0
-
14.04.2008, 14:45 #1
- Регистрация
- 24.07.2007
- Адрес
- Россия, Нижний Тагил
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 746
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 2
Помогите инфой на замену гидронатяжителя (AEB) Пожалуйста...
Добрый день, уважаемые участники сего замечательного форума!!! Решил я поменять гидронатяжитель с цепью. Ну, тарахтит, потихоньку.... А проблема в том, что нигде - ни в книге (есть у меня какая-то, но в ней то-же что и в РЕМОНТЕ-замена головки в сборе), ни на форуме (тут ADR "обсосан") - толком про операции по замене ГНЦ НИКАКОЙ ИНФЫ НЕТ!!!!! Помогите, кто чем может...... Может в ELSE`а что есть? Может сам кто менял? Как валы снимать, как обратно ставить(моменты затяжки) ... Какое их (валов) положение при установке цепи, сколько звеньев между метками?.... Помогите, пожалуйста. Ведь у АЕВ это проблема характерная, а конкретики никакой - все в сервисе что-ли делают? ....
-
14.04.2008, 16:42 #2
- Регистрация
- 15.10.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 263
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Re: Помогите инфой на замену гидронатяжителя (AEB) Пожалуйст
Сообщение от OLD-SNAKE
-
14.04.2008, 18:02 #3
- Регистрация
- 30.12.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 659
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0У меня сейчас в гараже AEB до винтика разобранный лежит, включая голову. В моей книжке (прилично переведённый Хейнс) всё более-менее описано. Перед снятием распредвалов надо сжать натяжитель. Это делается либо специнструментом VAG, либо самодельной штукой из длинного болта или прутка с навитой резьбой (М6, кажется) и специальной формы металлической планкой.
Между зубцами шестерён по книжке должно быть 16 роликов, но там и метки есть: на задних крышках подшипников распредвалов стрелочки, напротив них встают проточки в валах под звёздочками, в которых, видимо, шпонки.
Моменты затяжки могу позже посмотреть. Там ещё и порядок отпускания-затягивания крышек важен.
-
14.04.2008, 23:31 #4
- Регистрация
- 19.05.2007
- Адрес
- Россия, Люберцы
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 48
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0У меня тоже АЕВ и тоже гремит межвальная цепь давно руки чешутся поменять натяжитель но все не до этого ,на форуме был
чертёж приспособы для сжатия натяжителя [парень кажется был из
Ростова]. Еще вопрос сколько эта процедура будет стоить в turbomotors?
-
15.04.2008, 10:45 #5
- Регистрация
- 24.07.2007
- Адрес
- Россия, Нижний Тагил
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 746
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 2
0To vadim_yakovlev: Спасибо и на этом , но был бы вообще признателен, если бы подсказал ещё моменты и "порядок"... И упал бы в ноги, если бы выложил сканеные странички своей документации.... Это бы, как минимум на БЗ потянуло....
To G-60: А ссылку на чертежик этот не подкинешь...
To $ervi$MA№: Дёшево-дорого..., менять-то всё равно надо... Детальки уже оплачены-вот жду..... А если делать не самому, то в сервисе так и так, тоже будут "экспериментировать" К официалам-далеко и долго(наверное ).....
-
15.04.2008, 11:48 #6
- Регистрация
- 23.06.2007
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 1,146
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 3
0OLD-SNAKE
Почитай тут:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... highlight=
и еще тут:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... highlight=
Различие с АЕБом только в наличии переставщика фаз, в остальном вроде все одинаково.VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
-
15.04.2008, 14:11 #7
- Регистрация
- 24.07.2007
- Адрес
- Россия, Нижний Тагил
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 746
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 2
0To KYM: Не понял, только: .....один-убрать из ВМТ, другой-поставить в ВМТ??? Чем крутить? В какую сторону?(Всё-таки, ведь по-часовой КВ и РВ вращаются.... )
-
15.04.2008, 16:37 #8
- Регистрация
- 23.06.2007
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 1,146
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 3
0OLD-SNAKE
Объясню: когда выставляешь ВМТ по меткам, 1 и 4 поршни находятся в ВМТ, 2 и 3 - соответственно в нижней. Чтобы избежать случайного загиба клапана при манипуляциях с распредвалами, желательно повернуть кв вместе с рв, чтобы убрать поршни из ВМТ от греха...
По поводу вращения по или против часовой стрелки - подумай сам - если крутить за кв по часовой стрелке - все нормально, если против - натяг идет по ветке ремня через ролик натяжителя (может сыграть, изменится взаимное положение кв и распредвалов. Если крутить за выпускной рв, то все наоборот - начнешь крутить по часовой стрелке - нагрузка опять через ролик натяжителя, причем гораздо большая чем в 1-м случае. А вообще крутить за рв нежелательно [-X
Вот, собсно о чем шла речь, надеюсь, понятно объяснилVW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
-
16.04.2008, 00:44 #9
- Регистрация
- 30.12.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 659
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Посмотри внимательнее - может, всё же есть в книжке описание разборки головы? Быть не может, чтобы это не было описано в нормальном руководстве. У меня просто снятие головы в одной главе, а разбор - в другой.
Болты крышек затягиваются моментом 10Нм.
По поводу порядка откручивания написано следующее:
"Ослабьте болты крышек опор № 3 и 5, затем ослабьте опоры №1 и 6 на обоих (впускном и выпускном) распределительных валах. Замечание: нумерация опор распределительного вала ведётся от задней стороны головки цилиндров, таким образом, крышка опоры №6 совмещённая, для обоих валов она одна.
Отверните болты крепления механизма регулировки фаз газораспределения.
Ослабьте болты крышек опор №4 и 2 на обоих валах и снимите оба распределительных вала вместе с механизмом регулировки фаз газораспределения."
Собирать в обратном порядке. На нижнюю поверхность совмещённой крышки, и на прокладку механизма регулировки фаз (натяжителя) надо наносить герметик в определённые места, в книжке нарисовано, куда.
Ещё замечу, что у меня крышки были пронумерованы в обратном порядке. На крайних (1 и 6) номеров нет, их и так не перепутаешь. А на остальных выбиты номера с 2 по 5 - так вот, у меня они шли спереди назад. Допускаю, что это косяк сборщиков - двигатель раньше разбирали.
-
16.04.2008, 14:03 #10
- Регистрация
- 24.07.2007
- Адрес
- Россия, Нижний Тагил
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 746
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 2
0To KYM: Про ВМТ-то я сразу понял. Просто, когда КВ стоит в метках проще сориентироваться в случае случайного проворота РВ... Про вращение тоже ясно, только вопрос - ЧЕМ и ЗА ЧТО КРУТИТЬ?
To vadim_yakovlev: Про порядок откручивания опор Спасибо! А литература у меня слегка "паранормальная" - жестко урезанная ELSA.
Вообще нашел еще классную инфу от tipo- http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic42001.html. В принципе, всё ясно кроме(!!!!):.... "Гидрокомпенсаторы должны быть осаждены (иначе клапаны будут соприкасаться с поршнями)".... Что здесь нужно сделать? Подскажите.....
-
16.04.2008, 19:04 #11
- Регистрация
- 30.12.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 659
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от OLD-SNAKE
Сообщение от OLD-SNAKE
-
17.04.2008, 14:34 #12
- Регистрация
- 24.07.2007
- Адрес
- Россия, Нижний Тагил
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 746
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 2
0Сообщение от vadim_yakovlev
-
17.04.2008, 16:27 #13
- Регистрация
- 23.06.2007
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 1,146
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 3
0Сообщение от OLD-SNAKE
Прально, температурный. Это при отсутствии гидрокомпенсаторов..
Конструкция гидрика, если на пальцАх, упрощенно следующая: внутри корпуса, вставленного в колодец, подпружиненный поршень. Масло под давлением через канал в колодце, кольцевую проточку и отверстие в корпусе гидрика поступает в полость между поршнем и корпусом, раздвигая их - выбирается зазор в месте контакта кулачок-гидрик-клапан.
При этом мах давление не зря ограничено редукционными клапанами на насосе и маслоохладителе, потому как если давление окажется больше усилия клапанных пружин...
Кстати если интересно, поиском посмотри кто-то здесь даже выкладывал фоты разрезанных гидриков
Когда глушим мотор, давление сбрасывается. Прогретый мотор остывает и в контакте кулачок-гидрик-клапан образуется зазор. Поэтому даже при исправном двигле пару сек. при холодном пуске могут быть слышны гидрики, пока масло не "ударит в голову". Примерно так.VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
-
18.04.2008, 12:24 #14
- Регистрация
- 24.07.2007
- Адрес
- Россия, Нижний Тагил
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 746
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 2
0Cпасибо,KYM! "Разрезов", естественно, не нашёл но, кое-что начало проясняться ..... Понял я теперь, что коромысел тута нет И требование к "опусканию" гидриков, наверное, следует понимать как "проверка при установке распреда, что гидрики свободно сжимаются его кулачком (без заеданий), а не давят напрямую на клапан"...... Так вот, что - ли? Сам-то что подобное делал-нет?
-
18.04.2008, 16:23 #15
- Регистрация
- 23.06.2007
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 1,146
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 3
0OLD-SNAKE
Мой тебе совет: обратись к специалисту, при этом сделай распечатку ему под нос хотя бы с VW msk.ru. Потому как даже вооружившись теорией, без должных навыков, накосячить там - да 2 пальца об асфальт.
Пример - кажется что просто посчитать 16 зв. между метками. На деле есть нюансы. Т.е. выставить 16 зв. реально только на снятых валах со снятым натяжителем - сам пробовалVW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
-
21.04.2008, 09:52 #16
- Регистрация
- 24.07.2007
- Адрес
- Россия, Нижний Тагил
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 746
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 2
0To KYM: Спасибо, за совет... Иду записываться к официалам.....
Похожие темы
-
Помогите инфой по ремонту ГБЦ!
от Элик в разделе Архив 2010г.Ответов: 1Последнее сообщение: 24.04.2010, 11:34 -
Помогите купить комм. зажигания на AEB до 18:00 5.10.2008
от imported_Anatoly в разделе Архив 2008г.Ответов: 8Последнее сообщение: 08.10.2008, 10:57 -
Помогите инфой о совместимости з/ч (МКПП и двигателя).
от jzl в разделе Архив 2008г.Ответов: 4Последнее сообщение: 23.04.2008, 16:03 -
ПОМОГИТЕ! Большой расход! После отключения АКБ! Пожалуйста!
от Александр_KZN в разделе Архив 2007г.Ответов: 14Последнее сообщение: 20.12.2007, 12:57 -
Плиз!!! Помогите инфой. Хочу купит B6. Есть вопросы.
от TatRus в разделе Архив 2005г.Ответов: 35Последнее сообщение: 29.09.2005, 20:53