Ой кони мои кони - Страница 2
  1. #21
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Evil_Jester
    а в кукую сумму ты максимум готов вложить в машинку
    MAlex

    ты хоть представляешь - во что тебе всё это обойдется????

  2. #22
    Phaeton Аватар для DmitrijLV
    Регистрация
    23.12.2007
    Адрес
    Каунас Рига
    Сообщений
    3,079
    Спасибо +
    Получено: 47
    Отправлено: 20

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да вы че ето не драговая машина и на кольце делать ей нех.

    Если есть деньги то надо задуматься о свапе на турбовик, или мотор напичкать ковкой и ставить турбу + вемс или на крайняк мегаскворт

    Если лаве нема то можно поставить прямоток , фильтр(аля накорми мотор песком) синие писалки врезать в капот ну и наклейки.


    А так поверь мне , нету смысла крутить етот думай о свапе или продай ету и купи турбо

  3. #23
    Golf
    Регистрация
    22.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    31
    Сообщений
    842
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s
    Сергей, думаю НИКТО из тех, кто начал что-то передылвать в своем авто не знал, ВО СКОЛЬКО ему это в конце обойдется... и трата на тюнинг еще одной стоимости машины мне уже не кажется чем-то из ряда вон
    Цитата Сообщение от DmitrijLV
    нету смысла крутить етот думай о свапе или продай ету и купи турбо
    это самый легкий путь. Знаешь Субару Мичулита (Петровича)? Она ведь атмо была в прошлом году... а тем не менее на кольце и на стрипе хорошие результаты показывала в прошлом сезоне.. А ведь это вообще малопредставимо - атмо Субару...

  4. #24
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от xdriver
    Сергей, думаю НИКТО из тех, кто начал что-то передылвать в своем авто не знал, ВО СКОЛЬКО ему это в конце обойдется... и трата на тюнинг еще одной стоимости машины мне уже не кажется чем-то из ряда вон
    конечно не знает..но не с ADR-овским Пассатом же заморачиваться...

  5. #25
    Lupo
    Регистрация
    11.03.2008
    Адрес
    Россия, Подольск
    Возраст
    33
    Сообщений
    124
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если занятся действительно нечем...
    Есть предложение оставить без турбы....
    Поставить все супер облегченное (поршневая, колено, маховик ,клапона,), титановые пружины клапнов (супер жесткие), супергорбатые распредвалы, титановые прокладки ГБЦ..., прямоток рассчитанный на определенные обороты тыщ под 9... Нулевик и настроенный впуск, ну и естесно мозги под конкретный двигатель......
    и будет щастье...
    Ну и закись накинуть, чтоб уж совсем...

    А вообще заповедь всех гоночностроителей: вес-враг!!!

    Тока не надолго и дорого и ездить тяжело и холостые на 4-5 тыщ оборотов и жрать дофига и сцепление быстро кончаться будет и резина...

    А вообще зачем мучать малолитражные моторы...
    Если деньки действитьельно есть...

  6. #26
    Golf
    Регистрация
    22.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    31
    Сообщений
    842
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    но не с ADR-овским Пассатом же заморачиваться
    ну, хозяин-барин. Деньги и желание есть - можно хоть Корсу 1.0 мучать
    Цитата Сообщение от Argus
    титановые прокладки ГБЦ...,
    бред. прокладка ГБЦ нужна для понижения СЖ - то есть для того, чтобы дунуть (2. избытка например), и то как внужденная мера: сэндвич - дело плохое.
    Цитата Сообщение от Argus
    Нулевик и настроенный впуск
    тогда уж дросселя надо ставить
    Цитата Сообщение от Argus
    Тока не надолго и дорого и ездить тяжело и холостые на 4-5 тыщ оборотов и жрать дофига и сцепление быстро кончаться будет и резина...
    холостые на 4-5 тысяч это из разряда формульных моторов..
    а сцепление есть хорошие варианты по кевлару и усиленной органике.
    Цитата Сообщение от Argus
    А вообще заповедь всех гоночностроителей: вес-враг!!!
    не, не такая. No replacement for displacement! Вот основная


    А по сабжу, если деньги есть, то надо не париться, а брать лонг-блок отсюда:
    http://www.eurospecsport.com/engine.htm
    Приход будет нереальный...

  7. #27
    Lupo
    Регистрация
    11.03.2008
    Адрес
    Россия, Подольск
    Возраст
    33
    Сообщений
    124
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от xdriver
    Argus писал(а):
    Тока не надолго и дорого и ездить тяжело и холостые на 4-5 тыщ оборотов и жрать дофига и сцепление быстро кончаться будет и резина...

