0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
была у меня эпопея с движком
http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic43054.html
Двигатель поменял, машину пригнал домой, но нету счастья
Сейчас основная проблема-не заводится!
Забрав машину из сервиса обкатывал пару недель, были кое-какие проблемы, вроде довел до ума постепенно. с заводкой проблем не было. доехал до дома (1200км) почти без проблем (только показалось что не так тяговита стала машина как раньше, но это отдельный разговор). Да еще на остановках троила иногда на холостых (позже прочитал ошибки - 16686 - обнаружен пропуск воспламенения 2 цилиндр спорадическая. но это тоже отдельный разговор, хотя может тоже связано с заводкой.)
вобщем приехав домой 2 дня не могу завести машину. стартер крутит но даже не пытается схватить. сегодня поставил другой аккумулятор, долго упиралась но завелась. после этого спокойно глушил - заводилась с пол оборота несколько раз. переставил аккумулятор обратно - не заводится. вернул тот, на котором заводилась-не заводится. ошибок нет. ощущение что при сбросе питания чего-то переклинивает ее.
Есть огромное желание поехать на нормальный сервис, но завести бы для начала.
подскажите, чего смотреть? почему сброс аккумулятора делает машину мертвой?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
заставил заводиться машину. Перекрываю обратную подачу топлива (шланг перед топливным фильтром) и через некоторое время машина заводится. чуть поработав начинают плавать обороты и потом глохнет. если поддерживать обороты то вроде работает. вобщем ощущение что нехватает давления топлива. Всвязи с этим вопросы:
1.как поддерживается (регулируется) давление в топливной системе?
2.для чего нужен и как работает клапан на топливном фильтре, через который проходит обратная подача топлива?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
Похоже так один тему вести и буду пока не разберусь во всем
почитал умные книжки, нашел много информации но вопросы остались.
1. Я так понял клапан топливного фильтра отвечает за то чтоб не пускать горячее топливо (> 30 C) через фильтр. может ли он влиять на давление в топливной системе?
2. было подозрение на тандемник, но по методике его проверки если затыкаем обратку и давление в системе появляется, то тандемник рабочий. У меня при закрытии обратки мотор через некоторое время начинает схватывать.
3. остаются вроде уплотнительные кольца насос форсунок. Тут есть вопросы:
топливо в обратную магистраль попадает только через насос форсунки или есть еще какие каналы?
почему машина работает при поддержании оборотов более 2000, при меньших оборотах постепенно глохнет.
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
Luka-jr
Заправился нормальным? А то тут в соседней теме бензина плеснули...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
да снимал шланги вроде солярка течет. а потом, если б был бензин, то почему так:
Сообщение от Luka-jr
У меня при закрытии обратки мотор через некоторое время начинает схватывать.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 14 |
Luka-jrну что? завел?аккумулятор (сброс питания) на это не влияет! что делал еще?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
igorjek
с аккумулятором разобрался, он ни причем. нет давления в топливной системе, просто совпало что заглушил до того как сама заглохла и менял аккумулятор после этого в течении какого то времени, давление может стравилось как то.
сегодня с утра начал с малого-заменил топливный фильтр. машина покряхтела и завелась. обрадовался было, но поработав минут десять обороты стали падать и в итоге заглохла
была мысль заменить клапан который на топливном фильтре, но вроде он как я понял влияет только на то идет топливо в обратку через фильтр или напрямую, давление от него зависеть не должно.
сейчас могу четко завести машину, перекрыв шланг обратной подачи топлива. но поработав на холостых в итоге глохнет и незаводится. если поддерживать обороты около 2000 то работает.
подозрение на уплотнительные кольца насос форсунок, хотя боюсь что может и сами форсунки фиговые. изучаю матчасть, пока не понял, может ли неисправная форсунка лить топливо в обратку и тем самым разряжать давление в топливной системе
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 14 |
мотор поменял, или перебирал?
в чем проблема была, как раньше работал?
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 2 |
очень похоже на погибший тандемник.
надо мерять давление на манометре. так - гадать можно до одури.
Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
Spaze
мысль была про тандемник но в библии вроде написано что если при заткнутой обратке давление появляется то тандемник ни причем. хотя согласен, надо мерять давление, проблема в том что стремно ехать далеко по пробкам особенно, на автомате особо обороты не поддержишь.
Может кто подскажет куда ближе к ЮАО или Подольску можно обратится?
и с чем может быть связана гибель тандемника? - 2 недели ездил нормально по городу, а после пробега по трассе 1200 км такая фигня началась. менялась голова в сборе всесте с тандемником, б/у естественно. кстати похоже что тандемник уже переставляли, т.к. есть следы герметика
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 2 |
Luka-jr,
не ко мне вопросы. надо делать диагностику. своим ходом в сервисЮ, желательно грамотный - пусть лечат.
Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью