Galaxi 1999 1.9tdi afn мкпп нет динамики на разгон

[kurS]

нет динамики на разгон

[alsfelder.]

плохо

[1454MAK]

Тема уже баян.
Видимо надо делать следующее...
http://www.youtube.com/watch?v=z7YsD...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=wciYY...eature=related[/url]

[Mex@n!K]

1454MAK
Или так:
http://www.youtube.com/watch?v=7Lderqxs3I4
http://www.youtube.com/watch?v=1iCdQ716wa0

[kurS]

Не могу открыть ссылки,все висит.

[1454MAK]

Ja! Ja!

[kurS]

Механик,по ссылкам,снимал пружину(еле снял,неудобняк)шток двигался без заеданий легко,ход 1см точно.Кстати поменял ДМРВ,не помогло.Что еще?Подсказывайте.

[citro]

не откривая новую тему
Vw Sharan мотор afn, 97 год,постояно идет передув турбини,уже собрался снимать турбину и чистить геометрию,но снял лог с вагкомом и стало непонятно с воздухом ДМРВ
помогите советом,мои подозрения на ДМРВ основани?
лог снял с груп 10 и 11 по принципу:" Начинай движение, когда переключишься на 3ю передачу, с 1500 об/мин утопи педаль газа в пол! Раскрути до 3-4 тыс оборотов двигатель,затем выжми сцепление и борсь педаль газа. Останавливайся"
в групе 003 на холостом ходу при 840 об/мин 270мг/Н 410мг/Н 59,8проц

[CYXOB]

Что еще?Подсказывайте.

Сними вакуумный шланг с пневмоклапана ЕГР(который между впускным и выпускным коллектором). На всё время поиска неисправности так и оставь, не забыв при этом заглушит вакуумный шланг болтом подходящего диаметра. Катализатор есть? Выбей, даже если тебе кажеться что он как новый.


citro, не могу посмотреть логи, к сожалению. Просто несколько вопросов: геометрия на турбине работает, N75 исправен, воздушный фильтр новый?

[kurS]

Kат выбит ,но зачем глушить шланг с ЕГР? Заметил ,что после дождя n75 мокрый,снял фишку,контакты не окислены,может она просочилась во внутрь и он подглючивает?

[Mex@n!K]

kurS
Замени N75, но вначале проверь целостьность всех вакуумных линий.

[CYXOB]

Kат выбит ,но зачем глушить шланг с ЕГР?

Затем, что если его оставить незаглушенным то весь вакуум утечёт в атмосферу и другим устройствам(вакуумн. усилитель, N75) будет не на чем работать. А отключить вакуум с пневмоклапана ЕГР нужно для того, чтобы исключить патенциально возможную неисправность им управляющего электроклапана. Если он будет всегда открыт, то выхлопные газы всегда будут идти во впускной коллектор - турбина не крутится, впуск задыхается без воздуха.

но зачем глушить шланг с ЕГР?

Не с ЕГР, а на ЕГР.

нет динамики на разгон

Можно дать более точное описание проблемы.

[kurS]

N75 Заказал как появилась проблема,со дня на день придет,оргинал,при замене проверю вакуумные линии.Сухов,тебя понял,так и сделаю.И еще,датчик давления в ЭБУ,если да,то по нему прописывается ошибка при диагностике на стоячем авто.

[CYXOB]

И еще,датчик давления в ЭБУ,если да,то по нему прописывается ошибка при диагностике на стоячем авто.

Нужно при диагностике смотреть на его показания. На х.х. показывает около 1000. Теоритически возможно что он может врать, но на динамике это вроде бы не должно сказаться. Просто тогда ЭБУ будет отрабатывать передув(если датчик завышает), либо(если занижает) возможен недодув и порвёт патрубок какой-нибудь со временем, что происходит и на исправных моторах.

[kurS]

Изначально нет разгона(когдато был),при разгоне на любой передаче ощущаеш мини подхват турбы с 1500до1900обю,дале разгон на одном ДТ,и разгоняется до 160km при этом об.3600.Черного дыма нет.Да, и увеличился расход примерно на 2-3л.Такое чувство,что недодув.Снимал фишку с n75-вообще не прет.Несколько раз менял фильтра,не помогло.Масло не расходует ни капли.

[citro]

citro, не могу посмотреть логи, к сожалению. Просто несколько вопросов: геометрия на турбине работает, N75 исправен, воздушный фильтр новый?[/quote]

да-воздушный фильтр новый ,N75 не пробовал менять,так как шток ходит при тесте и когда отсоединяю управляющий вакуумный шланг и обратно на холостом ходу,тут и показалось что не плавно он ходит,но не спешил снимать,снял логи и стал подозреват ДМРВ,пока нет чем заменить
----
повторна снял логи груп 10-11-3 и одельно 3 при нагрузке

[kurS]

A что скажет turbomotors?А