если поставить форсунки и РДТ с ТТ

[redline 61]

Что касается охлаждения, то у редлайна и со стоковым кулером боле-менее нормально, так у него где то 240 л.с., а мне нужно ровно 225.

вот именно что более мене... 240 нету 220,ну макс 230 сейчас..

[ПАН ДИМАН]

ПАН ДИМАН писал(а):
И детонация....

это и есть ударные нагрузки.

Там помимо ударных нагрузок еще и температурные и тд.

Посоветуй свое видение картины?

Замени машину на эволюшн.
А по теме поршни другие+замена охлаждающих форсунок поршней.усиленные шатуны +другие вкладыши+другие клапаны+хочешь крутануть мотор надо бы пружины клапанов получше ,а там клапан 6мм и обрываются они на раз два три
У ВАМ свой блок цилиндров яб не полез в такие дебри.дорого очень выйдет.одно дело в мозгаз поковарять и надуть до 190 сил а другое в механику лезьть.

В принципе явно сильного желания получить самолет нет. Есть желание ездить долго и счастливо, иногда с драйвом, но не в ущерб ресурсу и не на пределе возможностей движка-турбы и т.д.

Если не в ущерб ресурсу то наверное потолок это около 200 сил.
А у тебя привод какой?

[itpb]

Замени машину на эволюшн.

тогда придется потратить весь мильон на авто... нафик. я хотел еще дом начать другой строить (замок), а на авто планировал потратить макс 150 тыс, с учетом того, что она у меня в отл.состоянии.

А у тебя привод какой?

моно, но какой это имеет значение на высокой скорости?

А по теме поршни другие+замена охлаждающих форсунок поршней.усиленные шатуны +другие вкладыши+другие клапаны+хочешь крутануть мотор надо бы пружины клапанов получше ,а там клапан 6мм и обрываются они на раз два три

конкретней посоветуешь? Марка, модель и т.д.

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

Если не в ущерб ресурсу то наверное потолок это около 200 сил.

ну 200 тоже гламурная цифра Хотя 225 выглядит красивее.

Просто не хочу я эти 200 при условии, что двигатель будет работать в предельных ресурсных режимах (если сток+чип).

[redline 61]

а подробнее расскажешь про такую турбу? кем собирается такой гибрид? на стоковый коллектор ставится?

горячая К03,катридж К04-020 от ТТ225нр,холодная часть от нее же. Диаметр входа...в общем ВХОД стоковой К03 входит во ВХОД этого гибрида. Литтл Тоха(англ.) постучи - поможет..

на сток колектор без переделок. Разница с гибридом К03/04 который у тебя стоит(а это по сути аналог К04-015) не очень большая, на квотере идентичные машины но с разными турбо,показывают результат с разницей в 2-4 корпуса,в пользу К04-020

Добавлено спустя 7 минут 52 секунды:

об этом все забывают почему-то . Поршни плавятся и прогарают , как и клапана . Подумаешь , интеркулер, хрень какая .

апсолютно правильно! без кулера никак. И без датчика ЕГТ,тоже... как минимум при настройке,а вообще всегда перед глазами должен быть. Бенз плохой попался - и поршня труп. А по датчику четко видно. 850С еще гуд, а вот 900С больше 10+сек крайне опасно...!

[ПАН ДИМАН]

планировал потратить макс 150 тыс

Оставь лучше эту затею с такой суммой Купи жене подарок.Остальные вложи в дом.Если щас на стоке ездиешь чипани до 190 и поменяй турбу.это самый лучший вариант.Мы тут субаристам переделывали моторы ,так у них бюджеты для моторов 25000уе и то невсегда хватает.Но они по правильному все делают.

[itpb]

Оставь лучше эту затею с такой суммой

ну смотри сам: турба+форсы+поршневая+клапана+и т.д. = 80 тыс.примерно. Большинство работ смогу сделать сам, опыт и оборудование для этого имею. Где и у кого сделать точные профессиональные работы (замер, хонировка цилиндров и т.д) знаю, знакомая фирма только этим и занимается.

Добавлено спустя 5 минут 45 секунд:

Мы тут субаристам переделывали моторы ,так у них бюджеты для моторов 25000уе

ну это смотря какой мотор и смотря сколько чел готов за одну и ту же работу выкинуть денег. В России ведь работы считаются не от сложности и нормочасов, а от кошелька клиента и мнимой эксклюзивности.

[redline 61]

турба+форсы+поршневая+клапана+и т.д. = 80 тыс.примерно

Виталик, а зачем тебе вскрываться я не пойму? У тя ж в идеале все... Ты ж экстрима никакого строить не будешь. Поставишь турбо,форсы.. Коней 210 сделаешь и ОК.. нафих те поршневую трогать и клапана...

[ПАН ДИМАН]

Клапаны ,например,производства КS на простой АЕВ стоят около 25ойро/шт х20 это уже 18000р.повторяю это штатные неоригинальные клапаны!
Поршневая производсва MAHLE от BAM(033 14 00) стоит около 5000р/шт вот тебе еще 20000
Турба почем?+форсунки?и выдержат ли штатные шатуны? дальше больше ...........

[redline 61]

Поршневая производсва MAHLE от BAM(033 14 00) стоит около 5000р/шт вот тебе еще 20000

Слушай,а в итоге то вот эти поршня на обычные шатуны становятся или нет? Вот просто-тупо заменить на такие поршня можно технически....?

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:

Турба почем?+форсунки?

турба 25000, форсы 11500...

[itpb]

Турба почем?

в пределах 30 макс со всеми трубками и прокладками.

форсунки?

оставить стоковые, если 200 л.с. (то есть я с тобой согласился и ориентируюсь на 200 л.с. без снижения ресурса)

выдержат ли штатные шатуны?

ну если момент не задирать (а он мне слишком большой и не нужен) то вполне (ИМХО).


вобщем по любым раскладам стоимость железок будет на уровне 80 тыс. Ну пусть 100, не велика разница.

а зачем тебе вскрываться я не пойму?

мне кажется, что при пробеге близком к 200 тыс. лучше заранее откапиталить, чем ждать постепенную потерю мощности и прочие проблемы стареющего движка. То есть превентивные меры.

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

Вот просто-тупо заменить на такие поршня можно технически....?

по моему нет, там пальцы другие.

кста, если что по железкам (хонировка, расточка, фрезеровка и т.д.) есть суперскиая фирма прям возле меня, импортное оборудование, очень толковые мастера (для них автодвигатели фигня, по сравнению с работами которые они делали на прошлой работе)

[redline 61]

мне кажется, что при пробеге близком к 200 тыс. лучше заранее откапиталить, чем ждать постепенную потерю мощности и прочие проблемы стареющего движка. То есть превентивные меры.

разумно в принципе... но не факт что поршня надо поменять,это уже вскрытие покажет. Кольца,вкладыши,да. Клапана тоже на 90процентов притереть,а не менять. Ну,а так - хозяин барин..

[itpb]

но не факт что поршня надо поменять

ну да. Но предусмотреть такие варианты все рано нужно (то есть зарезервировать деньги, определиться с поставщиком и производителем самой детали и т.д.)

[redline 61]

кста, если что по железкам (хонировка, расточка, фрезеровка и т.д.) есть суперскиая фирма прям возле меня, импортное оборудование, очень толковые мастера (для них автодвигатели фигня, по сравнению с работами которые они делали на прошлой работе)

у меня есть большое теоретическое желание вот так откапиталить мотор... по большому так скажем.. ОТ и ДО...

[rummi]

rummi
скромный я....
Надо будет тогда обязательно на встречу вырваться, несмотря на работу по субботам... или до встречи реально будет мне куда-нибудь подъехать?

Реально , только я счаз больной весь . Как оклимаюсь - кину тебе в личку телефончик

[ПАН ДИМАН]

Слушай,а в итоге то вот эти поршня на обычные шатуны становятся или нет? Вот просто-тупо заменить на такие поршня можно технически....?

вот найди отличия.Единственное что надо посмотреть это форма верхнй головки шатуна.Вполне возможно что на ВАМ она косая как на AWT.В остальном отличие только по степени сжатия и длинне пальца
[pic]6622[/pic]

[itpb]

если поставить турбу К04-020, форсы нужно менять, если наддув не превысит 2,1 абсолютного?

[redline 61]

если поставить турбу К04-020, форсы нужно менять, если наддув не превысит 2,1 абсолютного?

давай скажу,а ты выводы сам сделаешь: на АНБ родные форсунки 270или 280сс при 4 барах(разные источники по разному), при давлении наддува(рабочем) 1.0 бара,Эдик в АТГ приговорил мои форсунки к замене.... Причем эта замена ему ничего не давала(я имею ввиду вариант"развода". Сейчас стоят 317сс(3 барные),но с 4 барным(родным) РДТ = 360сс

на твоем АWT я не знаю какова производительность сток форсунок

[itpb]

формула для предварительно расчета производительности форсунок:

Производительность куб.см/мин = лошадиные силы * 5.6 (коэфф. постоянный) / кол-во цилиндров. То бишь получается для 200 л.с. нужно штатные форсы.

Стоковые форсунки AWT на 204 кубика

[xdriver]

itpb
по-моему, правильно считать другим путем - от расхода воздуха, то есть смеси, исходя из которой, с учетом того, что 1 кубик топлива, это 0,8 грамма и считать требуемую производительность форсунок с учетом того, что 100% их производительности - это перебор.

[itpb]

вобщем что я хочу. Хочу чтобы до 3500 оборотов было как сток. После 3500 и до 6000 чтоб турба не сдувалась и дула пик.

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

по-моему, правильно считать другим путем - от расхода воздуха

ну да. Только вот я не знаю сколько воздуха будет нужно при вышеописанных режимах.