Газ-метан, ставить ли на VW

[Orel]

Заранее всем благодарен

ходи сюда, тут спроси или поиском пройдись http://wwwboards.auto.ru/gasfuel
а то советчики-теоретики тебе тут насоветуют...
моя имха - на метане, на этих балончиках далеко не уедешь а подвеску посадишь.
чтоб не было ошибок ставить 4-е поколение + доп.редуктор на входе.

[Vlad900]

Я одно могу сказать! Газ или Бензин это вечный спор, к единому согласию так ни кто и не придет, сколько людей столько и мнений!

[Orel]

4 поколение ставится без проблем

т.е. на в5+ не станет?

Втанет. Имеется ввиду 4-е поколение ГБО.

Добавлено спустя 59 секунд:

Я одно могу сказать! Газ или Бензин это вечный спор, к единому согласию так ни кто и не придет, сколько людей столько и мнений!

Тут вопрос круче, если кто не заметил. разговор о МЕТАНЕ!

[Demir]

разговор о МЕТАНЕ!

во во, спасибо Orel, про пропан в форуме читал

Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:

ходи сюда, тут спроси или поиском пройдись http://wwwboards.auto.ru/gasfuel
а то советчики-теоретики тебе тут насоветуют...
моя имха - на метане, на этих балончиках далеко не уедешь а подвеску посадишь.
чтоб не было ошибок ставить 4-е поколение + доп.редуктор на входе.

Я сам визуально смогу понять какого она поколения? Говорят итальянское и все, а там хз

[Orel]

Я сам визуально смогу понять какого она поколения? Говорят итальянское и все, а там хз

4-е поколение идут с распределенным впрыском, т.е. должны ставить по 1 газовой форсунке на каждый цилиндр (обычно врезают рядом с бензиновыми). Если одну общую или вообще без форсунок (со смесителем) - старье. Попроси сначала блок посмотреть, срисуй маркировку, в инете почитаешь что это такое. У нас италию предпочитали ставить на Эжекторное ГБО, на 4-е поколение Инжекторного гбо сейчас в основном ставят или наших или поляков (бюджетнее).

[itpb]

А сейчас у меня В5 1.8Т стоит ГБО + ко всему я еще и чипанулся ты себе не представляешь как она едет просто супер

слушай, а чиповка как-то влияет на настройки ГБО?

[Orel]

А сейчас у меня В5 1.8Т стоит ГБО + ко всему я еще и чипанулся ты себе не представляешь как она едет просто супер

слушай, а чиповка как-то влияет на настройки ГБО?

Если уже было ГБО и потом чипанулся, надо бы подколибровать, а если ставить ГБО на чип, то пофигу на что изначально настраивать.

[itpb]

то пофигу на что изначально настраивать.

ок.

[Demir]

4-е поколение идут с распределенным впрыском, т.е. должны ставить по 1 газовой форсунке на каждый цилиндр (обычно врезают рядом с бензиновыми). Если одну общую или вообще без форсунок (со смесителем) - старье. Попроси сначала блок посмотреть, срисуй маркировку, в инете почитаешь что это такое. У нас италию предпочитали ставить на Эжекторное ГБО, на 4-е поколение Инжекторного гбо сейчас в основном ставят или наших или поляков (бюджетнее).

Спасибо огромное за инфу
а посоветовать фирму какую-то можешь, мож закажу все-таки

[grigorjeff]

кстати а как на это все реагирует вторая лямбда на американцах и сам катализатор, для него газ полезнее?

[Лёньчик]

сейчас у меня В5 1.8Т стоит ГБО + ко всему я еще и чипанулся ты себе не представляешь как она едет просто супер

Привет! Меня тоже тут стали посещать мысли про ГБО.... У меня PASSAT B5 1.8Т с АКПП, на день, на 95 АИ уходит где-то окло 500 р... и это я почти по моим меркам никуда не езжу! НАКЛАДНО. Друг недавно в Гатчине поставил себе за 25 000 р. Говорил посчитал - за 9 месяцев окупися! Но у него Бора 1.4i.....

[imported_Скорпион]

Лёньчик
Мне устоновка обошлась в 22 000р Ставил на кожевенной линии.
И как яуже писал, езда на газу один водин как на бензо. Мощность не потерялась.
Orel писал.

Если уже было ГБО и потом чипанулся, надо бы подколибровать, а если ставить ГБО на чип, то пофигу на что изначально настраивать.

Газ пришлось регулировать после чиповки.Самое интересное что подачу газа они убавили а не увеличили.
_____________________________
PASSAT B5 1.8Т АКПП. ГБО . ксенон везде

[Maugli]

Самое интересное что подачу газа они убавили а не увеличили.

Насколько я помню, октановое число у газа несколько больше, чем у бензина, да и поступает он уже в газообразном виде, а не в жидком
Сам года три отъездил на газу (ощущения до сих пор великолепные), да и чичас задумываюсь над установкой ГБО на пассат

Говорил посчитал - за 9 месяцев окупися!

Да там получается разница в месяц/два, в зависимости от пробега.
Не знаю как в Питере, в Москве 92/95 стоит около 20 руб., где как найдешь, а газ - около 10. Вот и считай

[max_tr6]

4-е поколение идут с распределенным впрыском, т.е. должны ставить по 1 газовой форсунке на каждый цилиндр (обычно врезают рядом с бензиновыми). Если одну общую или вообще без форсунок (со смесителем) - старье. Попроси сначала блок посмотреть, срисуй маркировку, в инете почитаешь что это такое. У нас италию предпочитали ставить на Эжекторное ГБО, на 4-е поколение Инжекторного гбо сейчас в основном ставят или наших или поляков (бюджетнее).

Спасибо огромное за инфу
а посоветовать фирму какую-то можешь, мож закажу все-таки

Посоветовал бы Elpigaz, много зависит от установщиков,на метане мощность потеряется(особенно после 40000), Летом лучше лубрикатором пользоваться(для выхлопных клапанов полезно).

[Parradox]

Вообще двигатели на газу меньше ходят, есть собственный пример так как я связан с транспортом! У нас на работе газель на которой стоит ГБО и много без ГБО, так вот газель которая ездила на газу проехала всего 65000 тыс, остальные до сих пор ездят. Задал вопрос мотористу по чему так, он ответил что основной причиной это сухость газа после возгорания, от него ни чего не остается в камере сгорания, а бензин по своим своиствам не множко жирный и после его возгорания остается нает, а после газа остается сушняк и в первую очередь прогарают клапана. Потому что через впускные клапана подается воздушно бензиновая смесь, соответственно смазываются края клапанов и также выпускные на них остается жирноватый налет после возгорания, А после газа ОДИН СУШНЯК

клапана на газе не прогаграют, а прогарают сёдла. так называемая "просадка клапанов". и дело тут не в сухости (хотя это тоже вляет на ресурс, но шатунно поршневой группы, а не правильном УОЗ. газ горит дольше чем бензин, отсюда догорание топлива на уже открытых выпускных клапанах.

[grigorjeff]

Так а что с чеком и катализатором? Как ведут себя американцы? Катализатору лучше?

[Orel]

Так а что с чеком и катализатором? Как ведут себя американцы? Катализатору лучше?

Конечно лучше, на бензе он помирает долго и мучительно, сначала гремит долго....а на газе один хлопок не сгоревшего газа в глушителе и....катализатор выбит. Не снимая и не вспарывая! Вот и еще дополнительная экономия
А серьезно - хз, американцев у меня не было и катализаторы на всех машинах, еще до газа, были заменены на пламягасители.

[dimazil]

Demir, земляк приветствую

ты из какого города будешь?

[max_tr6]

Так а что с чеком и катализатором? Как ведут себя американцы? Катализатору лучше?

Катализатору лучше! Если топливные карты откатаны правильно, то
с чеком пробпемм не может быть по определению.

[imported_Скорпион]

Parradox gbcfk

клапана на газе не прогаграют, а прогарают сёдла. так называемая "просадка клапанов". и дело тут не в сухости (хотя это тоже вляет на ресурс, но шатунно поршневой группы, а не правильном УОЗ. газ горит дольше чем бензин, отсюда догорание топлива на уже открытых выпускных клапанах.

Совершенно с тобой согласен. Но тока ГБО 4-ого поколения впрыск происходит через форсунки а не через общую трубу, тоесть грубо говоря из общего котла происходит не контролируемое всасывание газа со ответственно вот тебе и получается долгое горение.
____________________________________
PASSAT B5 1.8Т АКПП. ГБО . ксенон везде