Слухи о турбинах. Подтвердите или опровергните.
  1. #1
    Lupo
    Регистрация
    31.03.2008
    Адрес
    Россия, Нижний Новгород
    Возраст
    48
    Сообщений
    224
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Слухи о турбинах. Подтвердите или опровергните.

    Читал про турбину. Мноооого думал... Это мой первый авто с турбиной, а посему вопросы:
    1.Слышал, что бывают турбины высокого и низкого давления. Если да, то в чём разница?
    2.На SUBARU IMPREZA стоит турбина высокого давления и к тому же керамическая с собственным радиатором, поэтому и глушить сразу нельзя, а надо дать охлаждайке охладить эту самую турбину (если , конечно, нет турботаймера) иначе она просто лопается. Так ли это?
    3. На ПАССАТах и др. подобных движках стоит турбина низкого давления и особых претензий к прогону на холостых нет, но критична к качеству и свежести масла. Сие слухи или факт?

    И вообще, может тогда лучше взять ACCORD с обычным 2-х литровым атмосферником? У моего VW реальный пробег 130 тышшш. Скока минимум ещё можно ездить и не бояться угареть на замене турбины, учитывая , что масло я меняю каждые 7-10 тыщ? Расход масла в настоящее время при относительно агрессивной езде 100гр. на 2000-3000 (или около того).

  2. #2
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Димыч
    Регистрация
    05.07.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    5,612
    Спасибо +
    Получено: 81
    Отправлено: 49

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Эдуард П, после интенсивной езды, с полной нагрузкой, турбину надо охлаждать обязательно, минуты 3-4 на ХХ. Если масло менялось до тебя с такой же переодичностью как и сейчас и масло было качественным, думаю турбинка твоя тысяч до двухсот доживёт, а вообще то это индивидуально.
    Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
    Перешёл в стан к ипонцам

  3. #3
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Эдуард П

    как бы так помягче сказать то...

    ПОИСК!! РУЛИТ!!!!

    ну сколько можно...

    Цитата Сообщение от Эдуард П
    1.Слышал, что бывают турбины высокого и низкого давления. Если да, то в чём разница?
    ты уже сам всё написал - в развиваемом давлении наддува...

    Цитата Сообщение от Эдуард П
    2.На SUBARU IMPREZA стоит турбина высокого давления и к тому же керамическая с собственным радиатором, поэтому и глушить сразу нельзя, а надо дать охлаждайке охладить эту самую турбину (если , конечно, нет турботаймера) иначе она просто лопается. Так ли это?
    3. На ПАССАТах и др. подобных движках стоит турбина низкого давления и особых претензий к прогону на холостых нет, но критична к качеству и свежести масла. Сие слухи или факт?
    на Пассата ТОЖЕ есть интеркулер ( охладитель наддувочного воздуха) - то самое, что ты назвал "собственным радиатором"...

    и турбину на Пассате тоже очень желательно охлаждать на ХХ пару минут после активной езды...

    к качеству масла критичен ЛЮБОЙ турбомотор!

    Цитата Сообщение от Эдуард П
    И вообще, может тогда лучше взять ACCORD с обычным 2-х литровым атмосферником? У моего VW реальный пробег 130 тышшш. Скока минимум ещё можно ездить и не бояться угареть на замене турбины, учитывая , что масло я меняю каждые 7-10 тыщ? Расход масла в настоящее время при относительно агрессивной езде 100гр. на 2000-3000 (или около того).
    при правильной эксплуатации турбина Пассата ЛЕГКО ходит более 200.000 км...в среднем 250.000...

    а вообще - конечно возьми Аккорд...(нашел, что спросить на форуме Пассатов.. )

    всё это легко прочитать в Базе знаний и в ПОИСКЕ!!! так что - читай и НЕ баянь в сотый раз про одно и то же...

  4. #4
    Lupo
    Регистрация
    05.03.2008
    Адрес
    Украина, Харьков
    Возраст
    33
    Сообщений
    118
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Подробно расписал! 5 балов!!!

  5. #5
    Lupo
    Регистрация
    31.03.2008
    Адрес
    Россия, Нижний Новгород
    Возраст
    48
    Сообщений
    224
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да читал я всё, поэтому вопросы и родились. Т.к. есть некоторые несостыковки с тем , как мне объясняли. В прынсипе я могу и в паутине техдокументацию поискать, но то лень то некогда
    Дайте хоть ссылку где по человечески тех данные описаны
    А насчёт АККОРДА... Всегда (до ПАССАТа) хотел его, но теперь призадумался. Единственное, что смущает в ПАССАТЕ так это турбина.
    Всё равно всем спасибо.

  6. #6
    Phaeton Аватар для Pirogoff
    Регистрация
    13.05.2006
    Адрес
    Россия, Тверь, Химки ЛБ
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,189
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Эдуард П
    Единственное, что смущает в ПАССАТЕ так это турбина.
    Абсолютно ничего страшного в турбине нет, правильная эксплуатация и нехитрые правила и все на ОК.
    VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11

  7. #7
    Phaeton
    Регистрация
    30.12.2004
    Адрес
    Россия, Новые Химки (Моск. обл)
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,852
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Эдуард П, мне всегда казалось, что в автомире принято турбинами низкого и высокого давления называть турбокомпрессоры с приводом от каленвала и с использованием энергии выхлопных газов соответственно. Первые имеют максимальную эффективность на низких оборотах, вторые - на высоких. На форуме было несколько ссылок на ролики со стендовыми испытаниями турбированных моторов, где видно, что турбина раскаляется до красна. Эдуард П, как ты думаешь нужно её после этого остужать? На моторах подобных твоему турбина имеет водяное охлаждение, поэтому несколько минут работы мотора на околохолостых оборотах после активной езды снизят её температуру до безопасных значений. Хотя, как я уже говорил, нигде в руководстве по эксплуатации автомобиля не сказано о такой необходимости.
    Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
    В6, 2008, 1.8TSI, Webasto, Q5, 3.0TDI, Eberspacher

  8. #8
    Touareg
    Регистрация
    10.01.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    2,680
    Спасибо +
    Получено: 492
    Отправлено: 95

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    да собственно чего бояться то?
    Ну запоришь турбину, ну и че такого то?
    Цена турбины и масло подающей трубки на поссат бензин по ценнику сопоставима с заменой подвески, ну может немного дороже.Можно раз в 150тыщ и раскошелиться...
    Зато турбо мотор можно чипануть, и поедет лучше аккорда(на прямых) и кпд у такого мотора выше, чем у атмосферника, да и вообще масса преимуществ и их больше чем недостатков.
    Да и ваг уже более 20 лет делает турбо моторы- т.е. знают в этом толк.
    электротяга

  9. #9
    Lupo
    Регистрация
    31.03.2008
    Адрес
    Россия, Нижний Новгород
    Возраст
    48
    Сообщений
    224
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    CYXOB
    Вот теперь всё предельно ясно. Но ссылочку , по которой можно более подробно и в доступной форме о турбинах почитать, получить хотелось бы. Ради любопытства.

  10. #10
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Vital 86
    Регистрация
    02.08.2007
    Адрес
    Россия, Сургут
    Возраст
    45
    Сообщений
    16,369
    Спасибо +
    Получено: 1,973
    Отправлено: 3,791

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Эдуард П
    http://vw-passat.5go.ru/html/6_4.htm
    а вообще любой поисковик поможет [-X
    "Если вам показалось, что я выразился достаточно ясно, вы неверно меня поняли" А.Гринспен


Похожие темы

  1. Орел, будь человеком... ... или сага о K-L адаптаре
    от КОМРАД в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 1279
    Последнее сообщение: 09.07.2017, 15:49
  2. Радио только у меня плохо ловит или у всех?
    от womanizer в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 230
    Последнее сообщение: 13.05.2005, 08:14
  3. Шипы или липуны.
    от Blin-DaMed в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 57
    Последнее сообщение: 28.10.2004, 19:30
  4. Меняем звания или нет? Голосуем!
    от Vasilich в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 61
    Последнее сообщение: 25.10.2004, 22:46
  5. TDI ИЛИ БЕНЗИН ??????? В ЧЕМ РАЗНИЦА ?????
    от Bochkarev в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 08.10.2004, 16:08

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •