0
-
18.11.2008, 18:01 #41
- Регистрация
- 05.02.2007
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 35
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Passat VW
Проблем то может и нет у тех, кто масло лил правильное и вовремя. Машину взял всего несколько месяцев назад. Как раз из Германии. По сервисной книжке масло меняли по системе Лонг Лайф: через 30 000км. Не нравится мне эта система. Я меняю масло через 10 000. На AHU накатал больше 150 000, сколько там было до меня затрудняюсь сказать. По ощущениям в итоге все 350 000. Очень надеюсь на то, что после решения проблеммы, и более частой замены масла больше распредвал не пострадает. В любом случае, если не дождусь ответа пингвин, сам вскрою моторчик да посмотрю есть там задиры или нет
Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:
пингвин
пожалуйста ответь только на один вопрос : была ли легкая вибрация при работе мотора в диапазоне 1500-2000 оборотов до замены?
-
18.11.2008, 18:17 #42
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0Легкая вибрация в этом диапазоне и ща есть
Говорю же не изменилось НИЧЕГО. Но когда проблема начала проявляться двигатель работал жестко и громко...
тут из новеньких в "клубе avf" varera. У него спроси)GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
18.11.2008, 19:56 #43
- Регистрация
- 02.11.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 881
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Olenevod
У меня такая же вибрация, в таком же диапазоне но бывает не всегда от погоды зависит, кстати а какой у тебя расход топлива
И машину в подпись поставьPASSAT-VARIANT B6 CBAB DSG 140 л.с. Comfortline VAS 5054a+ODIS
TOURAN 2.0 TDI DSG 170л.с. Highlinе был
-
18.11.2008, 20:09 #44
- Регистрация
- 01.11.2008
- Адрес
- Германия
- Сообщений
- 1,010
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Валерий77
-
19.11.2008, 11:33 #45
- Регистрация
- 05.02.2007
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 35
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Т.е. легкая вибрация при работе мотора в этом диапазоне - особенность AVF или результат какой-то неисправности? Уж очень не приятный это нюанс. Повторюсь что в AHU такого не было.
Очень интересно где собака зарыта, неужели VW такой косяк на конвеер пустил?
-
19.11.2008, 11:47 #46
- Регистрация
- 01.11.2008
- Адрес
- Германия
- Сообщений
- 1,010
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Olenevod
-
19.11.2008, 11:57 #47
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0Сообщение от Passat VW
За ОФФТОП сорриB5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
19.11.2008, 12:22 #48
- Регистрация
- 05.04.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО-Тверь
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 268
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0пингвин.Добрый День!!не подскажешь в ВДВ у кого делал,или там все спецы нормальные -хочу тоже подьехать проверить гидрики -пробег под 200 -пора неаверное уже
Passat B5.5,2002г,1.9TDI,AVF, сарай-тип-клима,Highlain -был
Тур 4,2 AQX -310 очень резвых лошадок
-
19.11.2008, 12:28 #49
- Регистрация
- 01.11.2008
- Адрес
- Германия
- Сообщений
- 1,010
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Много не знаю но расскажу что видел и слышал. Много людей в германии ругаются и плюются, машины пожизненно в ремонтах. Этот мотор по идее тот же что и 2.0 TDI 140 лс. Одна из проблем у них это накрывается партикель фильтр и в головке появляются трещины( трещины поевляются не зависимо стоитли партикель фильтр или нет), то есть много моторов надо разбирать. У знакомого каленвал пополам лопнул. всасувующий коллектор напичкан электроникой, раз менял стоит 500 евриков. Ручник тоже электронный, кнопачка, чтобы заменить нужна программа VAG COM. Большенство проблем решили електронникой, на сервисе они обновляют программу, знакомый отдал новый пассик на сервис и когда забрал удивился, нету тяги из 170 лс осталось 140. Офицалы кричат завод так сказал и они тут не причём. Этим они решили тока проблему с партикель фильтром, а вот перестанут ли трескаться головки не знаю. Замену зубчатого ремня подняли до 120 000т
Мотор работает мягко и тихо за это полюс.
Может и мотор не на столько плох как я думаю, просто ремонтирую машины по этому толька вижу в этих моторах плохое.
-
19.11.2008, 12:46 #50
- Регистрация
- 05.02.2007
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 35
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Вот здесь прочел очень похожую на правду информацию по поводу легкой вибрации и бубнения мотора в отределенном режиме работы двигателя: http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=203
А вот и наука:
- для двигателя AVF характерен повышенный износ кулачков распредвала в районе первого цилиндра. Есть мнение, что это связано с масляным голоданием области первого цилиндра. Наверное, в результате модернизации масляные магистрали стали шире, давление масла снизилось и его не всегда хватает для смазки трущейся пары "кулачок распредвала - гидрокомпенсатор". При данной неисправности характерен резкий металлический треск при разгоне авто, возможен звук "бу-бу-бу-бу", бубнение при снятом воздухозаборнике из впускного коллеткора на холостом ходу. Лечение - замена гидриков и распредвала. Цена вопроса - около 35 000 - 40 000 р. Недешевое удоовольствие, поэтому при покупке надо обящательно снять крышку клапанов и проинспектировать распредвал на предмет задиров и "гранености", когда кулачок распредвала, в профиль похожий на яйцо, становится похож на многогранник.