    холостые на 4-5 тысяч это из разряда формульных моторов..
    Ну незнаю незнаю. Лично видел (на тазах правда) кода ребята очень радовались, что холостые "всего" на 4000

    Цитата Сообщение от xdriver
    Argus писал(а):
    титановые прокладки ГБЦ...,

    бред. прокладка ГБЦ нужна для понижения СЖ - то есть для того, чтобы дунуть (2. избытка например), и то как внужденная мера: сэндвич - дело плохое.
    Титановая прокладка не для снижения степени сжатия а чтобы не прогорела... да и тянуть голову придется посильнеее...
    Цитата Сообщение от xdriver
    Argus писал(а):
    Нулевик и настроенный впуск

    тогда уж дросселя надо ставить
    Про дросселя согласен. забыл... давно это было кода о такой буйне мечтал...
    Цитата Сообщение от xdriver
    Argus писал(а):
    А вообще заповедь всех гоночностроителей: вес-враг!!!

    не, не такая. No replacement for displacement! Вот основная
    А про объем это к америкосам, хотя границы нужны везде...
    Опять же к вопросу о малолитражном тюнинхе...
    W8 и полный привод. И ресурс и тяга и уверенность что на очередном обгоне не будет кулака дружбы...

    Но в заключение ADR замечательный, экономичный, тяговитый мотор. Нечего его мучать... Он маленький и пушистый...

  8. #28
    Polo
    Регистрация
    13.01.2008
    Адрес
    Россия, Таганрог
    Возраст
    62
    Сообщений
    471
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну насоветовали. Где на штатном блоке это все настроить можно!?
    Passat B5+, AWT, МКПП, 2002г.

  9. #29
    Lupo
    Регистрация
    26.07.2007
    Адрес
    Украина
    Возраст
    43
    Сообщений
    110
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    сумма роли не играет

    Добавлено спустя 29 секунд:

    Вопрос: зачто предупреждение то??

  10. #30
    Polo
    Регистрация
    25.10.2007
    Адрес
    Россия, Тула
    Возраст
    35
    Сообщений
    476
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В правила загляни, а так вот по описанию за что:
    2. Название темы ДОЛЖНО кратко описывать суть вашего вопроса, а не отражать вашу эмпирическую оценку важности вопроса или умение применять смайлы и тэги.
    Уверяю Вас, если Вы назовёте тему "памажите СРОЧНА, Нид Хелп", Вам никто "срочна" не ответит. Мало того, такие темы прочитываются (если вообще прочитываются) в последнюю очередь.

    С названием темы перемудрил.

  11. #31
    Phaeton Аватар для DmitrijLV
    Регистрация
    23.12.2007
    Адрес
    Каунас Рига
    Сообщений
    3,079
    Спасибо +
    Получено: 47
    Отправлено: 20

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от xdriver
    1967s
    Сергей, думаю НИКТО из тех, кто начал что-то передылвать в своем авто не знал, ВО СКОЛЬКО ему это в конце обойдется... и трата на тюнинг еще одной стоимости машины мне уже не кажется чем-то из ряда вон
    Цитата Сообщение от DmitrijLV
    нету смысла крутить етот думай о свапе или продай ету и купи турбо
    это самый легкий путь. Знаешь Субару Мичулита (Петровича)? Она ведь атмо была в прошлом году... а тем не менее на кольце и на стрипе хорошие результаты показывала в прошлом сезоне.. А ведь это вообще малопредставимо - атмо Субару...


    subaru eto subaru a passat eto passat moj golf 2 tozhe na 402m na trenirovkah 11.6 delaet bez turbo mngo ne snimesh s passika 1.8 atmo kone4no mozhno slifanutj pod poslednij rem razmer porshnju zakinutj okb dinamika vali no smisl eto budwet dorozhe chem swap

  12. #32
    Golf
    Регистрация
    22.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    31
    Сообщений
    842
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от max_tr6
    Где на штатном блоке это все настроить можно!?
    можно поставить Haltech вместо штатного ЭБУД, если хочется. Там переходники есть под ваговский разъем и не потеряется управление "комфортными" функциями, как, например, на Январе...
    Тогда настроить будет попроще..
    Цитата Сообщение от DmitrijLV
    golf 2 tozhe na 402m na trenirovkah 11.6 delaet bez turbo
    а что сделано? время ОЧЕНЬ хорошее

  13. #33
    Golf
    Регистрация
    13.11.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    48
    Сообщений
    772
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ... IMHO - проще продать хороший двигатель целиком и купить турбированный .. с его одновременной переборкой и чиповкой получишь сил 200-210 ... но по бабосам дешевле будет пасю на бэху 250сильную махнуть ... ссори если не в тему ..))
    з.ы. ....если повезёт с битой уже чипованный может попасться ...

  14. #34
    Lupo
    Регистрация
    26.07.2007
    Адрес
    Украина
    Возраст
    43
    Сообщений
    110
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    добре, поменяю двигло на 1.8Т со всем навесным.
    мозги тоже надо менять али нет?

    Добавлено спустя 3 минуты 50 секунд:

    Цитата Сообщение от xdriver
    А по сабжу, если деньги есть, то надо не париться, а брать лонг-блок отсюда:
    http://www.eurospecsport.com/engine.htm
    Это просто блок, без внутренностей?

    Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

    Цитата Сообщение от 1967s
    ты хоть представляешь - во что тебе всё это обойдется????
    А конкретней?
    Мы трудностей небоимся, сами их себе создаём, а потом с успехом их преодолеваем

    Не, ну хоть кто-нибудь конкретней может сказать.
    типа
    надо:
    така кака - ххх уё
    сяка кака - ххх уё

  15. #35
    Golf
    Регистрация
    22.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    31
    Сообщений
    842
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MAlex
    Это просто блок, без внутренностей?
    Нет, конечно. Я забыл, что там на немецком. Поясню.
    Предлагаются следующие глобальные варианты двигателей:
    1.8
    2.0
    2.2
    Соответственно по каждому варианту предлагает шорт- и лонг-блоки.
    Шорт-блок комплектуется:
    - новым блоком цилиндров;
    - кованными поршнями JE под СЖ 8.5 или 9.0
    - Н-образными кованными шатунами Eurospec
    - JE пальцами, кольцами и т.д.
    - новыми кованными распредвалами - аналогичными стандарту или более "горбатыми"
    - и далее по мелочи
    Лонг-блок комплектуется тем же плюс:
    - новой ГБЦ
    - ГРМ и натяжителем
    - шпильки ГБЦ
    - помпой
    Цитата Сообщение от MAlex
    мозги тоже надо менять али нет?
    Кутить так кутить Дело твое, но были бы деньги, я бы ставил Haltech - он стоит существенно дешевле MoTeC'a...

    Добавлено спустя 49 секунд:

    Да, а разница в объеме двигателя обусловлена коленвалом...

  16. #36
    Polo
    Регистрация
    07.08.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    433
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот чудак-человек ))) оставь пасю в покое и возьми
    Марка:
    Dodge Challenger
    1967
    Цена:
    250 000$

    Тип двигателя:
    Бензин инжектор
    Пробег:
    45 мили Привод:
    Задний
    Объем двиг.:
    7000 см3
    Мощность:
    575 л.с


    если деньги уж роли не играют

  17. #37
    Lupo
    Регистрация
    26.07.2007
    Адрес
    Украина
    Возраст
    43
    Сообщений
    110
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Evil_Jester
    Вот чудак-человек ))) оставь пасю в покое и возьми
    Марка:
    Dodge Challenger
    1967
    Цена:
    250 000$


  18. #38
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MAlex
    Так.
    Чего я хочу - уже писал.
    Машина моя - уже решил.

    Пася - конечно не болит, но уж и не тихоход для старпёров.
    На практике видел вживую и настраивал только один подобный проект. на который в итоге можно было приятно смотреть. Вариант "без слез не взглянешь" - не рассматриваем.
    Тоже фанатик такой же переделки попался.
    Изначально был Golf4 1.8 AGN. На выходе получился турбо мотор 240лс/330Нм
    Весь проект делался по чястям и в разных местах (частично руками самого хозяина) и обошелся в итоге хозяину в 16 Килоевро. Ко мне машина попала уже на окончательную настройку.
    От базового мотора под капотом остался только блок цилиндров.
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  19. #39
    Golf
    Регистрация
    22.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    31
    Сообщений
    842
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Evil_Jester
    ИМХО, эта машина не для гонок уж больше, чем Пассат. Она в поворот дай Бог на 15 километрах войдет, да и то вызовет такой прилив ужаса у хозяина
    Удел такой машины - медленная поездка к ночному клубу на хром.катках...
    Цитата Сообщение от kalex
    Изначально был Golf4 1.8 AGN. На выходе получился турбо мотор 240лс/330Нм
    Весь проект делался по чястям и в разных местах (частично руками самого хозяина) и обошелся в итоге хозяину в 16 Килоевро
    жесть... но хозяин-барин

  20. #40
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от xdriver
    Цитата Сообщение от kalex
    Изначально был Golf4 1.8 AGN. На выходе получился турбо мотор 240лс/330Нм
    Весь проект делался по чястям и в разных местах (частично руками самого хозяина) и обошелся в итоге хозяину в 16 Килоевро
    жесть... но хозяин-барин
    Один плюс - в те времена курс евро/доллар был ~0.9
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 16.12.2011, 11:11
  2. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 24.07.2007, 07:25
  3. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 19.06.2007, 20:26
  4. ДОРОГИЕ МОИ, С НОВЫМ ГОДОМ ВАС!!!!!
    от Ира в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 08.02.2006, 14:59
  5. Мои домашние питомцы
    от Dims в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 31
    Последнее сообщение: 02.06.2005, 14:20

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •