Andrey_GTI feat. Rummi "AGZ repair project"

[rummi]

Сделали опрессовку - найден только один подсос - крышка маслозаливной горловины .

Еще откатались в различных вариациях с компом (ОЧЕНЬ различными вариациями).

Две основные версии -

первая - сильная непроходимость катализатора . Завтра в Выхлоп на диагностику и ,если подозрения подтвердятся, замена на пламгас

вторая - программа управления (есть подозрение , что вообще не та программа залита) - с этим к Леше поедем . Такое впечатление , что она под раздвоенный выхлоп писалась - 4 лямбды (причем показания меняются по всем) , а реально-то стоит одна (cо слов владельца) . Может просто и наследие от V6 - не знаю , такой двигатель - V5 так плотно не попадался мне никогда . Но сомнение закралось . Пусть Леша успокоит

Попутно оттестировали какого-то мимо проезжающего бедолагу (Федором звать )на четвертом гольфе с весьма симпатичными и вкуснопахнущими спутницами Был послан в ТМ на чистку ВКГ и замер давления масла , как и замену маслозаливной крышки .

[Andrey_GTI]

Все верно говорит

[rummi]

Все верно говорит

Ага Федька погорячился с Гольфом 1.6 на автомате, маслом Кастрол и покупкой с последующей заливкой Мотул , который можно , но все-таки с ОЧЕНЬ большой опаской , судя по маслозаливному колодцу

Больше всего умилил ответ на вопрос о чистке дроссельной заслонки : "Как-то чистили без снятия , салфеточками" . Классный парень , мне понравился Позвал на встречу

[kirycha]

Andrey_GTI
Резульаты ремонта в студию, про VR5 мне интересно???
В субботу поставлю и провода твои ту хрень которую сломали посмотрим будет ли лучьше,

[Andrey_GTI]

Вырезал катализатор, поставил пламягаситель. И новую муфту, была немного треснута. Вроде как перестало подпёрдывать в районе лямбды.

Результат - похоже лучше ехать не стала

[rummi]

Удаление ката слабо помогло . Теперь на очереди ЭБУ (сегодня вылезла ошибка - ЭБУ неисправен , а вчера - Блок управления блокирован )

Дальше - только в двигатель лезть капитально .

У него почему-то регулирование фаз не включается совсем (91 группа) , коррекция CF -12 на xx УOЗ на холостых болтается постоянно от 0-5.6 , причем неравномерно и с промежуточными значениями между двумя этими величинами

Аддит -4.7 мульти 0

Двигатель сильно трясется на ХХ . Напряжение на лз меняется неравномерно (лз узкая)

[lw]

У него почему-то регулирование фаз не включается совсем (91 группа)

Не включается ЭБУ или не происходит переставки?

[rummi]

У него почему-то регулирование фаз не включается совсем (91 группа)

Не включается ЭБУ или не происходит переставки?

Мля , ну ты спросил Знал бы прикуп - жил бы в Сочи . Начнем с ЭБУ , а потом и в двигло , но это уже без меня

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

В ЭБУ оно всегда в положении выключено - независимо от режима езды

[Andrey_GTI]

глянул щас на провода в колодцах, искрит по 3 цилиндру, сложно разглядеть т.к. пластиковая петля на проводе закрывает обзор...

Добавлено спустя 51 секунду:

возможно и на остальных есть, сейчас некогда было разглядывать подробно

[lw]

В ЭБУ оно всегда в положении выключено - независимо от режима езды

Это уже странно И ошибки нет никакой?

[Andrey_GTI]

ошибок нет

[rummi]

В ЭБУ оно всегда в положении выключено - независимо от режима езды

Это уже странно И ошибки нет никакой?

Ошибка высвечивается одна , но вижу ее только я - "и нахрена же ,касатик, ты меня купил ?"

[Andrey_GTI]

серьезная ошибка канечно, и не стирается.

[lw]

Я сейчас ЭТКУ глянул, нет регуляторов распредвала. Так что отпадает.

Мысль теперь а правильно ли фазы стоят? Там две цепи у него (AGZ).

Двигатель AGZ или как????

[kirycha]

Да AGZ у него, :-)

[rummi]

Я сейчас ЭТКУ глянул, нет регуляторов распредвала. Так что отпадает.

Мысль теперь а правильно ли фазы стоят? Там две цепи у него (AGZ).

Двигатель AGZ или как????

Тогда естественный вопрос - на**я **ю уши ? Это я о программе управления - в которой 4 лямбды и 91 группа - регулятор фаз газораспределения .

Что это - универсальная лень немцев или чья-то диверсия ?

Добавлено спустя 7 минут 33 секунды:

Теперь уже у меня сомнение - может у меня лэйбл кривой ? Но , какая разница - лэйбл - это всего лишь надписи . Группы отображаемые никто не отменял . Счаз дерну у Кирилла оригинальный лэйбак на него , на всякий пожарный . Уже и сам засомневался Перестрахуюсь лучше

[Mex@n!K]

rummi

Что это - универсальная лень немцев или чья-то диверсия ?

Вить, это экология! Нам видимо этого никогда не понять...Я имею ввиду вопрос "Зачем?"

[rummi]

rummi

Что это - универсальная лень немцев или чья-то диверсия ?

Вить, это экология! Нам видимо этого никогда не понять...Я имею ввиду вопрос "Зачем?"

Кирилл , но зачем делать "хостовые" группы если машина изначально шла под евро2 (как я понял)

Вот у меня тоже был 3.8.3

Так же , как и у него - с узкой лямбдой , одной . Дык у меня и на ,aeb c 3.8.2, таких групп не было . Вот что напрягает . Пусть бы себе он где-то внутренне там что-то рассчитывал , зачем же отображать то , что вычисляется как-то имперически или просто заложено программно . А группа с регулятором фаз ?

Там его действительно нет

http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=203&unit=7090044C

Cам-то что думаешь ?

ps Кстати , где архив лэйблов ? Ты его закончил ? Если закончил - ссылочку дай .

[lw]

Что это - универсальная лень немцев или чья-то диверсия ?

Номер контроллера в студию! Что с машиной вообще раньше делали?

http://download.openobd.org/labelfiles/german/

Я отсюда LBL взял Там нет этих групп.

[Mex@n!K]

rummi
Ммм, очевидно есть основа, например ERCOS для ME7.5, от нее и пляшут внося поправки под конкретный тип двигателей (а не конктретный мотор). Действительно зачем такой напряг если и так все хорошо работает! Да и в диагностике проще IMHO. В ELSA не указаны группы для 4х ЛЗ и регулятора фаз.
По поводу архива: Я подумал зачем изобретать велосипед? Все уже давно есть тут: http://de.openobd.org/ и тут: http://www.ross-tech.com/vag-com/labels.html
По поводу русского языка...А оно реально кому нибудь нужно чтобы возится? Думается не очень...