Загорелась лампочка ЕСП, машина заглохла и не заводиться!

[igorjek]

вообщем мотор затроил и заглох,как описано было в начеле темы!
далее
-давление подкачивающего насоса - 0,7 атм
-давление тандемной помпы вращая стартером, - 1,8 атм,

-АКБ заряжена на 100%
-ошибок в блоках нет(ошибки по магнитофону не считаем)
-топливо в баке заменено,
-воздуховод на клапан ЕГР демонтирован
ремни и ролики поставил новые
- сигнализация отключена
сопротивление на катушках насос форсунок 0,6 ом
датчик положения коленвала сопротивление 460 ом

[kalex]

вообщем мотор затроил и заглох,как описано было в

Проверь на всякий случай, не подгорели ли контакты в J317 реле - силовое реле, через которое +12B попадает на 1.2 ногу блока управления.

[igorjek]

kalexреле исправно , снял корпус ,как новое,
сейчас пошел по новой проверять
проверил еще раз датчик положения коленвала и.... сопротивления нет , катушка мертвая, но ведь было!

1-2 катушка сопротивление должно быть 450 ом, у меня ничего!
3-экран,

[lw]

igorjek
2 и 3 вроде катушка...

[igorjek]

1-2

[lw]

igorjek
2-3 (эльза 3.51, пассат-B5, AFB)

Завтра базу ауди поставлю - скажу.

[igorjek]

lw
это не ауди

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

да впрочем какая разница,я их все три попробовал,нет ничего

[lw]

это не ауди

Вот эта что-ли?

WV Passat (B5+) 1,9 TDI, (AVF)

Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:

Посмотрел, тогда ты прав 1-2

Добавлено спустя 14 минут 55 секунд:

да впрочем какая разница,я их все три попробовал,нет ничего

Если не в лом, возьми две бутылки с водой - горячую и холодную. Подключи тестер и поливай ДПКВ.

[igorjek]

что будет?

[lw]

igorjek
Нагревай и охлаждай датчик. Следи за контактом. Эксперимент так сказать...

Провел эксперимент с датчиком - засунул его в морозилку. Померил сопротивление - 900 Ом, нагреваю его руками - и получаю обрыв!!!

Мое

[igorjek]

датчик сейчас проверили еще раз -470 ом

[igorjek]

вот осцилограмма датчика полож. распредвала и форсунки 1 цилиндра

Добавлено спустя 11 минут 32 секунды:

как видно датчик положения распредвала по времени выдает разные показатели , если даже не учитывать всплесков!
на форсунку опять идет не понятно что
ну и сам ,датчик коленвала тоже не в лучшем виде

[pavel1]

как видно датчик положения распредвала по времени выдает разные показатели , если даже не учитывать всплесков!

Всплески должны быть
По первой картинке такое впечатление, что датчик не питается или в обрыве, имхо
Вот мой замер осциллом, промежуточные импульсы равной амплитуды

[/url]

[kalex]

Вот мой замер осциллом, промежуточные импульсы равной амплитуды

Действительно правильная картинка для датчика G28
А выше осцилограмма с G40 (датчик Холла).
Качество сигнала на картинке плохо просматривается.
Правильная фазировка сигналов G28 и G40 на картинке...

[igorjek]

kalex у меня есть эти картинки, даже на руском, но кроме того как их назвать картинками......

ни времени, ни напряжения, ничего,


что дальше мне делать?

Добавлено спустя 6 минут 9 секунд:

вот

Добавлено спустя 45 секунд:

и вот

Добавлено спустя 16 секунд:

и вот

[kalex]

ни времени, ни напряжения, ничего,

Вот с напряжениями и временем ( мотор на ХХ)

[igorjek]

kalexвот вопрос - ведь на шкиве распредвала который с 4 метками, сами выступы одинаковой длинны, а на рисунке рисует разные?

[kalex]

kalexвот вопрос - ведь на шкиве распредвала который с 4 метками, сами выступы одинаковой длинны, а на рисунке рисует разные?

Понятно, что точность временных интервалов на осциллограмме напрямую связана с точностью поддержания оборотов самим двигателем. На картинке пример того, как может это выглядеть.
Для работы важен лишь момент фронта импульса.
А амплитуды сигналов картинка показывает достаточно точно.

[igorjek]

kalex что на 114 должно быть?

[kalex]

kalex что на 114 должно быть?

Я же схему давал, там все наглядно видно ...
При работе мотора - напряжение бортсети за маленьким минусом (падение напряжения на ключевых элемениах).