downpipe 3 дюйма,установка,итог,коментарии..

[redline 61]

Поставил приемную трубу 3 дюйма одновременно с заменой турбины. Все прошло Ок. Итог: На верхах крутится ощутимо легче, температура ЕГТ снизилась с 900-950С, до 850С. Из минусов: немного больше "басит" и самое главное ПРИ РЕЗКОЙ "ТАПКЕ" НА 2 Передаче передув до 1.5 буквально на доли секунды,после чего становится в рабочее давление 1.0бара(впрочем мозгам хватает этого времени что бы кратковременно вырубить топливо). Прошу прокоментировать людей кто в "теме",может ли быть такая картина из за установки даунпайпа? Такое ощущение что турбина раскручивается очень быстро и диаметра вестгейта не хватает чтобы вовремя сбросить буст. Но это чистая имха.. Турбина К04-020 с катриджем от 225нр ТТ,старая была такая же,передува не было. До замены вместо даунпайпа стоял родной катализатор,вернее копус от него,с ввареным пламегасителем,котроый превратился в сплпав. Прилагаю фото...

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:

фото 2. турбина и даунпайп

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

взгляд вовнутрь того что стояло раньше(катализатор с пламегасителем)

[DmitrijLV]

Интересный проект надо будут аффтермаркет партс спращивай с многими фирмами официално работаем

[redline 61]

Старая турбина

Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:

пайп во всю длинну

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

Интересный проект надо будут аффтермаркет партс спращивай с многими фирмами официално работаем

Доставка в Россию? Каким образом расчет? (За предложение спасибо!)

[DmitrijLV]

Старая турбина

Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:

пайп во всю длинну

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

Интересный проект надо будут аффтермаркет партс спращивай с многими фирмами официално работаем

Доставка в Россию? Каким образом расчет? (За предложение спасибо!)

расчет по банку , доставка автобус или авио

[redline 61]

расчет по банку , доставка автобус или авио

Ок, тебе куда писать при надобности?

[kalex]

температура ЕГТ снизилась с 900-1000С, до 850С.

Но врядли она снизилась на выходе из цилиндров...
Просто само место установки теперь стало более "холодным".

самое главное ПРИ РЕЗКОЙ "ТАПКЕ" НА 2 Передаче передув до 1.5 буквально на доли секунды,после чего становится в рабочее давление 1.0бара

Все достаточно предсказуемо. Видимо существенно изменился "подпор" турбины из-за выпуска с малым сопротивлением. А следовательно уплыли многие параметры програмного PID-регулятора давления наддува. В теории исправляется коррекцией прошивки. Но иногда случается, что сбалансировать картину до идеала очень непросто. И в этом случае приходится идти на компромис, который субъективно проявится в углублении турболага.

[Oleg_Zh]

А, сколько проехал после апгрейта?
Покатайся немного, а потом повтори измерения.

[redline 61]

Но врядли она снизилась на выходе из цилиндров...
Просто само место установки теперь стало более "холодным".

да Леш, место изменилось на 3см, раньше датчик прямо в улитке стоял,сейчас рядом с лямдой 1. Наверное в улитку переставлю для точности сравнения. В цилиндрах конечно не может измениться,ибо нелогично это. Может просто свободнее выхлоп,из за этого? У меня вон какая мешанина металлолома была в ктализаторе...

Добавлено спустя 7 минут 14 секунд:

Все достаточно предсказуемо. Видимо существенно изменился "подпор" турбины из-за выпуска с малым сопротивлением. А следовательно уплыли многие параметры програмного PID-регулятора давления наддува. В теории исправляется коррекцией прошивки. Но иногда случается, что сбалансировать картину до идеала очень непросто. И в этом случае приходится идти на компромис, который субъективно проявится в углублении турболага.

А хочется даунпайп оставить,мочи нет.. Эдику в АТГ звонил с этим вопросом,он бедолага болеет,температура 39.. не в состоянии..

