Красная масленка

[pavel1]

У меня датчик на 1,4.

У мну, наверное так же
В Етке не найду датчик-там указано

[1967s]

У мну, наверное так же

да...датчик 1.4 бара...(ЭЛЬЗА) (контрольное давление 1.2-1.6 бара)

(вообще ЕТКА дает датчики по ВИНу...причем либо 1.4 до 3В-Х-600 000, либо 1.2-1.6 после 3В-Y-000 001...)

(раздел Электрооборудование - "выключатели и датчики двигателя и КПП")

[pavel1]

Ну, значит, до уставки срабатывания мне еще далеко

Добавлено спустя 9 минут 47 секунд:

да...датчик 1.4 бара

Точно, Сергей спасибо

[azimut]

azimut
Звук работы мотора поменялся?Ты так и не ответил.Может просто глюк датчика или проводки.

Та нет звук нормальный. Забрал машинку вчера. Почистили поддон, заодно и подушки поиеняли. Причина неизвестна, единственное предположение сильно нагрузил двигатель!

[pavel1]

azimut

Причина неизвестна,

А Vag-comом можешь проверить работу датчика, сняв лог 1 группы в приборке, как я описывал? Т.е. записываешь показания на ХХ и при плавной подгазовке до 2000 об/мин.

[Alex 222]

У меня масленка время от времени красная загорается!

Брал машину у хорошего знакомого, он говорил что у него это случалось.
Что он ездил на сервис, и ему сказали что глюк датчика не парься.
(меня беспокоит квалификация сервиса, знакомый денег на машину не жедил, сервис из типо фирменных, диван телевизор в рем зону не пускают ...)

Закономерность. Лампа загорается глушу машину прямо на ходу, потом завожу, лампа не горит, может через некотоое время загорется а может и не загорется.
Могу остановится и потом снова все ок.

Короче связь есть с тем что от того что глушу и завожу авто может пропадать масленка.

Предполагаю, что на сито маслозаборника с потоком масла "прилипает грязь", когда глушу поток масла останавливается и грязь опадает на дно поддона.
Может это и не так, не знаю.

Знакомый мой не боялся этой масленки и ездил.
Сколько лет она у него горела не знаю.

Такое ощение что на приборке спикер заглушили, когда масленка горит, ни чего не пищит.

Аналогично, когда из машины выхожу, а фары горят ни звука, так должно быть?

Звук дизельковый вроде бы есть, хотя мож так и должно быть, но он не зависит от загорания масленки.

[пингвин]

Alex 222
Ну если тебе не жалко машину езди дальше...
Только не говори что ничего не читал о замере давления масла...
Эх бедные вкладыши...

[Alex 222]

Читал, думаю, переживаю.
Вот советуюсь, что это может быть

[пингвин]

Alex 222
1) забитая сетка маслоприемника
2) редукционный клапан
3) маслонасос
4) разбитые вкладыши коленвала и т.п.
5) плохое масло или фильтр
Выбирай любое... Замер давления сделать обязательно!

[Alex 222]

Деагностику прошел.
Неутешительно.

Маслонасос под замену, так как давление то есть то нет -подклинивает клапан.

Вентиляция карторных газов, от туда масло летело и грязь туда засасывало.

Возможно цепь грм с натяжителями.

Окончательная диагностика после замены маслонасоса.

[Alex 222]

Проблема в неудволитворительном давлении масла,скорее всего заклинивание редукционного клапана.
После повышенных оборотов давление падает до 0.9 бар, на 2000 об давление от 2.7 до 3.5 бар.
Автомобиль в таком (с неудовлетварительным давлением масла) состояниии эксплуатироовался длительный срок.

Надо ехать на турбо моторс
План приблизитель тако подскажите может быть что еще надо или может я что попутал



План действий:

1. Вскрыть клапанную крышку оценить состояние вкладышей и распредвалов, если состояние распредвалов плохое, то машину проще продать чем чинить.
+ чистка от нагара
1500руб работа + 790 руб прокладка (их там по идее две штуки?)

2. Замена маслонасоса
+ чистка поддона
3100 руб работа +7520 маслонасос оригинал
гарантия 3 месяца

3. Диагностика вкладышей верхних и нижних 200 руб
При необходимости замена 800 руб работа
Комплект вкладышей оригинальный 3700 руб

4. Чистка вентиляции картерных газов
1900 детали+1900 работа

Вопросы:
1. Нужно ли еще что то прочищать что бы перейтти с масла кастрол 5w40 на Мобил1, т.к. читал, что если не чистить то весь нагар от кастрола мобил начинает снимать и забивается маслоприемная сетка.
2. Может быть что бы понять состояние двигателя и рентабильность его ремонта надо поерять компрессию в цилиндрах, а так же оценить состояние турбины?

[ПАН ДИМАН]

машинка то какакя мотор какой год какой?

[Alex 222]

ПАН ДИМАН

А Базаров, говорил, что ты вроде сам со всем этим разобрался.
Привет

1.8Т AEB
И по моему это у тебя в машине на постоянку подключен манометр под капотом.

Добавлено спустя 5 минут 20 секунд:

http://www.mehanika.ru/works/kap/diagnost/
сайт твой посмотрел

Может ты сможешь помочь мне?

[ПАН ДИМАН]

1.8Т AEB
И по моему это у тебя в машине на постоянку подключен манометр под капотом.

Уже не у меня

PASSAT VARIANT 1,8Т, 2003.ТИПТРОНИК, КЛИМАТ.Продан.

[Alex 222]

ПАН ДИМАН
Подскажи план действий в моей ситуации.
что смотреть что диагностить.
Что менять
Что должно быть испорчено что бы можно было считать что чинить не рентабельно
с какими проблемеми можно жить.

Может ты мне можешь помочь что то сделать продиагностить?
гараж есть

[ПАН ДИМАН]

Может ты сможешь помочь мне?

Советом пока Я больше паталогоанатом..........Надо снять насосик и посмотреть на его состояние и на вкладыши за одно

1.8Т AEB

Поменял бы паровозом раз поддона нету

[Alex 222]

В моторсе сказали сначала снять клапанную крышку
и если там все плохо то и не братся за это дело

как надо и что прочистить что бы перейти с кастрола (очень много нагара) на мобил?

[ПАН ДИМАН]

Я бы поступил следующим образом
Посмотри какой фильтр стоит
Далее
1 скидываеш поддон
2 снимаеш насос
3 скидываешь вкладыши и промеряешь шейки Если вал в допуске можно сразу поменять, я не люблю тупую замену
4 Меняешь насос
5 Собираешь все обратно заливаешь масло меняешь фильтр и делаешь повторный замер если все плохо то останется ГБЦ но ее проще взять бу в хорошем состоянии чем чинить(равноценно получится но времени больше),если все нормально значит в верх можно лезть только если очень интересно и деньги есть.

как надо и что прочистить что бы перейти с кастрола (очень много нагара) на мобил?

В тм умеют это делать

[Alex 222]

Ага то есть вверх лезть абсолютно не обязательно.

Мне мотивировали тем, что если там задиры и износ, то давление не нормализуется все равно. Т.е. это не так?

насос не менять,не измерив шейки, может быть и не в насосе дело, а в износе.

А что с фильтром?
Маленький фильтор стоит.

[ПАН ДИМАН]

Ага то есть вверх лезть абсолютно не обязательно.

Кастрол вовсе не плох.Я бы полез в верх после того как проверил низ.Так как сделав все сразу неузнаешь где проблема была.

Мне мотивировали тем, что если там задиры и износ, то давление не нормализуется все равно. Т.е. это не так?

Это так ,но разобрав низ и сделав можно завести машину и посмотреть давление если плохо то копать дальше.А если начать с верху и оценивать состояние постели р/в то надо снять грм и тд. В итоге можно попасть на не нужную работу хотя...............................