Ой кони мои кони

[1967s]

а в кукую сумму ты максимум готов вложить в машинку

MAlex

ты хоть представляешь - во что тебе всё это обойдется????

[DmitrijLV]

Да вы че ето не драговая машина и на кольце делать ей нех.

Если есть деньги то надо задуматься о свапе на турбовик, или мотор напичкать ковкой и ставить турбу + вемс или на крайняк мегаскворт

Если лаве нема то можно поставить прямоток , фильтр(аля накорми мотор песком) синие писалки врезать в капот ну и наклейки.


А так поверь мне , нету смысла крутить етот думай о свапе или продай ету и купи турбо

[xdriver]

1967s
Сергей, думаю НИКТО из тех, кто начал что-то передылвать в своем авто не знал, ВО СКОЛЬКО ему это в конце обойдется... и трата на тюнинг еще одной стоимости машины мне уже не кажется чем-то из ряда вон

нету смысла крутить етот думай о свапе или продай ету и купи турбо

это самый легкий путь. Знаешь Субару Мичулита (Петровича)? Она ведь атмо была в прошлом году... а тем не менее на кольце и на стрипе хорошие результаты показывала в прошлом сезоне.. А ведь это вообще малопредставимо - атмо Субару...

[1967s]

Сергей, думаю НИКТО из тех, кто начал что-то передылвать в своем авто не знал, ВО СКОЛЬКО ему это в конце обойдется... и трата на тюнинг еще одной стоимости машины мне уже не кажется чем-то из ряда вон

конечно не знает..но не с ADR-овским Пассатом же заморачиваться...

[Argus]

Если занятся действительно нечем...
Есть предложение оставить без турбы....
Поставить все супер облегченное (поршневая, колено, маховик ,клапона,), титановые пружины клапнов (супер жесткие), супергорбатые распредвалы, титановые прокладки ГБЦ..., прямоток рассчитанный на определенные обороты тыщ под 9... Нулевик и настроенный впуск, ну и естесно мозги под конкретный двигатель......
и будет щастье...
Ну и закись накинуть, чтоб уж совсем...

А вообще заповедь всех гоночностроителей: вес-враг!!!

Тока не надолго и дорого и ездить тяжело и холостые на 4-5 тыщ оборотов и жрать дофига и сцепление быстро кончаться будет и резина...

А вообще зачем мучать малолитражные моторы...
Если деньки действитьельно есть...

[xdriver]

но не с ADR-овским Пассатом же заморачиваться

ну, хозяин-барин. Деньги и желание есть - можно хоть Корсу 1.0 мучать

титановые прокладки ГБЦ...,

бред. прокладка ГБЦ нужна для понижения СЖ - то есть для того, чтобы дунуть (2. избытка например), и то как внужденная мера: сэндвич - дело плохое.

Нулевик и настроенный впуск

тогда уж дросселя надо ставить

Тока не надолго и дорого и ездить тяжело и холостые на 4-5 тыщ оборотов и жрать дофига и сцепление быстро кончаться будет и резина...

холостые на 4-5 тысяч это из разряда формульных моторов..
а сцепление есть хорошие варианты по кевлару и усиленной органике.

А вообще заповедь всех гоночностроителей: вес-враг!!!

не, не такая. No replacement for displacement! Вот основная


А по сабжу, если деньги есть, то надо не париться, а брать лонг-блок отсюда:
http://www.eurospecsport.com/engine.htm
Приход будет нереальный...

[Argus]

Argus писал(а):
Тока не надолго и дорого и ездить тяжело и холостые на 4-5 тыщ оборотов и жрать дофига и сцепление быстро кончаться будет и резина...

холостые на 4-5 тысяч это из разряда формульных моторов..

Ну незнаю незнаю. Лично видел (на тазах правда) кода ребята очень радовались, что холостые "всего" на 4000

Argus писал(а):
титановые прокладки ГБЦ...,

бред. прокладка ГБЦ нужна для понижения СЖ - то есть для того, чтобы дунуть (2. избытка например), и то как внужденная мера: сэндвич - дело плохое.

Титановая прокладка не для снижения степени сжатия а чтобы не прогорела... да и тянуть голову придется посильнеее...

Argus писал(а):
Нулевик и настроенный впуск

тогда уж дросселя надо ставить

Про дросселя согласен. забыл... давно это было кода о такой буйне мечтал...

Argus писал(а):
А вообще заповедь всех гоночностроителей: вес-враг!!!

не, не такая. No replacement for displacement! Вот основная

А про объем это к америкосам, хотя границы нужны везде...
Опять же к вопросу о малолитражном тюнинхе...
W8 и полный привод. И ресурс и тяга и уверенность что на очередном обгоне не будет кулака дружбы...

Но в заключение ADR замечательный, экономичный, тяговитый мотор. Нечего его мучать... Он маленький и пушистый...

[max_tr6]

Ну насоветовали. Где на штатном блоке это все настроить можно!?

[MAlex]

сумма роли не играет

Добавлено спустя 29 секунд:

Вопрос: зачто предупреждение то??

[Yars]

В правила загляни, а так вот по описанию за что:
2. Название темы ДОЛЖНО кратко описывать суть вашего вопроса, а не отражать вашу эмпирическую оценку важности вопроса или умение применять смайлы и тэги.
Уверяю Вас, если Вы назовёте тему "памажите СРОЧНА, Нид Хелп", Вам никто "срочна" не ответит. Мало того, такие темы прочитываются (если вообще прочитываются) в последнюю очередь.

С названием темы перемудрил.

[DmitrijLV]

1967s
Сергей, думаю НИКТО из тех, кто начал что-то передылвать в своем авто не знал, ВО СКОЛЬКО ему это в конце обойдется... и трата на тюнинг еще одной стоимости машины мне уже не кажется чем-то из ряда вон

нету смысла крутить етот думай о свапе или продай ету и купи турбо

это самый легкий путь. Знаешь Субару Мичулита (Петровича)? Она ведь атмо была в прошлом году... а тем не менее на кольце и на стрипе хорошие результаты показывала в прошлом сезоне.. А ведь это вообще малопредставимо - атмо Субару...

subaru eto subaru a passat eto passat moj golf 2 tozhe na 402m na trenirovkah 11.6 delaet bez turbo mngo ne snimesh s passika 1.8 atmo kone4no mozhno slifanutj pod poslednij rem razmer porshnju zakinutj okb dinamika vali no smisl eto budwet dorozhe chem swap

[xdriver]

Где на штатном блоке это все настроить можно!?

можно поставить Haltech вместо штатного ЭБУД, если хочется. Там переходники есть под ваговский разъем и не потеряется управление "комфортными" функциями, как, например, на Январе...
Тогда настроить будет попроще..

golf 2 tozhe na 402m na trenirovkah 11.6 delaet bez turbo

а что сделано? время ОЧЕНЬ хорошее

[Timm]

... IMHO - проще продать хороший двигатель целиком и купить турбированный .. с его одновременной переборкой и чиповкой получишь сил 200-210 ... но по бабосам дешевле будет пасю на бэху 250сильную махнуть ... ссори если не в тему ..))
з.ы. ....если повезёт с битой уже чипованный может попасться ...

[MAlex]

добре, поменяю двигло на 1.8Т со всем навесным.
мозги тоже надо менять али нет?

Добавлено спустя 3 минуты 50 секунд:

А по сабжу, если деньги есть, то надо не париться, а брать лонг-блок отсюда:
http://www.eurospecsport.com/engine.htm

Это просто блок, без внутренностей?

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

ты хоть представляешь - во что тебе всё это обойдется????

А конкретней?
Мы трудностей небоимся, сами их себе создаём, а потом с успехом их преодолеваем

Не, ну хоть кто-нибудь конкретней может сказать.
типа
надо:
така кака - ххх уё
сяка кака - ххх уё

[xdriver]

Это просто блок, без внутренностей?

Нет, конечно. Я забыл, что там на немецком. Поясню.
Предлагаются следующие глобальные варианты двигателей:
1.8
2.0
2.2
Соответственно по каждому варианту предлагает шорт- и лонг-блоки.
Шорт-блок комплектуется:
- новым блоком цилиндров;
- кованными поршнями JE под СЖ 8.5 или 9.0
- Н-образными кованными шатунами Eurospec
- JE пальцами, кольцами и т.д.
- новыми кованными распредвалами - аналогичными стандарту или более "горбатыми"
- и далее по мелочи
Лонг-блок комплектуется тем же плюс:
- новой ГБЦ
- ГРМ и натяжителем
- шпильки ГБЦ
- помпой

мозги тоже надо менять али нет?

Кутить так кутить Дело твое, но были бы деньги, я бы ставил Haltech - он стоит существенно дешевле MoTeC'a...

Добавлено спустя 49 секунд:

Да, а разница в объеме двигателя обусловлена коленвалом...

[Evil_Jester]

Вот чудак-человек ))) оставь пасю в покое и возьми
Марка:
Dodge Challenger
1967
Цена:
250 000$

Тип двигателя:
Бензин инжектор
Пробег:
45 мили Привод:
Задний
Объем двиг.:
7000 см3
Мощность:
575 л.с


если деньги уж роли не играют

[MAlex]

Вот чудак-человек ))) оставь пасю в покое и возьми
Марка:
Dodge Challenger
1967
Цена:
250 000$

[kalex]

Так.
Чего я хочу - уже писал.
Машина моя - уже решил.

Пася - конечно не болит, но уж и не тихоход для старпёров.

На практике видел вживую и настраивал только один подобный проект. на который в итоге можно было приятно смотреть. Вариант "без слез не взглянешь" - не рассматриваем.
Тоже фанатик такой же переделки попался.
Изначально был Golf4 1.8 AGN. На выходе получился турбо мотор 240лс/330Нм
Весь проект делался по чястям и в разных местах (частично руками самого хозяина) и обошелся в итоге хозяину в 16 Килоевро. Ко мне машина попала уже на окончательную настройку.
От базового мотора под капотом остался только блок цилиндров.

[xdriver]

Evil_Jester
ИМХО, эта машина не для гонок уж больше, чем Пассат. Она в поворот дай Бог на 15 километрах войдет, да и то вызовет такой прилив ужаса у хозяина
Удел такой машины - медленная поездка к ночному клубу на хром.катках...

Изначально был Golf4 1.8 AGN. На выходе получился турбо мотор 240лс/330Нм
Весь проект делался по чястям и в разных местах (частично руками самого хозяина) и обошелся в итоге хозяину в 16 Килоевро

жесть... но хозяин-барин

[kalex]

Изначально был Golf4 1.8 AGN. На выходе получился турбо мотор 240лс/330Нм
Весь проект делался по чястям и в разных местах (частично руками самого хозяина) и обошелся в итоге хозяину в 16 Килоевро

жесть... но хозяин-барин

Один плюс - в те времена курс евро/доллар был ~0.9