Большой угол ДЗ и низкое значение высотной коррекции.

[lw]

Исходные данные: Двигатель AGN 1.8 атмосферник.

Значения высотной коррекции -7...-6,3
Угол ДЗ на ХХ 2,6...3,0

КМК два этих значения взаимосвязаны. Высотная - расчетная, угол ДЗ реальная величина. На двух других AGN угол стоит четко 1,7.

Фильтр свежий. ДЗ новая и чистая. (Старая тоже самое показывала когда чистая была).

Есть у кого мысли насчет угла? Учитываем что все электропотребители отключены. ВКГ чистая. Подтекает одна форсунка. Угол распредвала по логам гуляет в пределах 3*.

Вообщем

[pavel1]

1.8 атмосферник.

на моем угол ДЗ-2,7, коррекция по высоте минус 3,1

Подтекает одна форсунка.

[lw]

Вот мой...

[pavel1]

lw
Имхо, показатель высотной коррекции влияет незначительно
А угол ДЗ относительный у каждой заслонки в зависимости от точки адаптации. Если в допустимом диапазоне-забить
В данном случае надо устранить течь форсунки и после замерить те же показатели-пища будет для рассужденний

[lw]

pavel1
Когда не текла только аддитив был получше. Остальное так же. Я сравниваю с двумя такими же моторами один из которых видел по логам, а второй лично.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

У меня пока только мысли насчет наполнения цилидров из-за

Угол распредвала по логам гуляет в пределах 3*.

[pavel1]

Угол распредвала по логам гуляет в пределах 3*.

У меня 0, -1 на хх
По ДЗ- показания ДМРВ сравнивал? Может по заниженным показаниям ДМРВ движок больше воздуха требует, соотв. ДЗ открывается больше

[lw]

Может по заниженным показаниям ДМРВ движок больше воздуха требует, соотв. ДЗ открывается больше

Посмотрю на выходных, но по логике вещей - открытая ДЗ это больше воздуха = дольше впрыск (чтоб к стихометрии привести) = выше обороты ХХ, которые мозг понизит до 800 прикрыв опять же ДЗ.

[pavel1]

открытая ДЗ это больше воздуха = дольше впрыск (чтоб к стихометрии привести) = выше обороты ХХ, которые мозг понизит до 800 прикрыв опять же ДЗ.

Верно, система приходит в равновесие
Непонятно по тексту, как формируются оптимальные обороты

[lw]

Непонятно по тексту, как формируются оптимальные обороты

Оптимальные заданы в мозгах. Он их и придерживается. У меня 800. Сигнал регулирования это концевик ХХ. Так как если слегка нажать педаль и нагрузить двигатель, к примеру, кондиционером то они провалятся до 400-500 (Попробуй ) Отпустишь педаль - снова будет ХХ.

[Чубук]

lw
Угол открытия ДЗ, имхо, нормальный (на моём 2,9 - 3 гр. на прогретом).
И это отличный маленький для АЕВ угол (не знаю, как для других).
А вот фактор высотной коррекции многоват У моего 0%

[lw]

Чубук
У тебя турбо с реальным датчиком даления небось. А нас расчетная величина. [-X

[Чубук]

турбо с реальным датчиком даления

Что ты имеешь в виду?
Датчика буста на АЕВ нет. А как сделан датчик высотной коррекции, я не знаю

[lw]

Датчика буста на АЕВ нет.

Я имею датчик атмосферного давления. На AGU точно есть. Как писал kalex он есть почти на каждом турбомоторе.

[Mex@n!K]

Разница между рассчитанной нагрузкой по ДМРВ и нагрузкой расчитанной по углу открытия ДЗ и оборотами - коррекционный фактор высотной адаптации.
Уровень моря : 0%
Высота 2000 метров : -20%
На высоте примерно 400 метров при нормальных погодных условиях коррекция не требуется
Коррекционный фактор высотной адаптации влияет на:
1) Определение количества впрыскиваемого топлива при пуске двигателя
2) Компенсация пульсаций во впускном коллекторе
На турбодвигателей применяется отдельный датчик F96, на M3.8.2 он выполнен отдельным устройством, на ME7.x впаян на плате ЭБУД

[lw]

Mex@n!K
Ну а мысли то?
Москва забралась в горы на высоту 700 метров?

-7...-6,3

[Mex@n!K]

lw
Логично подумать что тут все зависит правильно ли расчитана нагрузка? Отсюда: Правильно ли дает показания ДМРВ, потенциометр ДЗ и достоверно ли показание оборотов...Ну а на самом деле, у меня тоже иногда 0 иногда -5% Атмосферное давление тоже имеет свойство изменяться.

[Чубук]

lw
Датчик высоты стоит на АЕВ в коробке с ECU отдельно (от мозгов).

на самом деле, у меня тоже иногда 0 иногда -5%

Минус 1% на своём видел (когда атмосферное низкое). -5% - не видел.

Угол распредвала по логам гуляет в пределах 3*

УОЗ в смысле?

[lw]

Чубук
У меня регулятор фаз ГРМ.

Вот глянь графики

Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:

Атмосферное давление тоже имеет свойство изменяться.

Согласен что меняется. Только всегда вижу этот коэфициент далеким от нуля.