так: рычаг полностью не снимал, болт который крепит сайлентблок вообще не трогал. Я просто отстегнул шаровые двух верхних рычагов, они крепятся одним поперечным болтом и на сход/развал не влияют. Главное не трогать рулевой наконечник! Потом когда они свободны, снял колечко, которое крепит пыльник на шаровой рычага, промыл шприцом шаровую, она направлена вниз поэтому промылась нормально, набил ее смазкой и одел хороший пыльник! Мне на долго не хватило, потому, что я заметил поздно! Где купит сказать сложно, можно посмотреть пыльник от какой-нибудь отечественной машины. У меня были старенькие наконечники от аудюхи я с них снял :-D по крайней мере на первое время хватит, а рычаг поменять всегда успеешь! (повторюсь-это мое мнение, я так у себя делал)

[Тоха]

Борец, спасибо, я тоже пока склоняюсь к такому варианту. Мне кажется, должно помочь на некоторое время. А может и на достаточно продолжительное.