как проверить байпасный клапана 1,8Т? или ошибка 17964 - Страница 3
  1. #41
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от PushS
    Цитата Сообщение от rummi
    Управление турбиной в аварийном режиме . Возможные варианты - отгорел или болтается Вейстгейт (видно только при снятии приемной трубы со стороны горячей крыльчатки - если отгорел , если же болтается , то будет звенеть при резких прогазовках на XX) или N75 (сам клапан или проводка к нему) .
    Вейстег двигается, проверил как описано в ELSA, сама калитка незнаю но при прогазовках нчего не звенит.
    Цитата Сообщение от rummi
    или N75 (сам клапан или проводка к нему)
    75 заменил (хотя и старый был рабочий), тест ВАГом проходит, трубочки все заменены.
    Он бывает просто отгорает - у тебя все будет чики-поки , ничего греметь не будет , а калитка всегда открыта настеж . Такое часто бывает - у Базорова, Чубука, Темшова . 114 группу срочно снимай , пока я не уехал .

    Добавлено спустя 4 минуты 54 секунды:

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    rummi
    Хочешь пари ?
    Не, не хочу с твоим то опытом...
    Кир , я тоже бывает ошибаюсь , но не здесь , как мне кажется .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  2. #42
    Passat
    Регистрация
    01.02.2007
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    35
    Сообщений
    1,338
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    114 группу срочно снимай , пока я не уехал .
    Как ее снять, в каком режиме, можно на стоящей машине?
    Выложить смогу только завтра.

  3. #43
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Труп

    http://www.passatworld.ru/phpBB2/alb...php?pic_id=351

    Как должно быть

    http://www.passatworld.ru/phpBB2/alb...php?pic_id=342


    Лог снимай одновременно 114 с 211 и 115 группами . В том же режиме , что и 115 - в движении, с 1500 оборотов педаль до упора в пол и до 5000 оборотов

    Улетаю завтра поздним вечером , так что все в твоих руках
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  4. #44
    Passat
    Регистрация
    01.02.2007
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    35
    Сообщений
    1,338
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А калитку поменять можно или только всю турбу.

  5. #45
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вейстег двигается,

    Это всего лишь - тяга вейстгейта , а сам вейстгейт - внутри , мог просто отгореть и валяется в катализаторе . Давление наддува очень характерное у тебя , съем ненавистный Болгарский перец (у меня от него жестокая отрыжка) если ошибаюсь

    Добавлено спустя 4 минуты 46 секунд:

    Цитата Сообщение от PushS
    А калитку поменять можно или только всю турбу.
    Обычно меняют турбу . Уточни у Турбомоторс - они этими вещами плотнее владеют , может чего и заколхозить можно будет - из 2 одну собрать и тд .

    Но ты не расстраивайся заранее - я ошибаюсь бывает , кто знает ...

    Тебе только надо дайнпайп сбросить в сторону - 3 гайки и зеркальцем глянуть , подсветив фонариком или лампой , или пальцем пошукать . Только прокладку между даунпайпом и турбой ОБЯЗАТЕЛЬНО заменить !!!
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  6. #46
    Passat
    Регистрация
    01.02.2007
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    35
    Сообщений
    1,338
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Но ты не расстраивайся заранее - я ошибаюсь бывает , кто знает ...
    а как насчет
    Цитата Сообщение от rummi
    Кир , я тоже бывает ошибаюсь , но не здесь , как мне кажется

    Цитата Сообщение от rummi
    Тебе только надо дайнпайп сбросить в сторону - 3 гайки и зеркальцем глянуть , подсветив фонариком или лампой , или пальцем пошукать . Только прокладку между даунпайпом и турбой ОБЯЗАТЕЛЬНО заменить !!!
    Если можно графически, или номер раздела в ELSA

  7. #47
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от PushS
    Если можно графически, или номер раздела в ELSA
    это на самом деле просто выхлопная труба...та часть, что прикручена к турбине и у которой дальше катализатор...её открутить и посмотреть - на месте ли заслонка Вестгейта...

    вот она - справа...(слева - крыльчатка)



    rummi

    Вить - по-русски никак не сказать было..?.

    (тем более, что у Пассата и нет того, что подразумевается понятием "даунпайп..а есть просто приемная труба с катализатором...)

  8. #48
    Passat
    Регистрация
    01.02.2007
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    35
    Сообщений
    1,338
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s
    Если не секрет, какие соображения насчет ЛОГов

  9. #49
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    PushS
    Кстати а как катализатор поживает?
    04/AWT/GFY

  10. #50
    Passat
    Регистрация
    01.02.2007
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    35
    Сообщений
    1,338
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Кстати а как катализатор поживает?
    как поживает.......а х..... его знает

  11. #51
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от PushS
    1967s
    Если не секрет, какие соображения насчет ЛОГов
    есть конечно...

    1. турбина "не работает" ( не дает нормальное избыточное давление) вообще - аварийный режим в 0.3 бара...давление выше 0.3-0.35 бар не поднимается..

    2. ДМРВ полудохлый ( показания до 100 гр. - это маловато будет...)

    причина - либо ты как ни старался - но все равно оставил где-то косяки по дыркам или 75-му клапану...

    либо, как предположил Витя - возможно оторвалась и улетела в катализатор заслонка Вестгейта...

  12. #52
    Passat
    Регистрация
    01.02.2007
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    35
    Сообщений
    1,338
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А межет это быть какой-нибудь клапан под коллектором, как случилось у меня на А-4?

  13. #53
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от PushS
    А может это быть какой-нибудь клапан под коллектором, как случилось у меня на А-4?
    так!!! давай по порядку !!!

    я и Кирилл тебе говорили с самого начала эпопеи - проверь ВСЕ клапана управления :

    75-й, байпас, 249-й (как раз тот, что под впускным коллектором) ...проверь ваккуум - опрессовка, дырки, подсосы..

    ты написал что всё проверил...
    снял логи - там аварийный режим турбины и полудохлый ДМРВ...
    ( в результате есть мнение о проверке заслонки Вестгейта..)..

    вывод - ты ХОРОШО всё проверил???

  14. #54
    Passat
    Регистрация
    01.02.2007
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    35
    Сообщений
    1,338
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    249-й (как раз тот, что под впускным коллектором)
    Я его как раз проверил, в снятом положении он дуется только в 2 отверстия, в замкнутом не проверял потому-что небыло возможности, думаю проверить на выходных.
    Как в замкнутом положении он должен продуваться?(в 3 отверстия?)
    И еще сегодня утром считал ошибки и обратил внимание что у меня часто начала появляться ошибка "Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности", может это как-то связано?

  15. #55
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s

    Вить - по-русски никак не сказать было..?.

    (тем более, что у Пассата и нет того, что подразумевается понятием "даунпайп..а есть просто приемная труба с катализатором...)


    Зато на Шкоде Октавии есть , на Субару и Эво

    Как ты думаешь , если бы я написал Фронтпайп (именно так она называется в случае с Пассатом) он лучше бы понял , чем даунпайп - общепринятый термин . Хорошо сказу по-русски - приемная труба с катализатором

    PushS

    Значится так . Если ты посмотришь мое первое сообщение в этой ветке (вчерашнее) , то я высказал две с половиной версии

    1-1.5 Вейстгейт - либо отгорел либо болтается

    2 N75

    С первыми полутора разобрались - переходим ко второй .

    По порядку .

    Шланги - есть только один вариант когда будет такое . Во всех других - переддув или неверное регулирование , но оно проявилось бы несколько иначе .

    Если забит или пережат один - определенный шланг возможен как раз твой вариант .
    Но с этого штуцера и шланга-то на Пассате нет , в отличии от шкоды , он как раз и вставляется этим штуцером в "гусеницу"** и прихватывается хомутом .

    **Гусеница - основной воздухоподающий рукав от расходомера до холодной крыльчатки турбины . Толстый и гофрированный местами , потому и называю его гусеницей .

    Cам N75 - маловероятно - Новый . Но легко будет проверен вместе со следующим вариантом .

