0
-
02.04.2008, 23:09 #41
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
Сообщение от PushS
Добавлено спустя 4 минуты 54 секунды:
Сообщение от Mex@n!K«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
02.04.2008, 23:13 #42
- Регистрация
- 01.02.2007
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,338
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
Выложить смогу только завтра.
-
02.04.2008, 23:18 #43
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Труп
http://www.passatworld.ru/phpBB2/alb...php?pic_id=351
Как должно быть
http://www.passatworld.ru/phpBB2/alb...php?pic_id=342
Лог снимай одновременно 114 с 211 и 115 группами . В том же режиме , что и 115 - в движении, с 1500 оборотов педаль до упора в пол и до 5000 оборотов
Улетаю завтра поздним вечером , так что все в твоих руках«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
02.04.2008, 23:26 #44
- Регистрация
- 01.02.2007
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,338
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0А калитку поменять можно или только всю турбу.
-
02.04.2008, 23:33 #45
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Вейстег двигается,
Это всего лишь - тяга вейстгейта , а сам вейстгейт - внутри , мог просто отгореть и валяется в катализаторе . Давление наддува очень характерное у тебя , съем ненавистный Болгарский перец (у меня от него жестокая отрыжка) если ошибаюсь
Добавлено спустя 4 минуты 46 секунд:
Сообщение от PushS
Но ты не расстраивайся заранее - я ошибаюсь бывает , кто знает ...
Тебе только надо дайнпайп сбросить в сторону - 3 гайки и зеркальцем глянуть , подсветив фонариком или лампой , или пальцем пошукать . Только прокладку между даунпайпом и турбой ОБЯЗАТЕЛЬНО заменить !!!«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
02.04.2008, 23:49 #46
- Регистрация
- 01.02.2007
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,338
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0Сообщение от rummiСообщение от rummi
Сообщение от rummi
-
03.04.2008, 00:00 #47
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от PushS
вот она - справа...(слева - крыльчатка)
rummi
Вить - по-русски никак не сказать было..?.
(тем более, что у Пассата и нет того, что подразумевается понятием "даунпайп..а есть просто приемная труба с катализатором...)
-
03.04.2008, 00:03 #48
- Регистрация
- 01.02.2007
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,338
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
01967s
Если не секрет, какие соображения насчет ЛОГов
-
03.04.2008, 00:10 #49
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0PushS
Кстати а как катализатор поживает?04/AWT/GFY
-
03.04.2008, 00:14 #50
- Регистрация
- 01.02.2007
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,338
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0Сообщение от Mex@n!K
-
03.04.2008, 00:17 #51
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от PushS
1. турбина "не работает" ( не дает нормальное избыточное давление) вообще - аварийный режим в 0.3 бара...давление выше 0.3-0.35 бар не поднимается..
2. ДМРВ полудохлый ( показания до 100 гр. - это маловато будет...)
причина - либо ты как ни старался - но все равно оставил где-то косяки по дыркам или 75-му клапану...
либо, как предположил Витя - возможно оторвалась и улетела в катализатор заслонка Вестгейта...
-
03.04.2008, 00:32 #52
- Регистрация
- 01.02.2007
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,338
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0А межет это быть какой-нибудь клапан под коллектором, как случилось у меня на А-4?
-
03.04.2008, 10:59 #53
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от PushS
я и Кирилл тебе говорили с самого начала эпопеи - проверь ВСЕ клапана управления :
75-й, байпас, 249-й (как раз тот, что под впускным коллектором) ...проверь ваккуум - опрессовка, дырки, подсосы..
ты написал что всё проверил...
снял логи - там аварийный режим турбины и полудохлый ДМРВ...
( в результате есть мнение о проверке заслонки Вестгейта..)..
вывод - ты ХОРОШО всё проверил???
-
03.04.2008, 11:21 #54
- Регистрация
- 01.02.2007
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,338
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
Как в замкнутом положении он должен продуваться?(в 3 отверстия?)
И еще сегодня утром считал ошибки и обратил внимание что у меня часто начала появляться ошибка "Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности", может это как-то связано?
-
03.04.2008, 12:54 #55
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
01967s
Вить - по-русски никак не сказать было..?.
(тем более, что у Пассата и нет того, что подразумевается понятием "даунпайп..а есть просто приемная труба с катализатором...)
Зато на Шкоде Октавии есть , на Субару и Эво
Как ты думаешь , если бы я написал Фронтпайп (именно так она называется в случае с Пассатом) он лучше бы понял , чем даунпайп - общепринятый термин . Хорошо сказу по-русски - приемная труба с катализатором
PushS
Значится так . Если ты посмотришь мое первое сообщение в этой ветке (вчерашнее) , то я высказал две с половиной версии
1-1.5 Вейстгейт - либо отгорел либо болтается
2 N75
С первыми полутора разобрались - переходим ко второй .
По порядку .
Шланги - есть только один вариант когда будет такое . Во всех других - переддув или неверное регулирование , но оно проявилось бы несколько иначе .
Если забит или пережат один - определенный шланг возможен как раз твой вариант .
Но с этого штуцера и шланга-то на Пассате нет , в отличии от шкоды , он как раз и вставляется этим штуцером в "гусеницу"** и прихватывается хомутом .
**Гусеница - основной воздухоподающий рукав от расходомера до холодной крыльчатки турбины . Толстый и гофрированный местами , потому и называю его гусеницей .
Cам N75 - маловероятно - Новый . Но легко будет проверен вместе со следующим вариантом .
Управление N75 - вполне . Что надо сделать - снять N75 со стороны Гусеницы , взять кусок трубки подходящего диаметра и надеть на освободившийся штуцер . Включить тест исполнителей Вагком на позиции N75 . Пока клапан щелкает - надо продувать в надетую трубку . Клапан должен продуваться-не продуваться в такт тактированию . Хорошо бы еще и проводку пошурудить к n75 в момент теста исполнителей - если там сопля в жгуте - может проявится . Если так и есть (это для конкретно твоего случая ) то поиск в этом направлении можно прекратить и заняться снятием даунпайпа и проверкой состояния вейстгейта .
Добавлено спустя 10 минут 47 секунд:
Вообще - лог 114 группы многое прояснил бы
Добавлено спустя 6 минут 2 секунды:
снял логи - там аварийный режим турбины и полудохлый ДМРВ...
Сережа , это скорее следствие , а не причина . Поскольку недодув , то он на требуемые и не выходит . Я бы отложил на потом . Думаю , что там не так все плохо .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
03.04.2008, 13:07 #56
- Регистрация
- 01.02.2007
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,338
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0rummi
Логи обязательно выложу вечером.
-
03.04.2008, 13:15 #57
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от PushS
В случае проверки компрессором - пофиг .
Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:
Сообщение от PushS
офф Как назло - приболел Доковырялся ночами на улице Cейчас пытаюсь реанимироваться в самом срочном порядке«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
03.04.2008, 13:22 #58
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
Сообщение от rummi
что касается остального по теме - похоже, что автор чего-то недоделал из ранее данных рекомендаций!!!
PushS
"Что-то ты Герасим, недоговариваешь!..." (с) Му-Му..
про всё это тебе говорят с самого начала уже месяц, наверное...
-
03.04.2008, 13:34 #59
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0PushS
И последнее - вейстгейт должен очень плотно прилегать к корпусу турбины , плотно закрывая отверстие сброса картерных газов в обход крыльчатки , как и не должно быть трещин по площади его прилегания .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
03.04.2008, 13:36 #60
- Регистрация
- 01.02.2007
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,338
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
Похожие темы
-
Как проверить работу клапана картерных газов 034
от I7yJI9I в разделе Архив 2007г.Ответов: 5Последнее сообщение: 19.03.2007, 09:25 -
Долго ли нагревается сиденье или как проверить попогрейки?
от Kircomp в разделе Архив 2005г.Ответов: 13Последнее сообщение: 23.08.2005, 11:49 -
как проверить расходомер на двигателе adr.
от NAT в разделе Архив 2005г.Ответов: 32Последнее сообщение: 18.04.2005, 16:54 -
как проверить работоспособность холодильной установки
от NAT в разделе Архив 2005г.Ответов: 10Последнее сообщение: 10.04.2005, 21:40 -
Как проверить расходмер ?
от Lucky3D в разделе Архив 2004г.Ответов: 70Последнее сообщение: 06.12.2004, 11:22