Вопрос о кондиционере

[kucap]

Решил заправить систему газом после ее реанимации. После заправки включил кондиционер, он заработал , но кондиционерщик сказал, что система работает не правильно, компрессор по его мнению должен периодически САМ отключаться, хоть у меня и ручное управление системой кондиционирования . А в связи с тем, что он у меня включен постоянно, то давление на обратной магистрали из испарителя слишком малое (температура -12) и такими темпами убить компрессор пара пустяков. Трубка на выходе из испарителя покрывается инеем дальше моторной перегородки.
Подскажите, должен ли периодически выключаться компрессор ?
Если да, то причины? Кончина F38, как его проверить? Или еще что?
P.S. предварительно были заменены осушитель, дроссель, шланги, система промыта, вакуумирована и проверена на предмет утечек.

[пингвин]

kucap
компрессор вообще не должен включаться при температуре ниже +4 градусов

[kucap]

пингвин, это я знаю , я его не на улице заправлял и тестил, а в помещении +22.

[pavel1]

kucap
Может отключить разъем выключателя F129 и электромуфта расцепится, значит, вероятно, этот выключатель не работает (все время замкнут).

Кончина F38

А что это?

[kucap]

pavel1, найти бы этот F129, а F38 он около испарителя находится под салонным фильтром.

Добавлено спустя 9 минут 32 секунды:

F129 нашел, вопрос если его выкруть газ в системе останется или нет?

[pavel1]

F129 нашел, вопрос если его выкруть газ в системе останется или нет?

Думаю, что нет Он же должен контактировать с газом. Разъём отдать можно.

[kucap]

Паша, а случаем не знаешь какие контакты этого датчика отвечают за высокое давление, а какие за низкое?

[pavel1]

какие контакты этого датчика отвечают за высокое давление, а какие за низкое

По схеме и цвету проводов получается те контакты, которые нормзамкнутые (коричневый цвет).


Вообще, я думаю, что зря запарился

в помещении +22.

не будет он отрубаться, в реальной жизни редко бывает+включение вентилятора, как доп защита и снижение фактора роста давления

[kucap]

Меня пугает, что давление низкое, испаритель и трубка на его выходе моментом льдом обрастают. Как бы после получаса такой работы компрессор не замер навсегда.

[pavel1]

kucap
Ну ХЗ. Летом у меня трубки тоже инеем покрыты и газ не закачивал с покупки 2005 (а раньше - не знаю), т.е. давление уже пониженное и льда не много, а у тебя-ого-го В любом случае если будет работать вентилятор на второй скорости долго-вот тут можно озадачиться.
К тому же есть еще G153

[pau]

Меня пугает, что давление низкое, испаритель и трубка на его выходе моментом льдом обрастают. Как бы после получаса такой работы компрессор не замер навсегда.

"Низкое"-это сколько?
И, кстати, в линии высокого давления сколько?

[pavel1]

Проверка простая-выезжай при работе кондиционера из тепла на мороз - кондей должен отрубиться

[kucap]

pavel1, хорошо если он у меня есть этот G153 отделаюсь его заменой, но судя по всему его нет или он не работает, т.к. давление в обратной магистрали из испарителя в перерасчете на температуру -12.

pau, сколько к сожалению не запомнил т.к. смотрел на шкалу прибора отградуированную в температуру для 134 фреона.

[@YS]

kucap
Может у тебя стоит не оригинальный дроссель? Или он не правильно стоит?

[pau]

pau, сколько к сожалению не запомнил т.к. смотрел на шкалу прибора отградуированную в температуру для 134 фреона.

Ну если не знаешь данных, можно сидеть и гадать очень долго...

[Mex@n!K]

Хех, у меня на приборке +2С копрессор работает! Оказывается на G17 и G89 +7C! А расчетное +2C интересен алгоритм расчета показываемой температуры...Ах да, облучение 1.5%

[kucap]

Зависимость
t °C R134, bar
-70 -0,92
-60 -0,84
-50 -0,7
-40 -0,48
-30 -0,15
-20 0,33
-10 1,01
0 1,93
10 3,14
20 4,72
30 6,7
40 9,16
50 12,18
60 15,81
70 20,16
80 25,32
90 31,43

Получается меньше 1 бара

[Mex@n!K]

kucap
Вот список причин из-за которых компрессор отключится:
001,0,General Values
001,1,Comprossor,Shut-Off,Specification: 0 = Compressor Running (See Label File for more Details)
; 0 = Compressor Running
; 1 = Compressor OFF by Pressure Switch (F129): Refrigerant Pressure too High
; 2 = Compressor OFF by Fresh Air Blower (V2) or Fresh Air Blower Control Module (J126) Malfunction
; 3 = Compressor OFF by Pressure Switch (F129): Refrigerant Pressure too Low
; 5 = Compressor OFF by Missing Engine Speed Signal
; 6 = Compressor OFF by ECON Button
; 7 = Compressor OFF by OFF Button (via Fresh Air Blower Speed Buttons)
; 8 = Compressor OFF by Ambient Temperature below 3 °C (37 °F)
; 10 = Compressor OFF by Voltage below 9.5 V
; 11 = Compressor OFF by Coolant Temperature too High
; 12 = Compressor OFF by Engine OR Transmission Control Module
; 13 = Compressor OFF by Voltage above 17 V
; 14 = Compressor OFF by Evaporator Temperature
; 15 = Compressor OFF by Control Module Coding incorrect
; 16 = Compressor OFF by Climate Control Module (J255) Malfunction
; 17 = Compressor OFF by Pressure Sensor Malfunction

[pavel1]

Mex@n!K
Это с климой, у него крутилки

[Mex@n!K]

pavel1
Это справеливо и для "Крутилок" в какой-то мере