Аддитив -11, мультипликатив 0 на хх! Отчет 4 стр.

[alex15rus]

А кто-нибудь видел на новой детальке такой клапан стоит?
Или это произведение собственного ума?

[Son@r]

alex15rus
Есть такой клапан, лично покоробленный вытащил.

[dansd]

Интересно ещё кому удалось избавиться от адитивной (-11 и <). Вроде понятно изложено, но не знаю с чего начать. Хотелось бы сузить поиск причины.

[deni 911]

[quote="BAA"]И так, промежуточный отчет!
Сначала огромное спасибо всем откликнувшимся и поддержавшим тему

Напомню суть проблемы у атмосферника ADR:
- аддитив -11 (богатая смесь на ХХ), мультипликатив 0;
- неравномерная детонация по цилиндрам.

Аналогичная проблема (аддитив -7 ), двигатель и контроллер у Son@r. Он проверил давление топлива, сделал опрессовку, заменил эжекционный насос, ЛЗ и патрубки. Плюс к этому придумал замену отсутствующему клапану в патрубке ВКГ, который стоит перед ДЗ.
В итоге Адд=+0.8 Мульт=0.
Но прозевал момент реанимации аддитива

Мне к перечисленному осталось добавит проверку форсунок, работу абсорбера и "попадание бензина в масло" (из Эльзы).

Опрессовал (норма), проверил давление топлива (норма: 3.5; 4.2; больше 6; до 2 ровно за 10 минут), заменил эжекционный насос (забит) и ЛЗ (деньги появились). В итоге аддитив вырос до -12 -14, мультипликатив - 0.8, угол ДЗ уменьшился до 3.5 (было 4.3).
ДЗ, ВКГ чистые, хитачевский ДМРВ отмыт, компьютерные показания расхода воздуха и температуры ОЖ разумные.

Случайно разговорился с автоэлектриком - он посоветовал искать масло в топливной смеси .
В процессе чистки ДЗ (1,5 года назад) был вытащен задубевший и забитый клапан ВКГ, задача которого отсекать масло.
Ставлю клапан и получаю аддитив -2.3 стоянка, -3.9 после трассы.
Угол ДЗ 2.2-2.6. Мультипликатив -1.6.
Не идеал, поэтому отчет промежуточный (давление топлива 4.2, ЛЗ, форсунки, абсорбер, маслосъемные колпачки, кольца).
Да, детонация не изменилась.
ВЫВОД: обогащение смеси (аддитив -11) наступало за счет попадания масла в топливную смесь через ВКГ.[/quote
ДЕ ВЗЯТЬ КЛА-А-А-А-АПАН ТАКОЙ!!!!!! КСТАТИ ИЗ ЗА НЕГО АДДИТИВ В МИНУС КЛОНИТ АЖ ДО МИНУС 16

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

ДЕ ВЗЯТЬ КЛА-А-А-А-АПАН ТАКОЙ!!!!!! КСТАТИ ИЗ ЗА НЕГО АДДИТИВ В МИНУС КЛОНИТ АЖ ДО МИНУС 16


ДЕ ВЗЯТЬ КЛА-А-А-А-АПАН ТАКОЙ!!!!!! КСТАТИ ИЗ ЗА НЕГО АДДИТИВ В МИНУС КЛОНИТ АЖ ДО МИНУС 16

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:

[zvera4]

Клапан отдельно не продаётся, только вместе с патрубком.

Самое интересное, что покоробленный от времени и температуры клапан отрывается со своего места и его засасывает в цилиндр и перемалывает.

Хорошо что он резиновый ...

[deni 911]

Да эж это точно хорошо, у меня так и получилось!!!!

Кто может сказать хоть диаметр только точный этого клапана, сам буду делать.

[deni 911]

Скажите кто знает, что за регулировка внутри клапана продувки адсорбера, который щёлкает???? и что им регулируется

[Son@r]

deni 911
Мил человек, а про что речь? Про космический корабль?
У меня на авто клапан неразборный, где ты увидел регулировку?

[Pipi]

Коль всё бьёшся с этими цифирками

[deni 911]

deni 911
Мил человек, а про что речь? Про космический корабль?
У меня на авто клапан неразборный, где ты увидел регулировку?

Клапан который под капотом около воздухана, сними патрубок который идёт с адсобера к клапану и посмотри в отверстие клапана и увидишь там типа жиклёра, и под отвёртку пазы, я крутил он выкручивается и вкручивается, а что регулирует не понимаю!!!!

[pavel1]

ам типа жиклёра, и под отвёртку пазы, я крутил он выкручивается и вкручивается, а что регулирует не понимаю!!!!

Регулируется на заводе на максимальное усилие притягивания сердечника. Крутить не нада.

[/url]

[/url]

[deni 911]

чё сходил разобраЛ???
а я крутил,
как правильно выставить теперь?

[pavel1]

чё сходил разобраЛ???

Типо шутко?
Да, разбирал в ноябре 2007
Тут

как правильно выставить теперь?

1. Купить новый
2. Подать 12 В на катушку, подключить воздух к входному штуцеру клапана (сторона электроразъема), например, от шинного компрессора (макс. давление до 1 Bar). При подаче напряжения -воздух через клапан проходит, при отключении-воздух отсекается, если пропускает-подкрутить упор сердечника, возможно поможет, имхо, там не требуется тщательной настройки.

[deni 911]

всем привет!
ВРОДЕ С АДДИТИВОМ ПОКОНЧЕНО!!!! он щас стал (минус 3,1%),
кстати а что лучше когда аддитив в минусе или в плюсе?
Теперь вопрос, как проверить правильно значение мультипликатива?
При смене масла аддитив упал со значения минус 5,5 до минус 3,1
у меня в любом режиме в 8 группе в 3-ем окне значение мультипликатива 0% это хорошо или плохо? может не там смотрю?

[Vital]

кстати а что лучше когда аддитив в минусе или в плюсе?

Лучше когда 0

При смене масла аддитив упал со значения минус 5,5 до минус 3,1

Принципиальной разницы не вижу!
Какой двигатель, поставь в подпись!

[imported_teas]

мультипликатива 0% это хорошо или плохо

мне бы такой мульт, я бы от радости прыгал
лучше когда адд и мульт по нулям...

[deni 911]

а влияет ли аддитив на динамику (разгон) ???

[imported_teas]

а влияет ли аддитив на динамику (разгон) ???

нет

[Son@r]

у меня в любом режиме в 8 группе в 3-ем окне значение мультипликатива 0% это хорошо или плохо? может не там смотрю?

Там, все правильно. Отличное значение.

При смене масла аддитив упал со значения минус 5,5 до минус 3,1

А скажи с какого на какое поменял?

[deni 911]

поменял с кастрола 10W40 полусинтетика на
ZIC 0W40 синтетика - движка стала мягче работать!

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:

если аддитив на разгон не влияет, то почему педаль газа ватная какая то, динамики не хватает, при этом мульт 0,00%???