Alternator Workshop (решено)

[AWAS]

Выскочила такая ошибка совместно с сигнальной лампочкой зарядки. Полез прибором: так и есть, нет заряда.
Пару раз заглушил/завел, лампочка потухла, зарядка появилась.
Теперь вот думаю, что делать? Видимо для начала посмотреть состояние щеток, но как подлезть к реле-регулятору с ходу не разобрался. Надеюсь там ведь реле вместе с щелочным узлом ? Если с щетками все в порядке., видимо придется искать плохой контакт на клемме (+В) генератора. Самое плохое: проблема с обмотками/диодами генератора . Обнадежте, что все не так плохо! Как всетаки снять реле регулятор, демонтировать ли впускной коллектор?

[Headache]

AWAS Было такое!Если через пару дней загарится и будет гореть - щетки!Тока зимой пережил тоже самое!Но лучше сразу снимай и смотри что к чему ,ато как у меня зимой между Москвой и Минском на морозе снимал ,колхозил !!!!Короче удачи!

[1967s]

зимой между Москвой и Минском на морозе снимал ,колхозил

Никита - зато какой опыт...

Как всетаки снять реле регулятор

открутить сзади на генераторе...

[AWAS]

Не смог снять разьем с генератора!
Там просто тянуть нужно, или есть хитрая защелка?

[Димыч]

есть хитрая защелка

ну не такая уж хитрая, но есть, стандартная как на расширительном бачке. Если не знаешь как снять, открути расширительный бачек, изучи на нём разъём, а потом и на генераторе снимешь легко.

[AWAS]

Продолжение истории:
Надпись загорается и тухнет периодически. Контакты нормальные. На 99% проблема в щеточном узле.
Генератор Valeo 90 Ампер. Поставляются ли отдельно щетки к реле-регулятору или может подходят отечественные аналоги?
Стоимость регулятора в сборе, по данным Exist почти 3 тыщи!!! При этом аналогов не выдает!!!

[Димыч]

В Москве я только что узнал, на твой генератор, реле-регулятор стОит 1504 рубля, но возможны варианты, это самый распостраненный.

[AWAS]

Я бы смог сам перепаять щетки, если бы знал размеры.

[Олег В]

Для начала все таки посмотри состояние щеток, лампа заряда просто загорается (ярко) и тухнет, посмотри вечером если лампа чуть подмигивает (днем можно не увидеть), то это уже скорей всего диодный мост, и проверь зарядный док. по моему должен быть около 14.5 вольт.

[AWAS]

Олег В
Все уже задиагностировано, и причина ясна.
Не хочу туда дважды лизить, доступ ОЧЕНЬ неудобный. Хочу снять, перепаять щетки и поставить на место. Но для этого хочу узнать размер щеток и где их взять.

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

димыч

А щетки можно отдельно поменять?

[Димыч]

А щетки можно отдельно поменять?

У меня когда такая хрень случилась, я щётки найти не смог, покупал реле-регулятор всборе, если размер щёток узнаешь, думаю сможешь что-то похожее подобрать

[Земляк]

Сейчас щетки наверняка подобрать непроблема по размеру ...в любом магазине электротоваров их десятки-от разных дрелей, комбайнов и прочих эл.двигателей. Главное чтобы материал на них был нормальный и самопальные щетки не угробили бы контактные кольца на роторе....вот тогда будет реально невесело.

[AWAS]

Земляк
Я в свое время покупал фирменные щетки для BMW (они там идут в запчасти!!!! ), там металлизированное медное покрытие сверху. От дрелей ИМХО, не пойдет, лучше подыскать от автомобилей, может немного подточить. Понимаю колхоз, но........дурная голова рукам покоя не дает.

[Headache]

AWAS Подходят щетки от ТАЗика немного пообточенные,проверено на себе,тока надо брать щетки с как можно более длинными медными проводчками иначе будут не на много вылазить,а так проблемм нет

[Атикин]

Продолжение истории:
Надпись загорается и тухнет периодически. Контакты нормальные. На 99% проблема в щеточном узле.
Генератор Valeo 90 Ампер. Поставляются ли отдельно щетки к реле-регулятору или может подходят отечественные аналоги?
Стоимость регулятора в сборе, по данным Exist почти 3 тыщи!!! При этом аналогов не выдает!!!

Сдесь смотри.
http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=vw_faq13#13.1.10

[AWAS]

Отчет о решении проблемы, напомню: генератор VALEO 90A:
При демонтаже реле-регулятора стало ясно, что щеточный узел изношен процентов на 80 (от первоначяльных размеров), остатки щеток ходили с трудом и немного заедали.
Может кому пригодиться: процедура демонтажа.
1. Снять шланг с впускного коллектора и кожух двигателя.
2. Снять разьем с регулятора: там хитрая защелка, которую надо поддеть маленькой отверткой изнутри.
3. СНЯТЬ клемму аккумулятора!!!!
4. Снять защитный колпачек с гайки на 13 толстого провода, открутить гайку, снять провод. Удобно пользоваться маленькой трещеткой, т.к. доступ сильно затруднен.
5. Открутить 2 болта головкой на 7. Доступ затруднен, удобно сорвать начальное усилие трещеткой, потом откручивается от руки. Затем снять пылезащитную крышку.
6. Заглянув сквозь трубы впускного коллектора находим 3 болта на 7. "Подрываем" трещеткой с головкой, дальше идет от руки. Самый неудобный: со стороны двигателя, рукой нужно залезть глубоко под коллектор.
7. Выкручиваем 3 болта и снимаем реле регулятор.

Решение: для начала "расходил" старые щетки, вывалилась немало графитовой пыли. Щетки стали ходить без заеданий, надпись на приборке не загоралась недели 2. За это время приобрел щетки от нашемарки (15 рублей), отпаял от родного щеточного узла.
Процедура замены щеток:
1. Отковыривам резиновый герметик от места пайки щеток. Конструкция следующая: в пластине завальцована трубка диаметром 3 мм. Контакт щетки зажат в этой расплющенной с внешней стороны трубке и запаян.
2. Паяльником (оптимальная мощьность 40 Вт) прогреваем пайку щеток, одновременно шилом раздвигаем расплющеннную трубку до тех пор, пока контакт щетки не освободится.
3. Отсосом припоя освобождаем место пайки от старого припоя и окочательно расширяем трубку до размера, чтобы контакт новой щетки вошел без проблем.
4. Щетки от ВАЗ подтачиваем напильником по ширине, нужно снять около миллиметра с каждой стороны до размера, при котором щетки будут ходить в своих посадочных местах без заеданий, но и без сильного люфта.
5. Собираем щетку с пружиной и вставляем в посадочное место пока кончик контакта не появиться в трубке.
6. Зажимаем тонкими пласкогубцами трубку и запаиваем все это место обильным количеством припоя (но без фанатизма ).
7. Места пайки можно загерметизировать клеем из термопистолета.
8. Ставим на регулятор на место и радуемся жизни. )))))

[pavel1]

AWAS
Дело полезное, но лучше один раз увидеть (фото)

[TheTERMINATOR]

Места пайки можно загерметизировать клеем из термопистолета.

Не стоит - потечет.

А разве нормальный щеточный узел дорого стоит?

[Headache]

AWAS и всем кто читает...Я был не прав,когда писал про щетки от тазика,ПРИНОШУ СВОИ ИЗВИНЕНИЯ...Мне сказали что щетки от Тазика стачивают коллектор или как там это правильно называется,поэтому лучше колхозить из щеток иностранных...Сам себе только что проделал сие операцию и еще узнал о том что у 120 амперных генераторов есть заводской дефект:У них якорь приклеен к чему то там на лак,что является болезнью,так что если кто будет разбирать попросите что бы посадили его на герметик.Информация впринципе проверялась в двух независимых мастерских по ремонту генераторов и стартеров.Может кому пригодится...

[BSmaster]

4. Щетки от ВАЗ подтачиваем напильником по ширине, нужно снять около миллиметра с каждой стороны до размера, при котором щетки будут ходить в своих посадочных местах без заеданий, но и без сильного люфта.
)))))

Вот лично я, этого делать больше не буду ни когда!
С этим колхозом, когда случилась подобная не задача на В3, я в итоге угробил генератор. [-X

Покупал несколько регуляторов, как потом выяснилось явно поддельных, колхозил разные щётки и в итоге у меня прогорели контактные кольца на самом генераторе!

Генератор в сборе, очень не дорогой узел и можно легко купить аж некколько штук, предварительно сэкономив на регуляторе.

Очень хочется верить, что тебе повезёт, но я на это не рассчитывал бы
и заказал бы регулятор если щётки отдельно не доступны.