1.9 TDI AHU не заводится через час-два
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    22.02.2008
    Адрес
    Украина
    Возраст
    38
    Сообщений
    16
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию 1.9 TDI AHU не заводится через час-два

    сразу прошу прощения за повтор, просто уже на вторник на утро согласился на ремонт, так что если кто что знает по теме, то +380506443322, ася 273687872. Если нужно, затраты на связь потом компенсирую чем вам будет удобно, просто позарез важно знать, нужен ли мне этот ремонт, потому как очень не дешевый он.

    Значит, имеем Passat 1.9 TDI 99-го года, двигатель AHU. Проблема в следующем: с утра, или после длительной стоянки, двигатель заводится на "ура", с пол-оборота, причем лучше, если на улице холодно, но даже при плюсовой температуре все равно заводится хорошо. Неплохо (но хуже чем при длительной стоянке) заводится и сразу после того, как заглушил двигатель, ну или там минут через 15-20. Неплохо (честно говоря, плохо, просто это я уже себя уговариваю, что неплохо) - это с 4-8 оборотов. А вот через примерно пару часов завести двигатель становится крайне сложно. Повернув ключ, можно крутить секунд 40, пока схватит. И хотя пока не было ни одного случая, чтобы он все-таки не завелся, мне кажется что этот час близок. После того, как завелся, двигатель работает ровно, без стуков, обороты держит четко.
    В сервисе к компьютеру подключали, проблем вообще ни каких не показывает. Сервисники грешат на ТНВД, говорят в нем причина и менять надо его.
    А теперь, как говорится, внимание, вопрос: как кто думает, насколько верно утверждение сервиса в данном случае о проблеме с ТНВД и надобности его замены? Очень прошу, подскажите, кто сталкивался с таким, поскольку ТНВД-шка стоит-то дурных денег, а элементарно узнать этот же вопрос в другом сервисе не могу, так как у нас только один занимается дизелями, и все остальные просто пожимают плечами и отправляют меня к ним.

  2. #2
    Golf
    Регистрация
    01.10.2006
    Адрес
    Россия, Дедовск м.о.
    Возраст
    52
    Сообщений
    860
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    icq posmotri

  3. #3
    Lupo
    Регистрация
    16.10.2007
    Адрес
    Россия, Костомукша
    Возраст
    34
    Сообщений
    137
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня такая же проблема. Только редко. 1 раз в 1-2 месяца. Случается при перепаде температур. Например: было с утра -15с: завелся с пол-оборота. Приехал на работу. Обед, уже -5 за бортом.
    Начинаю заводиться - глухо. Не схватывает. Кручу- кручу - кручу сек 10, потом заводиться на двух цилиндрах.
    Когда то поднимал такой вопрос на форуме - ответил только один человек. Вердикт - ТНВД. Очень интересно, почему?

  4. #4
    Passat
    Регистрация
    23.03.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,918
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Серёга83
    Когда то поднимал такой вопрос на форуме - ответил только один человек. Вердикт - ТНВД. Очень интересно, почему?
    Я помню.
    Но Я не диагност - Я гадалка...
    Как один из вариантов.

    А почему никто тебе не ответил, не могу тебе сказать.

  5. #5
    Lupo
    Регистрация
    16.10.2007
    Адрес
    Россия, Костомукша
    Возраст
    34
    Сообщений
    137
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    [quote=NASKODIL-NET]
    Цитата Сообщение от "Серёга83":22b31sz7
    Когда то поднимал такой вопрос на форуме - ответил только один человек. Вердикт - ТНВД. Очень интересно, почему?
    Я помню.
    Но Я не диагност - Я гадалка...
    Как один из вариантов.

    А почему никто тебе не ответил, не могу тебе сказать.[/quote:22b31sz7]
    Видимо никто не сталкивался с такой проблемой. А это плохо Советов не будет

  6. #6
    Golf
    Регистрация
    14.05.2006
    Адрес
    Россия, Люберцы
    Возраст
    54
    Сообщений
    723
    Спасибо +
    Получено: 26
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну почему же никто не сталкивался. Есть такие. Совет: оставьте пока ТНВД в покое. Первым делом надо измерить компрессию. Причем важна не только максимальная цифра, но и то значение, которое стрелка компрессометра покажет при первом прыжке. Подробнее объясняю: когда компрессию измеряют, то стрелка прыжками набирает максимальную величину. Надо заметить сколько она покажет при первом прыжке. Если это значение меньше 10, снимайте ГБЦ и ищите неплотно прилегающие клапана и подгоревшие седла. Физику процесса почему двигатель заводится холодный и горячий, но не заводиться теплый я знаю. Но описывать долго, а я ленивый. Кому интересно звоните по тел. в личке.

  7. #7
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Umberto31
    Регистрация
    24.12.2006
    Адрес
    Норильск-Мытищи
    Возраст
    47
    Сообщений
    6,804
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 296
    Отправлено: 598

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Удалил . непрвильно понял. Буду внимательней.
    B5 Variant 99г>b6Variant CBAB 10г.>B6Variant BZB 08 Sport-Komfort и Peugeot BoxerIII Виктор.

  8. #8
    Golf
    Регистрация
    14.05.2006
    Адрес
    Россия, Люберцы
    Возраст
    54
    Сообщений
    723
    Спасибо +
    Получено: 26
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Мне непонятно почему некоторые люди так невнимательно читают. dmitry_stas пишет, что на горячую заводиться, а
    Umberto31 зачем-то советует на ТНВД снег накидать. Непонятно...

  9. #9
    Lupo
    Регистрация
    16.10.2007
    Адрес
    Россия, Костомукша
    Возраст
    34
    Сообщений
    137
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Серёга83
    У меня такая же проблема. Только редко. 1 раз в 1-2 месяца. Случается при перепаде температур. Например: было с утра -15с: завелся с пол-оборота. Приехал на работу. Обед, уже -5 за бортом.
    Начинаю заводиться - глухо. Не схватывает. Кручу- кручу - кручу сек 10, потом заводиться на двух цилиндрах.
    Когда то поднимал такой вопрос на форуме - ответил только один человек. Вердикт - ТНВД. Очень интересно, почему?
    Может в моём случае салярка куда-то уходит?

  10. #10
    Golf
    Регистрация
    14.05.2006
    Адрес
    Россия, Люберцы
    Возраст
    54
    Сообщений
    723
    Спасибо +
    Получено: 26
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Серёга83
    Я бы пока не стал бы приговаривать ТНВД. Они достаточно надежны, если совсем плохую соляру не заливать, служат долго. Но и конкретного пока подсказать не могу ничего по Вашей проблеме. Плохо, что редко случается (для диагностики плохо). Плавающую или редкую неисправность трудно устранить. Надо дождаться постоянства.

  11. #11
    Lupo
    Регистрация
    18.10.2007
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    32
    Сообщений
    168
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня такая же тема, шланг обратки перетерся почти совсем, я его пошевилил дак струей полилось...Как починю отпишусь удалось ли избавиться от недуга (заводки через 2 часа)...

  12. #12
    Pointer
    Регистрация
    17.05.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    98
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    та же фигня, но если включить свечки подольше то заводится с пол оборота

  13. #13
    Lupo
    Регистрация
    03.01.2008
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    123
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А ты можешь написать в каком ты городе.
    Не буду морочить голову, но у меня была неполадка наоборот, т.е чем ниже температура, тем трудней,дольше и громче холодный пуск.Вылечил заменой свечей, не работали все.
    По этому первый тебе пункт - проверь свечи.Свечи проверяются путем подключения к ...ПЗУ, как там с аккумулятором не знаю.Свеча должна полностью разгорется в течении 5 сек.
    Второе действие замер компресии, как ту правильно пишут, обрати внимание на первое сжатие.
    Ну и третье , это проверка всех топливных магистралей,в т.ч. и обратных.
    Больше в голову пока не приходит....

