На чем отразится порыв этой трубки?

[imported_karuselshik]

Чтобы улучшить обзор фланца с датчиком ДТОЖ (другая тема), пришлось отсоединить спереди черную металлическую трубку, как я понял, это вентиляция картера (?). Как водится, возникли кое-какие вопросы.
1. Влияет ли на что либо вот эта маленькая трещинка на резиновом хомуте?


2. О чем говорит наличие масла и какой-то гадости внутри - колечки?



И вот такое дело. Нашел, кажется, порванную трубочку (пунктиром показана ее траектория). При этом имеются следующие симптомы: при разгоне и наборе оборотов, слышится из-под капота какое-то шипение и потом "пыхх!" и обороты падают. Это из-за этой трубки? Если на рисунке непонятно, то в отверстии в патрубке стояла эта прибамбаска с предыдущей фотки (кстати, что это?).

[Чубук]

karuselshik
Трещинка на патрубке - ерунда, можно забить.
Грибок лучше поменять, а железную трубку, тройник и сапун с её другой стороны надо прочищать (это и есть чистка ВКГ).
А вот трубочки рваные надо заменить обязательно. Они соединяют клапан регулировки наддува (N75) с турбиной до, после крыльчатки и с актуатором WG. Из-за этого может быть и передув и недодув, и шипение, как у тебя.

[imported_karuselshik]

Грибок лучше поменять

Это вот эта штука с двумя сосками?

[1967s]

Это вот эта штука с двумя сосками?

да...видок внутри клапана - просто караул...

[imported_karuselshik]

Грибок лучше поменять

А что, его почистить-помыть изнутри нельзя?

да...видок внутри клапана - просто караул...

Какие могут быть причины? И должно ли быть столько масла ?

[Pirogoff]

А что, его почистить-помыть изнутри нельзя?

Почему нельза, можно, только нужно ли, там внутри должна стоять мембрана, судя по состоянию грибка она уже рассыпалась.

Какие могут быть причины? И должно ли быть столько масла ?

Небольшое количество должно быть но именно небольшой налет, я бы обязательно почистил до кучи ВКГ, и поменял там резиновые детали, так как их состояние вероятнее всего такое же как и гриба.

[1967s]

А что, его почистить-помыть изнутри нельзя?

можно - только судя по фото - уже не нужно... да и стоит он недорого - лучше поменять...

Какие могут быть причины? И должно ли быть столько масла ?

да просто давно не чистилась ВКГ...вот и накопилось...

[imported_karuselshik]

можно - только судя по фото - уже не нужно...

Расшифруй, пожалуйста. Он уже непригоден? Исходя из чего? Что не так, кроме масла и грязи?

[Archi]

Он уже непригоден? Исходя из чего? Что не так, кроме масла и грязи?

Возможно он и пригоден, но целесообразней поменять - как сказал Сергей, деталь копеечная, а помыв ее ты можешь обнаружить разорванную цел...у мембрану

[1967s]

Расшифруй, пожалуйста. Он уже непригоден? Исходя из чего? Что не так, кроме масла и грязи?

там внутри - подпружиненная мембрана и маленькое перепускное отверстие...собственно - это и есть механизм клапана...

если очень долго не чистить ВКГ - то мембрана с пружиной просто выгорает...сохнет, трескается, рассыпается в порошок, закоксовывается и тд...

так вот судя по фото - всё это либо произошло уже, либо вот-вот произойдет...смысл оставлять такой клапан - нулевой...

менять..

[imported_karuselshik]

Добро, прислушаюсь к советам... А номерок этого клапана дадите?
Промыть что ли из любопытства?... А как я там эту мембрану увижу, цела она или нет? Эта штука разборная? И потом собираемая? Или достаточно просто дунуть в какую-то свистульку?

[1967s]

номерок этого клапана

034 129 101 B - редукционный клапан

Эта штука разборная? И потом собираемая?

нет...

Или достаточно просто дунуть в какую-то свистульку

нет...потому что клапан продувается в обе стороны....

(несолидно как то даже тебе это говорить - всё это давно рассказано в ПОИСКЕ с картинками...)