Печальный факт (позитивный негатив)

[rummi]

Вынужден сообщить , что первоначальные подозрения непрофессиноала сегодня нашли печальное подтверждение на встрече -

Прокладка головки блока или поведенная голова

Не знаю, вздохнул ли Леша alex@krug c облегчением , но всё-таки . По крайней мере - уже есть пища для размышлений .

Предположительный сервис проведения работ ..... правильно угадали - Турбомоторс Коней на переправе не меняют .Надеюсь , что на этом все и закончится . Замечательнейший парень , а такое попадалово общее В любом случае - я в сторону не ухожу , пока автомобиль не будет доведен до нормального состояния или пока не будет продан (но путь мы себе отрезали , ввалив некисло в турбину , насос и тд) Здесь уже дело принципа . Так что продолжение следует .

[rummi]

Сейчас звонил alex@krug из Турбомоторс . Склеенный эпоксидкой эжекционный насос совсем перестал продуваться Ушел под замену .

Так что на будущее - склеивать эту деталь в случае развальцовки не имеет разумного смысла . Себе дороже выйдет . У нас просто другого выхода не было , поскольку был уже поздний Воскрестный вечер и взять его было неоткуда .

Что касается версии с прокладкой головки блока или поведенной головой , то она сейчас и в течение ближайшего будущего будет проверяться (хотя я вижу ее весьма и весьма вероятной)

[Bazarov]

Сейчас звонил alex@krug из Турбомоторс . Склеенный эпоксидкой эжекционный насос совсем перестал продуваться Ушел под замену .

Убейте меня веником, а я так старался, так старался...

[rummi]

Сейчас звонил alex@krug из Турбомоторс . Склеенный эпоксидкой эжекционный насос совсем перестал продуваться Ушел под замену .

Убейте меня веником, а я так старался, так старался...

Cерег , мы просто не учли - что мертвые не потеют .

[alex@krug]

rummi
Bazarov
Ребята,да все нормально.Что такое эжекционный насос по сравнению с .......?,хотя разница с живым ощутима.Кстати воспользовался советом Лехи по смене масла на 5w40.До замены на хх.-1,4,на 2000-4,0,после замены на хх.-1,6,на 2000-4,7.Компрессия везде по 10.Пару дней понаблюдаю за ож и будем думать дальше.После того как стерли на встрече ошибку по кату,пока не вылезла.

[Son@r]

после замены на хх.-1,6,на 2000-4,7

Это вроде ниже нормы-то 1.6 на ХХ
История с твоим мотором что - безконечна?

[alex@krug]

Son@r
Конец будет,вопрос какой и когда.

[rummi]

rummi
Bazarov
Ребята,да все нормально.Что такое эжекционный насос по сравнению с .......?,хотя разница с живым ощутима.Кстати воспользовался советом Лехи по смене масла на 5w40.До замены на хх.-1,4,на 2000-4,0,после замены на хх.-1,6,на 2000-4,7.Компрессия везде по 10.Пару дней понаблюдаю за ож и будем думать дальше.После того как стерли на встрече ошибку по кату,пока не вылезла.

Это нечестно . Во-первых - твое масло было уже поезженное , а его - нульсен , как и топливный фильтр , тем более не факт , что в TM его поставили той же фирмы , что и тебе в ара-сервисе (вспомни воздушный фильтр ). Во вторых - машина наверняка отработала только на холостых после смены на 0w40 , такой замер неадекватен .
Кроме того , если все-таки есть попадание тосола из системы охлаждения , то это скажется и на свойствах залитого масла . И последнее - не забывай , что ты Motul , поменяный тобой на 0W40, ЗАЛИВАЛ ТОЛЬКО В ПЕРВЫЙ РАЗ , следовательно оно вобрало в себя ,как минимум , 10 процентов Мобила 5-50 , заливаемого ранее , что могло не лучшим образом сказаться на характеристиках масла .

Вот ты пару тысяч на нем откатай , потом заедешь в очередной раз и проверишь давление , причем на машине с пыла-с жара , вот тогда мы выводы и сделаем , как мне кажется - если разница и будет , то менее существенная .

[Son@r]

alex@krug, одно хорошо мотор с каждой новой деталькой - все моложе и моложе
Давление действительно низкое. Но надеюсь машинка тебя ещё прижмет к спинке и ты улыбнешься прокручивая всё проделанное
Терпения...

[rummi]

[quote=Son@r]

после замены на хх.-1,6,на 2000-4,7

Это вроде ниже нормы-то 1.6 на ХХ
История с твоим мотором что - безконечна? [/quote:2y133rg4]

1.6 на холостых не смертельно . Гораздо хуже , когда нет требуемого давления в нагруженных режимах .

Добавлено спустя 4 минуты 26 секунд:

alex@krug,
Терпения...

Времени и денег , забыл добавить .

[alex@krug]

rummi
Вить,именно с тобой спорить ни о чем не буду.Я думаю к вопросу по давлению масла и уходу ож мы вернемся гораздо раньше пары тысяч.

Son@r
Спасибо за поддержку.

[TimB]

[quote=rummi]

после замены на хх.-1,6,на 2000-4,7

Это вроде ниже нормы-то 1.6 на ХХ
История с твоим мотором что - безконечна?

1.6 на холостых не смертельно . Гораздо хуже , когда нет требуемого давления в нагруженных режимах .

Добавлено спустя 4 минуты 26 секунд:

alex@krug,
Терпения...

Времени и денег , забыл добавить .[/quote:22vdkptl]
давление 1,6 на хх для AWT/AWM - нормальное вполне. Для AEB - это уже плохо, насколько я помню.

[rummi]

rummi
Вить,именно с тобой спорить ни о чем не буду.Я думаю к вопросу по давлению масла и уходу ож мы вернемся гораздо раньше пары тысяч.

Son@r
Спасибо за поддержку.

Леша , я просто стараюсь не утратить объективность , тупо отстаивая Старый Базар . Как мне кажется , сравнение было не совсем корректное . Просто многие одноклубники могут переполошиться без дела . У Сереги Базарова на 0w30 Xlite (слитом тобой) - давление 2 на холостых , двигатель AEB .

[alex@krug]

rummi
Вить,еще раз скажу,что не буду с тобой спорить,т.к. недалеко ушли те добрые времена когда наблюдал у сбя на холостых 1.9

[rummi]

rummi
Вить,еще раз скажу,что не буду с тобой спорить,т.к. недалеко ушли те добрые времена когда наблюдал у сбя на холостых 1.9

Леша , так что решили с Алексеем из ТM ? Какой план дальнейших действий ?

[alex@krug]

rummi
Завтра заеду,поговорю.Кстати,махнул сегодня и свечи.Первые две темнее 3 и 4,в первых двух колодцах сыро,в отличии от полностью сухих 3 и 4.

[Эдуард П]

Напугали вы меня, парни. У меня тоже AWM. Лампочка загорелась через три - четыре дня эксплуатации в России. Делал диагностику. Сказали пропуски зажигания в 4-м горшке. Ошибку убрали. Загорелась после того как завёл второй раз. Убирал ошибку ещё пару раз. Результат тот-же. Лампочка не горит пока не заглушишь движок и не заведёшь его повторно.Свечи менял. Когда пригнали был порван в пыль тройник системы отвода картерных газов и ещё какой-то Г-образный патрубок (хрен знает как правильно назвать) слева (по ходу) от впускного. Машину взял осенью. Собираюсь в апреле на сервис к дохтуру на проверку и после прочтения этой темы страшно становится. Я, обычно, больше года на машине не езжу, но эту хотел оставить на пару лет (жжот нипадецки). Теперь, сцуко срашно
Масло правда не уходит и охлаждайка в порядке, но один хрен страшно стало. В принципе у меня на всех машинах эта лампочка загоралась в течение недели-двух после пригона (исключение составила ХОНДА).

[Bazarov]

У Сереги Базарова на 0w30 Xlite (слитом тобой) - давление 2 на холостых , двигатель AEB .

ЭЭЭ... Вить, а вот это надо бы и уточнить... Воткну
манометр как-нить на досуге...

alex@krug Я что-то не понял, прокладку головы поменяли?

Ошибку убрали

Дык а что за ошибка-то?

[rummi]

У Сереги Базарова на 0w30 Xlite (слитом тобой) - давление 2 на холостых , двигатель AEB .

ЭЭЭ... Вить, а вот это надо бы и уточнить... Воткну
манометр как-нить на досуге...

alex@krug Я что-то не понял, прокладку головы поменяли?

Ошибку убрали

Дык а что за ошибка-то?

Серег , год назад ты мне сам говорил Cтал суеверным ?

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:

Напугали вы меня, парни. У меня тоже AWM. Лампочка загорелась через три - четыре дня эксплуатации в России. Делал диагностику. Сказали пропуски зажигания в 4-м горшке. Ошибку убрали. Загорелась после того как завёл второй раз. Убирал ошибку ещё пару раз. Результат тот-же. Лампочка не горит пока не заглушишь движок и не заведёшь его повторно.Свечи менял. Когда пригнали был порван в пыль тройник системы отвода картерных газов и ещё какой-то Г-образный патрубок (хрен знает как правильно назвать) слева (по ходу) от впускного. Машину взял осенью. Собираюсь в апреле на сервис к дохтуру на проверку и после прочтения этой темы страшно становится. Я, обычно, больше года на машине не езжу, но эту хотел оставить на пару лет (жжот нипадецки). Теперь, сцуко срашно
Масло правда не уходит и охлаждайка в порядке, но один хрен страшно стало. В принципе у меня на всех машинах эта лампочка загоралась в течение недели-двух после пригона (исключение составила ХОНДА).

Пропуски зажигания могут говорить очень о многом - начиная составом смеси (давление топлива , факел распыла и расход форсунок) , расходомер , подсосы, неверное лямбдарегулирование и тд ; заканчивая электрической частью - катущкой на подходе , cвечи . Может быть и комплексная проблема .

Более точный диагноз мог бы дать при очной комплексной диагностике .

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

rummi
Завтра заеду,поговорю.Кстати,махнул сегодня и свечи.Первые две темнее 3 и 4,в первых двух колодцах сыро,в отличии от полностью сухих 3 и 4.

Вот , это и настораживает .

[Bazarov]

Серег , год назад ты мне сам говорил Cтал суеверным ?

Вить, год назад мы были на мобил 0w40 ещё...