  14. #14
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dmitry_stas
    то +380506443322
    - это на Украине. Далеко однозначно )
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  15. #15
    Pointer
    Регистрация
    22.02.2008
    Адрес
    Украина
    Возраст
    38
    Сообщений
    16
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Точно, Украина, Донецк точнее. Спасибо всем, компрессию померяю сегодня, отпишусь потом.
    Еще вчера заметил, стрелка температурная как-то странно ведет себя, доходит до 90 градусов, какое-то времяы держится, потом падает. Потом опять доходит до 90, и так далее. Что бы это могло быть? Связано с проблемой завода, как вы думаете

  16. #16
    Phaeton
    Регистрация
    30.12.2004
    Адрес
    Россия, Новые Химки (Моск. обл)
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,852
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dmitry_stas
    Еще вчера заметил, стрелка температурная как-то странно ведет себя, доходит до 90 градусов, какое-то времяы держится, потом падает. Потом опять доходит до 90, и так далее. Что бы это могло быть?
    Может глючить ДТОЖ. На запуск вполне может влиять.
    Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
    В6, 2008, 1.8TSI, Webasto, Q5, 3.0TDI, Eberspacher

  17. #17
    Pointer
    Регистрация
    22.02.2008
    Адрес
    Украина
    Возраст
    38
    Сообщений
    16
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Итак, прошел вторник. Сразу скажу, что илья63 оказался абсолютно прав. ТНВД-шка оказалась ни при чем, правда и надежда на ДТОЖ тоже не оправдалась, он конечно глючил, но глючила та его часть, которая отвечает за панель, а с запуском все ок было. Тем не менее датчик был поменян, обошелся оригинальный 30 у.е., менял сам, а работа вообще на VW-дилере 20 у.е. стоит (это так, для сравнения). В итоге имеем компрессию 1 - 16, 2 - 18, 3 - 23, 4 - 17, и 1 смаслом - 34. Ремонту насчитали работы 300 у.е. и запчастей на 700. Итого 1000 у.е.

  18. #18
    Phaeton
    Регистрация
    30.12.2004
    Адрес
    Россия, Новые Химки (Моск. обл)
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,852
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dmitry_stas
    Ремонту насчитали работы 300 у.е. и запчастей на 700. Итого 1000 у.е.
    Обычная стоимость ремонта ГБЦ.
    Цитата Сообщение от dmitry_stas
    датчик был поменян, обошелся оригинальный 30 у.е., менял сам
    Надеюсь, уплотнительное кольцо новое поставил?
    Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
    В6, 2008, 1.8TSI, Webasto, Q5, 3.0TDI, Eberspacher

  19. #19
    Pointer
    Регистрация
    22.02.2008
    Адрес
    Украина
    Возраст
    38
    Сообщений
    16
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CYXOB
    Надеюсь, уплотнительное кольцо новое поставил?
    а, ну да, конечно, 1 у.е. стоило

  20. #20
    Pointer
    Регистрация
    22.02.2008
    Адрес
    Украина
    Возраст
    38
    Сообщений
    16
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    эксперементу ради залил в двигатель жидкость для роскоксовывания (фух, ну и словечко) колец. По 8 у.е. в каждый цилиндр через свечи, 20 минут стоит, потом 5 секунд с выкручеными свечами крутишь стартером, потом вкручиваешь свечи и на высоких оборотах 15 минут. Боюсь сглазить, но помогло, блин. По крайней мере заводится стала с 2-3 оборотов постоянно независимо от того, сколько стояла или не стояла. Компрессию померяю, напишу результаты.

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. 1.9 TDI AHU ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ
    от Dmitriy.auto в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 07.04.2010, 13:35
  2. B5 1999 г.в. TDi AHU иногда плохо заводится на горячую
    от Dmitriy.auto в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 15.03.2010, 21:10
  3. Свечи накаливания TDI AHU (перепрограммирование)
    от Ыукпун в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 29.08.2005, 12:07
  4. TDI AHU Электромагнитный клапан (турбина)
    от Ыукпун в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 14.06.2005, 12:38
  5. TDI AHU - VAG-COM - Двигатель - Измерения
    от Ыукпун в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 23.05.2005, 13:35

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •