0
Тема: Выбор двигателя для B6
-
07.03.2008, 19:04 #41
- Регистрация
- 20.02.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 7,629
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
1.4 турбо
1.4 турбо + компрессор
-
07.03.2008, 21:18 #42
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
01.4 TSI покупать для провинции - самоубийство . С такой степенью сжатия + наддув и при таком малом объеме - применительно качеству нашего топлива . Там 98 должен , как must быть , imho , конечно - у нас народ отчаянный .
А чиповать дизель 2.0 с ДСГ - тоже крайне спорный момент - пока еще ДСГ , стоящая на этих моторах жует не беспредельный крутящий момент . Неизвестно , как она воспримет подобное его увеличение , особенно в холодное время года или наоборот - в жаркое . Так что поднимать полку максимального крутящего момента выше 350-360 Нм при использовании текущей ДСГ , я бы не стал себе лично .
Я бы направил чип больше в сторону снятия экологического ошейника (лаг в начальный момент) + корректировку группы электронной педали . Лошадок с моментом тоже подкинуть можно , но ... без фанатизма (на ДСГ) . imho .
Если дизель с DPF - чип тюнинг НАСТОЯТЕЛЬНО не рекомендую . Это не только мое мнению .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
08.03.2008, 01:39 #43
- Регистрация
- 05.01.2007
- Адрес
- Россия, Калуга
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 14
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
02.0 FSI брать нерекомендуется, т.к. выходят из строя ГБЦ. За полгода в один сервис 7 штук приехало. Все свежие.
-
08.03.2008, 03:37 #44
- Регистрация
- 07.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 5,998
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 87
0ОФФ
Сообщение от Raven
Просто у меня после прогрева до 90градусов появляется стук, в сервисе ни чего криминального не слышат.
-
08.03.2008, 09:03 #45
- Регистрация
- 07.08.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 433
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всем спасибо за информацию!
Машина берется в провинцию и большая часть пробегов межгородские, поэтому важна возможность резко успориться с 70-80 км/ч, кто лучше тянет в этом диапозоне 2.0 Тди или 1.8Тфси?
-
08.03.2008, 09:25 #46
- Регистрация
- 02.08.2007
- Адрес
- Россия, Сургут-Краснодар
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 17,409
Спасибо: Получено: 2,516
Отправлено: 4,977
0Evil_Jester
обе они нормально ускоряются в этом диапозоне. Но ИМХО, если в провинцию то лучше бензинку, с д/т в регионах совсем не айс.- Расскажите о себе в двух словах.
- Всякое бывало.
-
08.03.2008, 09:29 #47
- Регистрация
- 07.08.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 433
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Vital 86
Есть в Краснодаре одна проверенная лукойловкая заправка, все иномарки там заправляются, дилер вага сказал проблем с некачественным топливом пока не было
-
08.03.2008, 09:44 #48
- Регистрация
- 19.11.2007
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 76
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
01.8 ТSI однозначно! 2.0 FSI снимают с производства, у него глюк какой то есть! у меня знакомый купил 1.8 ТSI доволен как слон,динамика в норме ,поверь мне!
-
08.03.2008, 09:48 #49
- Регистрация
- 07.08.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 433
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0aleksb5
Я согласен, что 1.8 ТСИ супер, просто чуть чуть домпатив можно взять дизель с ДСГ, что как минимум намного интереснее
-
08.03.2008, 10:58 #50
- Регистрация
- 02.08.2007
- Адрес
- Россия, Сургут-Краснодар
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 17,409
Спасибо: Получено: 2,516
Отправлено: 4,977
0Evil_Jester
тады дизель кстати, а что там насчет 500$ фильтра, ставят на "русские"?- Расскажите о себе в двух словах.
- Всякое бывало.
-
08.03.2008, 11:02 #51
- Регистрация
- 20.02.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 7,629
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
0Сообщение от Evil_Jester
чем интереснее дизель?
да есть экономия топлива - несомненный плюс
хорошая коробка и едет не плохо, тоже "+"
ну и все
из минусов: слабая тяга на низах, короткий диапазон оборотов
я бы взял бизинку, он намного интереснее
-
08.03.2008, 14:22 #52
- Регистрация
- 15.10.2006
- Адрес
- Россия, Архангельск
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 4,323
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0Сообщение от Vital 86
На дизелях для России DPF'ов нет.
Я за 1.8TSI + АКПП !
Спасибо.
Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:
Сообщение от FateSpbЯ узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !
-
08.03.2008, 20:53 #53
- Регистрация
- 07.08.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 433
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0FateSpb
интереснее тем, что никогда его не было, а попробовать хочется
-
08.03.2008, 21:05 #54
-
10.03.2008, 11:56 #55
- Регистрация
- 23.05.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 309
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Не претендуя на истину в последней инстанции, все-таки позволю себе немного высказаться по теме...
Близкий родственник подыскивает себе автомобиль и никак не может выбрать между новым Б6 и поддержанным Чарджером Хеми...поскольку с 5,7-литровым Хеми все ясно, то я плотно занялся изучением темы и общался с механиками официального дилера ФВ в нашей стране...
мнение было следующим:
1. выбирать моторы с индексом FSI - удел самых смелых...требователен к топливу, есть проблемы с холодным пуском и многое другое))
2. самый надежный двигатель - 1,6 102 л.с...для активной езды на Пассате, конечно, маловато...минус один - высокий расход топлива, плюс - безболезненная установка газа.
3. если хочется быстрой езды, то следует посмотреть в стороны TFSI 200-сильного...специалисты пускай подробнее разъяснят, но смысл в том, что изменена система подачи топлива и характерных проблем FSI не наблюдается...
4. новые двигатели TSI - чудо, тянут с самых нихов, но не забываем, что на Пассате будут только турбированные версии, без компрессора...из первых впечатлений, дословно, "на этой машине нужно ездить каждый день, так как свечи очень быстро покрываются нагаром"...в целом, устоявшегося мнения пока нет, но механики рекомендуют подождать некоторые время, чтобы дать им понять особенности двигателя...
теперь о дизеле...
5. 140-сильный 2.0TDI - очень быстрая и резвая лошадка, но конструкция двигателя заметно сложнее таковой на 1,9TDI 105 л.с., поэтому если машина берется с перспективой на долгое использование, то стоит предпочесть менее дорогую и более простую версию 1,9TDI...
так что, подытоживая, делаем вывод, что лучший двигатель для Б6 - понятие весьма относительное...
Все имхо и я буду рад услышать противоположные мнения...
-
10.03.2008, 15:41 #56
- Регистрация
- 15.10.2006
- Адрес
- Россия, Архангельск
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 4,323
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0Сообщение от satori
Сообщение от satori
Сообщение от satoriЯ узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !
-
10.03.2008, 15:45 #57
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от satori«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
11.03.2008, 10:42 #58
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Россия, Апрелевка
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 18,999
Спасибо: Получено: 5,058
Отправлено: 2,613
0Вчера ездил на 2.0 ТДИ+ДСГ. Не могу сказать что в восторге, хотя сравнивать особо не с чем. На самых низах сильно тупит, потом пинок под зад и поехали. Не ожидал, что дизель будет иметь такой недостаток. Зачем душить двигатель в стране, в которой до сих пор камазов тьма, после которых даже противогаз не спасает
Коробка скорее понравилась, чем нет. Переключает вообще незаметно На типтронике не ездил. Противосажевый фильтр сказали что есть, но в распечатке ТО до 90000 км я его в расходниках не увидел. Догреватель, который идет в базе, работает только как помощник климату, ну и за счет того, что котел гоняет ОЖ, немного разогревается двигатель. Работает все это только при заведенном двигателе. Если хочешь сесть в теплую машину, надо доплатить 33 тыс
за автономный подогреватель с таймером или 42 тыс с таймером и дистанционым запуском. Звук дизеля понравился, вибрация на ХХ не раздрожает, можно сказать еле заметна.
На последок посчитали мне комплектацию, получилось 1187000р
И это без особых изысков. Из допов был ксенон, предпусковой подогреватель, мультируль, магнитола на один диск с МР3, встроенное детское кресло и сигнализация.
Если взять седан и 1.8 TSI, то можно неплохо съэкономить.
Короче крепко задумался
-
11.03.2008, 15:38 #59
- Регистрация
- 23.05.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 309
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0rummi
Виктор, в целом и общем вы подтвердили мнение, полученное от человека, плотно занимающегося ФВ уже более 10 лет...
Кстати, в Америке базовая модель Пассата - 200-сильный TFSI, поэтому в ближайшем времени, когда растаможка упадет по достижению 3 лет, мы увидим немало именно этих двигателей в наших краях...
кстати, неужели только 98-ой?..
п.с. а про джаз вы мне так и не ответили...
-
11.03.2008, 15:55 #60
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от satori
На московском 95 они как-то ездят , если гашетку не давить особо . А что касается 1.4 TSI - то я бы для себя даже не колебался - 98 .
Это не значит ,конечно, что он ездить не будет совсем - вопрос только - как и сколько
Это все - имхо .
А с джазом что у нас ? Я джаз обожаю , особенно старый«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Похожие темы
-
Выбор двигателя для солярки
от bil в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 0Последнее сообщение: 22.11.2008, 13:06 -
Выбор МФУ для дома
от Sergeich в разделе Курилка - МатюгалкаОтветов: 15Последнее сообщение: 17.11.2008, 14:19 -
Выбор драйвера для колонки
от Владик в разделе АвтозвукОтветов: 2Последнее сообщение: 10.01.2007, 19:15 -
Выбор глушителей для 2,8 4motion
от morozz в разделе Архив 2006г.Ответов: 0Последнее сообщение: 24.10.2006, 13:00 -
Выбор аккумулятора для 1.8T
от Ribez в разделе Архив 2006г.Ответов: 11Последнее сообщение: 06.10.2006, 11:38