как проверить байпасный клапана 1,8Т? или ошибка 17964

[PushS]

Если ты делал как описано в ELSA давление будет падать но медленно.

Падает с 1 атмосферы до 0 за 20-30 секунд.

[Mex@n!K]

PushS
Ну если все верно, то нормально...Остается снимать логи и смотреть что там не так.

[PushS]

Ну если все верно, то нормально...Остается снимать логи и смотреть что там не так.

По каком группам?
Желательно поэтапно.

[PushS]

Неужели даже наши ГУРУ затрудняются мне помочь?

[PushS]

Я что первый с такой проблемой.

[itpb]

ты вакумные трубки проверь. Может где забита или порвана.

[PushS]

ты вакумные трубки проверь. Может где забита или порвана.

Так я же уже писал что сделал опресовку, чистку ВКГ, заменил байпас и трубки тоже некоторые заменил и проверил, а забиваться им просто нечем (у меня)

[itpb]

PushS
ну тогда просто померяй, сколько турба дует. Кста, посмотри вагкомом температуру впускаемого воздуха, температуру двигла, может датчики врут. Сними фишку расходомера, проедь без него.

[1967s]

Я что первый с такой проблемой

Неужели даже наши ГУРУ затрудняются мне помочь

По каком группам?
Желательно поэтапно.

ты НЕ первый с такой проблемой... ( кстати - это всё сто раз описано в том же ПОИСКЕ..почему не читаем.. )

нужно снять лог по хотя бы двум группам для начала - 115 и 211...турбина и ДМРВ...

выбираешь в ВАГ-коме, ставишь на запись, медленно едешь на 3-й передаче в ручном режиме - и с минимально возможных оборотов (примерно с 1200 ) - утапливаешь газ в пол и разгоняешься до 5500 оборотов НЕ отпуская газ НИ на мгновение...

потом смотришь, что получилось..

всё...

[PushS]

На выходных пытался снять ЛОГ но полноценно его снять не получились, более или менее нормальный ЛОГ был вытерт из-за невнимательности, но заметил некоторые несовпадения по 115 группе в 3-ем окне значение было больше чем в (приблизительно в 3-м 1650 а в 4-м 1300).
И еще вернулась наша А-4 с ремонта у официалов, на ней была таже ошибка, поменяли дырявый байпас, электромагнитный клапан вентиляции бак (тот что на фильтре стоит) и нашли неработающий электроклапан тот что стоит снизу коллектора и управляет байпасом (сказали что он продувался во всех направлениях) и временно его заглушили в связи с отсутствием на складе, у себя эти клапана тоже посмотрел но так и не понял их принцип работы.

[PushS]

Снял ЛОГи, прокоментируйте пожалуйста

[Mex@n!K]

PushS
ДМРВ давно менял и менял ли вообще?

[PushS]

ДМРВ давно менял и менял ли вообще?

Не менял я его вообще.
А как его еще можно проверить?

[Mex@n!K]

PushS
АКПП нормально работает?

[rummi]

Снял ЛОГи, прокоментируйте пожалуйста

Управление турбиной в аварийном режиме . Возможные варианты - отгорел или болтается Вейстгейт (видно только при снятии приемной трубы со стороны горячей крыльчатки - если отгорел , если же болтается , то будет звенеть при резких прогазовках на XX) или N75 (сам клапан или проводка к нему) .

Хорошо бы еще 114 группу глянуть , хотя я и так ,как мне кажется, не ошибаюсь .

[Mex@n!K]

rummi
Ты расход воздуха видел?

[PushS]

АКПП нормально работает?

В смысле?
Переключение прозводится плавно и без рывков, толчки иногда бывают только когда резко нажимаеш и отпускаеш газ и в это время машина за 2-3 секунды переключается 3-2-3 передачи (в пробке), но эта проблема была до ремонта АКПП так после ремонта и осталась, хотя в ней все было на 5+, а ремонтировал из-за выдавленного сальника.

[rummi]

rummi
Ты расход воздуха видел?

Видел . Хочешь пари ?

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

АКПП нормально работает?

В смысле?
Переключение прозводится плавно и без рывков, толчки иногда бывают только когда резко нажимаеш и отпускаеш газ и в это время машина за 2-3 секунды переключается 3-2-3 передачи (в пробке), но эта проблема была до ремонта АКПП так после ремонта и осталась, хотя в ней все было на 5+, а ремонтировал из-за выдавленного сальника.

Я считаю тему исчерпанной . Если я не прав - пришлю тебе горилки c оказией .

[Mex@n!K]

rummi

Хочешь пари ?

Не, не хочу с твоим то опытом...

[PushS]

Управление турбиной в аварийном режиме . Возможные варианты - отгорел или болтается Вейстгейт (видно только при снятии приемной трубы со стороны горячей крыльчатки - если отгорел , если же болтается , то будет звенеть при резких прогазовках на XX) или N75 (сам клапан или проводка к нему) .

Вейстег двигается, проверил как описано в ELSA, сама калитка незнаю но при прогазовках нчего не звенит.

или N75 (сам клапан или проводка к нему)

75 заменил (хотя и старый был рабочий), тест ВАГом проходит, трубочки все заменены.