-
19.11.2008, 13:07 #51
- Регистрация
- 01.11.2008
- Адрес
- Германия
- Сообщений
- 1,010
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Olenevod
Теперь предпологаю откуда у меня "бу-бу-бу-бу" темболее при замене масла каждые 30 000. Единственно что удевляет у меня это с 10 000 уже, не ужеле так долго продержался мотор. Сёдня стукнуло 90 000 ремень и все причендалы уже купил, но теперь сначала заглену в мотор чтобы если что т сразу заказать распредвал, гляну на распредвал,но у меня придчуствия что там всё в порядке. Вот тока прикол такой есть, в германие нету прокладки на крышку клапанов, тока полностью крышка.
-
19.11.2008, 13:14 #52
- Регистрация
- 05.02.2007
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 35
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Passat VW
С нетерпением ждем результата осмотра коленвала и гидрокомпенсаторов. Там более , как я понял, для тебя с твоими навыками это дело на раз - два. Очень надеюсь, что все таки причина в другом, но раз так, то нужно лечить.
-
19.11.2008, 13:23 #53
- Регистрация
- 01.11.2008
- Адрес
- Германия
- Сообщений
- 1,010
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Olenevod
В сервис загоняю каждый день по 10 пассатов и зделал вывод 50% работают мягко тихо без бу бу а 50% бубнят и работают как шарманка. Моё мнение касяк завода
-
19.11.2008, 13:32 #54
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0insider
Блин забыл как парня зовут. Молодой такой невысокий... Да там вроде мотористы все нормальные. В любом случае илья63 будет принимать...
Вообще думаю стоит проверять именно гидрики. Распредвал изнашивается НЕ САМ, а именно от пробитого или поджатого гидрика. На моей фотке видно, что все гидрики довольно уставшие. Поэтому проще всего посмотреть их состояние и поменять... Хотя по прикидкам данная операция выльется тыщ в 10...GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
19.11.2008, 14:03 #55
- Регистрация
- 01.11.2008
- Адрес
- Германия
- Сообщений
- 1,010
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0После разборки моего мотора и фото доказательств я напишу на завод VW в Wolwsbur письметцо , я уже раз им звонил и делал притензии. Конечно это не вернёт мне моё время и деньги но ткнуть их носом в их косяк я не упущу возможность. Только когда им звонишь или пишешь то им надо обязательно номер кузова и не изправность, но если у меня всё ОК то писать не имею права.
-
19.11.2008, 15:00 #56
- Регистрация
- 05.02.2007
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 35
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Passat VW
Только про нас не забудь.
Курс взят. Ща натянем VW
-
19.11.2008, 15:08 #57
- Регистрация
- 28.07.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 4,462
Спасибо: Получено: 57
Отправлено: 19
0Да мне тоже надо на диагностику походу дела со своим avf
Пешеход
-
19.11.2008, 15:17 #58
- Регистрация
- 01.11.2008
- Адрес
- Германия
- Сообщений
- 1,010
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Olenevod
-
19.11.2008, 15:41 #59
- Регистрация
- 05.02.2007
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 35
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Да это и не наша цель. Нам главное найти причину, а там....
А вообще можно как в былые времена пойти из Москвы на Вольфсбург.
-
19.11.2008, 16:25 #60
- Регистрация
- 01.11.2008
- Адрес
- Германия
- Сообщений
- 1,010
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Найти причину трудно, многие говорят не достаток масла или не то масло. Масленую систему этого мотора не знаю, откуда идёт подача масла, спереди сзади или ещё откуда. На брак в гидрокомпенсаторах не грешу, не может быть такого что все бракованные гидрокомпенсаторы на первый цилиндр попадают. Вал распредвала тоже не причём, была мысля что при заводки первый цилиндр получает обратный удар, нет не может быть потому что эти моторы заводятся с того цилиндра который ближе к впрыску при старте. Именно поэтому насосфарсунки моторы заводятся с пол пинка, есть дизеля которые заводятся с определённого цилиндра всегда.
Все указывает на масло.
Вот сегодня пол дня провёл в немецких поисковиках и не нашол не одного случая с гидрокомпенсаторами, да и так не разу не слышал.
Может старт на холодную много роли играет, потому что самый износ мотора при старте происходит и если первый цилиндр самый последний в масленой системе получает масло то может это и причина.
Был на обучениях по насосфарсунке, дали пару данных нам, например при полном газе и на зубчатый ремень между распредвалом и коленвалом идёт нагрузка в 4 тонны, поэтому он такой и широкий. Насосфарсунка делает до 2 500 тысяч бар давления и при разжатие топлива с 2 500 на 0 бар топливо нагревается до 90 градусов. Цепь на насосфарсунку поставить нельзя из за обратной отдачи насосфарсунки, именно из за этой отдачи верхний зубчатый шкивок такой красный всегда.
Похожие темы
-
Патрубок на AVF/AWX от турбины к поперечной трубе. "Детская болезнь???"
от DEH81 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 62Последнее сообщение: 23.02.2015, 19:22 -
распредвал DIESEL 1.9 AVF 96 kW
от RID в разделе Архив 2009г.Ответов: 2Последнее сообщение: 27.12.2009, 12:30 -
AVF и AWX
от timur в разделе Архив 2005г.Ответов: 3Последнее сообщение: 30.09.2005, 11:42 -
Потеря мощности и снижение скорости на дизеле 1,9 (AVF)
от Ambience в разделе Архив 2005г.Ответов: 14Последнее сообщение: 22.09.2005, 11:30 -
У кого дизель AVF , нужна консультация !
от Брюлик в разделе Архив 2005г.Ответов: 5Последнее сообщение: 06.06.2005, 02:44