    Управление N75 - вполне . Что надо сделать - снять N75 со стороны Гусеницы , взять кусок трубки подходящего диаметра и надеть на освободившийся штуцер . Включить тест исполнителей Вагком на позиции N75 . Пока клапан щелкает - надо продувать в надетую трубку . Клапан должен продуваться-не продуваться в такт тактированию . Хорошо бы еще и проводку пошурудить к n75 в момент теста исполнителей - если там сопля в жгуте - может проявится . Если так и есть (это для конкретно твоего случая ) то поиск в этом направлении можно прекратить и заняться снятием даунпайпа и проверкой состояния вейстгейта .

    Добавлено спустя 10 минут 47 секунд:

    Вообще - лог 114 группы многое прояснил бы

    Добавлено спустя 6 минут 2 секунды:

    снял логи - там аварийный режим турбины и полудохлый ДМРВ...

    Сережа , это скорее следствие , а не причина . Поскольку недодув , то он на требуемые и не выходит . Я бы отложил на потом . Думаю , что там не так все плохо .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  16. #56
    Passat
    Регистрация
    01.02.2007
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    35
    Сообщений
    1,338
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi
    Логи обязательно выложу вечером.

  17. #57
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от PushS
    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Кстати а как катализатор поживает?
    как поживает.......а х..... его знает
    Катализатор можно проверить - выкрутив из фронтпайпа (приемной трубы с катализатором ) первую - управляющую лямбду (ближайшую к турбине) и вдув туда из компрессора с ресивером , желательно , чтобы на компрессоре манометр был (только без фанатизма В случае очень сильной забитости ката можно делов , как при переопрессовке высоким давлением наделать . Особенно если большой объем ресивера у компрессора [-X ) . Либо ввернув манометр вместо лямбды и прогазовав хорошенько машину (в этом случае - на самых верхних оборотах, не должно быть превышения выше 0.4-0.5 критический максимум ). Но такую проверку надо делать с нормальным давлением наддува .
    В случае проверки компрессором - пофиг .

    Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:

    Цитата Сообщение от PushS
    rummi
    Логи обязательно выложу вечером.
    Не затягивай , а то меня подхватят уже ближе ко второй половине дня - уеду за город , в Белые Столбы Давно они по мне тоскуют А оттуда - cразу в Домодедово .

    офф Как назло - приболел Доковырялся ночами на улице Cейчас пытаюсь реанимироваться в самом срочном порядке
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  18. #58
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    снял логи - там аварийный режим турбины и полудохлый ДМРВ...

    Сережа , это скорее следствие , а не причина
    конешно СЛЕДСТВИЕ!!! кто ж говорит, что это причина????

    Цитата Сообщение от rummi
    Хорошо сказу по-русски - приемная труба с катализатором
    едь уже мозг проветривать...

    что касается остального по теме - похоже, что автор чего-то недоделал из ранее данных рекомендаций!!!

    PushS

    "Что-то ты Герасим, недоговариваешь!..." (с) Му-Му..

    про всё это тебе говорят с самого начала уже месяц, наверное...

  19. #59
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    PushS

    И последнее - вейстгейт должен очень плотно прилегать к корпусу турбины , плотно закрывая отверстие сброса картерных газов в обход крыльчатки , как и не должно быть трещин по площади его прилегания .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  20. #60
    Passat
    Регистрация
    01.02.2007
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    35
    Сообщений
    1,338
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    "Что-то ты Герасим, недоговариваешь!..." (с) Му-Му.. Mr. Green Think

    про всё это тебе говорят с самого начала уже месяц, наверное...
    что именно не договариваю?

Страница 3 из 5 ПерваяПервая 12345 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 19.03.2007, 09:25
  2. Ответов: 13
    Последнее сообщение: 23.08.2005, 11:49
  3. Ответов: 32
    Последнее сообщение: 18.04.2005, 16:54
  4. Ответов: 10
    Последнее сообщение: 10.04.2005, 21:40
  5. Как проверить расходмер ?
    от Lucky3D в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 70
    Последнее сообщение: 06.12.2004, 11:22

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •