Давление масла в норме, но пищит и ругается.

[Maxus]

Всем доброго времени. Такой вопрос. что это может быть:
AWM 130 тыс пробег.
Начал пищать про давление. запищит - перестанет.
я - на галстук и в сервис (как же, STOP и все такое)
масла только на конце щупа, снаружи потеков нет (замена была 6000 км назад) магнатек 5W40.
Долили масла.
Пищит.
померяли давление - 1,9-2 на холостых, 3.7 бар на 4000 об/мин.
Заменили датчик.
Пищит.
При этом на холостых иногда вылезает тракторное тарахтение. но его я не смог в сервисе показать, т.к. после того как перезапустил мотор оно исчезло и больше не бренчало.
Что дальше делать?

[Karlsson]

Начал пищать про давление. запищит - перестанет.

Красная или желтая масленка горела

[1967s]

Maxus

1. какого цвета индикатор "пищит"

2. КАК меряли давление

3. КУДА за 6000 км делся практически литр масла -

масла только на конце щупа, снаружи потеков нет (замена была 6000 км назад

4. если на ХХ есть "дизель" - то с давлением там - ПЛОХО...

[Maxus]

индикатор красный, пищит убедительно: ойл пресс, стоп мотор, сервис мануал.

Давление меряли специализированым (честным, со слов мастера) манометром закручивая его вместо датчика давления.

куда делось масло сам не понимаю. но может это как-то связано с тем, что пару недель назад километров 250 я проехал со средней скоростью 150км/ч. Турбина там... Хотя это тоже не нормально.

ЗЫ Щас сутра отвозил ребенка всад. Завел - нормально, только поехал - ну орать. Все в том же духе. Расстояние 5 км.
Приехал - заглушил ("дизеля" сегодня не было) Обратно ехал - старался больше 2000 оборотов не давать - ни разу не пискнуло. уже подъезжая к дому стал поднимать до 3000 - тоже ничего...

[pavel]

Maxus
Возможно, дурит редукционный клапан.

[1967s]

Maxus

меряй давление заново... - на полностью прогретом моторе, с температурой МАСЛА минимум 80 градусов...меряй ДОЛГО! - минут 15 - 20... несколько раз...самое маленькое значение будет самым правильным...

возможно - двигатель закоксован и засорена сетка маслоприемника...

Заменили датчик

проводку проверяли? датчик после замены проверяли?

[Maxus]

меряли на прогретом до вентилятора моторе, долго (так и есть минут 20 если не больше) ниже 1,9 не опускалось

Проводку не проверяли. Датчик не проверяли (кстати, как его проверяют?)

Сегодня поеду к электрику.

Pavel, а какие симптомы должны быть если это редукционный клапан?

[Oleg_Zh]

Надо быть на 100% уверенным в датчике.
Датчик вроде бы обычного контактного типа, замкнут в зависимости от давления.

[pavel]

а какие симптомы должны быть если это редукционный клапан?

А вот как раз такие, какие ты описал.

на холостых иногда вылезает тракторное тарахтение.

Вот тогда у тебя и имеет место быть провал в давлении масла. Клапан этот клинит, если так можно выразиться.

[1967s]

Проводку не проверяли. Датчик не проверяли (кстати, как его проверяют?)

а НАДО проверить обязательно!

ЭЛЬЗА :

Снять датчик давления масла F1 и вкрутить его в манометр.
Вкрутить манометр в держатель масляного фильтра вместо датчика.
Приложить коричневый провод манометра для измерения давления масла к массе (-).
Подсоединить индикатор напряжения V.A.G 1527 B со вспомогательными проводами из набора вспомогательных и измерительных средств V.A.G 1594 A к аккумуляторной батарее (+) и датчику давления масла.
Светодиод тестера не должен загореться.
Если светодиод загорается, заменить 1,4 бар датчик давления масла F1.

Если светодиод не загорается:

Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.
При 1,2..1,6 бар избыточного давления светодиод должен загореться, в противном случае заменить датчик давления масла.
Увеличить обороты двигателя.
При 2000 оборотов в минуту и температуре ОЖ 80 °C избыточное давление масла должно составлять от 2,5 до 4,5 бар.

При неудовлетворительных результатах:

Устранить механические повреждения, напр. неисправность подшипников.
Заменить держатель масляного фильтра с редукционным клапаном , или масляный насос.

[lw]

меряй давление заново... - на полностью прогретом моторе,

А лучше с манометром вообще проехаться если на месте в норме показывает

проводку проверяли? датчик после замены проверяли?

Датчик при нормальном давлении замкнут вроде. Соотвественно при проблемах с проводкой - бедет гореть/пищать.

[1967s]

lw

проблема с клапаном очень возможна...

[pavel]

Датчик при нормальном давлении замкнут вроде.

Да, верно.

[lw]

проблема с клапаном очень возможна...

согласен

При этом на холостых иногда вылезает тракторное тарахтение

[Maxus]

Спасибо за полезные соображения. сегодня буду лечить. Отпишу по результатам

[azimut]

Мне почистили сетку, подон и пока еще не загоралась! Тьфу, тьфу!

[Maxus]

да. Грязь всему виной. Очередной раз завелся, еду - не пищит, на кочку наехал, резво дернул или свернул - пищит. Спасает перезапуск. Вывод: во время маневра поднимается какая-то муть и затыкает маслозаборник. Если проехать в таком состоянии на низких оборотах - первым делом застучат компенсаторы. Но после перезапуска все пройдет, что и имеем.
Интересно, что на мой печальный спич о непонятно сожраном масле, другой моторист сказал - не парься, литр на 6000 - это очень даже в норме, особенно ежели топил на трассе, они, грит, все масло кушают. Вот если литр на тыщщу - пора волноваться ;) Как-то мне сразу полегчало...

[pavel]

Maxus

Вывод: во время маневра поднимается какая-то муть и затыкает маслозаборник

Не думаю так. Если забит маслозаборник, значит забит. Мути в масле как правило не бывает, это не огуречный рассол
Все же я склонен грешить на редукционный клапан.

[pavel1]

Maxus
Можешь vag-com проверить в приборке привязку срабатывания датчика давления масла к оборотам и выложить значения (на прогретом)?
Тут мои замеры

[Maxus]

Не, к сожалению не на чем. И к тому же сегодня не орало ни разу.
Видимо испугалос и рассосалос само