Леш,а может быть такая картинка из за холодной улитки,вернее ее размеров? т.е. на старой турбине улитка по размерам была больше, катриджи и горячая часть включая турбинное колесо - одинаковые. Разница ТОЛЬКО в размере холодных улиток. Или это все же выхлоп? Сейчас изменился только даунпайп,дальше стоковые 55мм..

И еще : симптомы происходящего следующие - при плавном наборе траблов нет, ни с передувом,ни с поведением авто. При резком нажатии,если передув не случился,при наборе в районе 4000-5500,в выхлопе звуки точь в точь как при перекруте двигателя по оборотам, хотя происходит набор... не хлопки и не выстрелы... как прорыв что ли? я не знаю как это написать...

Добавлено спустя 8 минут 24 секунды:

А, сколько проехал после апгрейта?
Покатайся немного, а потом повтори измерения.

км 200... я ж не измерял,это ощущения так сказать...

[kalex]

А хочется даунпайп оставить,мочи нет.. Эдику в АТГ звонил с этим вопросом,он бедолага болеет,температура 39.. не в состоянии..

Леш,а может быть такая картинка из за холодной улитки,вернее ее размеров? т.е. на старой турбине улитка по размерам была больше, катриджи и горячая часть включая турбинное колесо - одинаковые. Разница ТОЛЬКО в размере холодных улиток. Или это все же выхлоп? Сейчас изменился только даунпайп,дальше стоковые 55мм..

Я сначала не въехал, что ты не только даунпайп, но и турбу тоже сменил. Тогда еще понятнее. Значит и жесткость вестгейта могла изменится по отношению к старой турбе. Скажем более жесткий вестгейт и характер spin-up у турбы уже другой - ее надо начинать придерживать чуть раньше. А старая прошивка об этом не ведает.

[redline 61]

Я сначала не въехал, что ты не только даунпайп, но и турбу тоже сменил. Тогда еще понятнее. Значит и жесткость вестгейта могла изменится по отношению к старой турбе. Скажем более жесткий вестгейт и характер spin-up у турбы уже другой - ее надо начинать придерживать чуть раньше. А старая прошивка об этом не ведает.

ага! Теперь понятно,что может происходить.. То есть до правки программы сидеть на попе ровно? Так, Леш?

[kalex]

То есть до правки программы сидеть на попе ровно? Так, Леш?

Тебе больше скажу. Если взять две ОДИНАКОВЫЕ (казалось бы) базовые машины и ОДИНАКОВО (опять казалось бы) их переделать, то в итоге еще ни разу не было, что прошивки после настройки оказывались ОДИНАКОВЫМИ.
Различия, пусть даже мелкие, все равно будут. Во всяком случае когда речь идет не о усредненно-уменьшенном, а о оптимально-максимальном варианте настройки.
Так что пока можешь сидеть...

[redline 61]

Тебе больше скажу. Если взять две ОДИНАКОВЫЕ (казалось бы) базовые машины и ОДИНАКОВО (опять казалось бы) их переделать, то в итоге еще ни разу не было, что прошивки после настройки оказывались ОДИНАКОВЫМИ.
Различия, пусть даже мелкие, все равно будут. Во всяком случае когда речь идет не о усредненно-уменьшенном, а о оптимально-максимальном варианте настройки.
Так что пока можешь сидеть...

Ясно.. Тогда сижу(вернее аккуратно езжу), и дожидаюсь визита в Киев к Эдику...

Леш,а в теории ,какая турбина предпочтительнее - К03 с катриджем К04 от ТТ225нр, или К03 с таким же катриджем НО С БОЛЬШЕЙ холодной улиткой,т.е. не К03,а К04 улитка? Усредненно-примерно,чисто твое мнение? Поясню почему спрашиваю - Раньше у меня стояла турбина изготовленная в Прибалтике из - горячая часть К03, катридж К04(ТТ225нр),холодная улитка от 2.8тди Пежо,Ситроен ибо она имеет такой же размер и конфигурацию как ТТшная улитка. Сейчас К03 с катриджем К04(ТТ 225нр) . То есть различие только в х.улитках. И вот мне кажется что новая как то резче срабатывает,какая то она суматошная... Какое будет твое мнение относительно этих двух вариантов??

[rummi]

Поставил приемную трубу 3 дюйма одновременно с заменой турбины. Все прошло Ок. Итог: На верхах крутится ощутимо легче, температура ЕГТ снизилась с 900-1000С, до 850С. Из минусов: немного больше "басит" и самое главное ПРИ РЕЗКОЙ "ТАПКЕ" НА 2 Передаче передув до 1.5 буквально на доли секунды,после чего становится в рабочее давление 1.0бара(впрочем мозгам хватает этого времени что бы кратковременно вырубить топливо). Прошу прокоментировать людей кто в "теме",может ли быть такая картина из за установки даунпайпа? Такое ощущение что турбина раскручивается очень быстро и диаметра вестгейта не хватает чтобы вовремя сбросить буст. Но это чистая имха.. Турбина К04-020 с катриджем от 225нр ТТ,старая была такая же,передува не было. До замены вместо даунпайпа стоял родной катализатор,вернее копус от него,с ввареным пламегасителем,котроый превратился в сплпав. Прилагаю фото...

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:

фото 2. турбина и даунпайп

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

взгляд вовнутрь того что стояло раньше(катализатор с пламегасителем)

Конечно , изменение выхлопа имеет огромное значение , и программа корретируется с учетом возростающих пульсаций . Даже оптимизированная программа , не обкатанная на стенде для конкретного экземпляра , может немного не попасть . Так что ...

[redline 61]

Конечно , изменение выхлопа имеет огромное значение , и программа корретируется с учетом возростающих пульсаций . Даже оптимизированная программа , не обкатанная на стенде для конкретного экземпляра , может немного не попасть . Так что ...

Ясно, вобщем то... Все равно в Киев собирался новую прогу писать под расходомер,форсунки.. Теперь все до кучи..

[Devinity]

Чем бы дитя не тешелось, лишь бы не плакало...
Вот никак не пойку...зачем все эти трубы, другие турбины и т.д?Не проще ли купить другую более мощную и спортивную машину?Ведь все равно любой представительский класс(750, S600 и т.д) тебя сделает в любом режиме.

Сильно не бейте за офф.топ.

[redline 61]

Чем бы дитя не тешелось, лишь бы не плакало...
Вот никак не пойку...зачем все эти трубы, другие турбины и т.д?Не проще ли купить другую более мощную и спортивную машину?Ведь все равно любой представительский класс(750, S600 и т.д) тебя сделает в любом режиме.

ты б еще феррари написал.. . Я получаю удовольствие от процесса "делания" и изменений в динамике... И получаю несказанное удовольствие когда на драге обьезжаю ... ну хотя бы тот же представительский мерс(в кузовах незнаю) с 4.2 мотором, или Мазду 3МПС... И на вопрос, а какой мотор у меня... отвечаю 1.8Т . Надо видеть их лица. Но больше всего тащусь от ковыряния с машиной... Да,можно купить Субу или еще че нить. Но мне ГОТОВОЕ НЕИНТЕРЕСНО. Как то так..

ps^ я за рулем с 18,т.е. с армии, потом дальнобойщиком 8лет, может оттуда ноги растут... в общем всю жизнь с машинами, и сейчас то же,в транспортной компании работаю(фуры,дальняк)

[xdriver]

все равно любой представительский класс(750, S600 и т.д) тебя сделает в любом режиме.

гы, так в этом же тема - на г...не обогнать хорошую машину (750, S600 и т.д.).
И кстати, по дороге с поворотами (достаточно крутыми) я уезжал от S-класса в прошлом кузове... уж какой мотор - не знаю...
Кстати, ты только представь, сколько стоить будет 7-series, S-klasse...

[Devinity]

Но больше всего тащусь от ковыряния с машиной

Вот в чем дело!