Распредвал на AVF. Детская болезнь?

[Passat VW]

Я тоже из германии ( к сожилению) работаю слесарём вот уже 8 лет, сам не дизелист но и не дурнее других, по видал и переделал много моторов. Знаю кучу сервисов в германии но не знаю не одного пробитого гидрика на AVF, хотя знаю сотни AVF с пробегом 250 300 тысяч. Знаю много людей продающих тачки в Россию пробег на крутят те то что закажишь.

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

-топливо в москве хорошее в основном-врядли оно влияет,
-пробег например у меня был всего 130тыс.км,

хочется верить в просто дефект, но статистика..

Топливо хорошее не сомниваюсь, но вот пробег и масло сто продают никто не знает.

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

Очевидно что мотор загубили.

Загубили. Загубили лон-лайф-сервисом, ИМХО. Да и пробег на этом авто по косвенным признакам за 300 тысяч.

Вот это другое дело (по косвенным признакам за 300 тысяч).

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:

Вообще конечно пробить гидрик все таки сложно. Тут либо слишком густое масло, либо замерзшее масло зимой... При этом ему просто некуда было деваться. Хотя ща не так холодно, а машины в сервис все приезжают
Не исключено, что в 02-03 годах была партия плохих гидриков...

Не плохой вариант пингвин

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:

Таким образом вырисовывается такая картина. Бубнение сигнализирует об износе гидриков (в последствие кулачка распредвала). Причина, на мой взгляд, неправильный подбор масла к системе Long Life. Хотя в это правило не вписывается товарищь из Германии Passat VW. По его словам у него на одометре только 90 000 тысяч, и с маслом он, думается, не мог промазать. Вот только зацепочка что мотор могли угрохать до него. Но и здесь много вопросов. Как это можно было сделать за 10 000 пробега,тем более масло должно было быть с завода?

Если я смаслом промазол то тогда вся германия промазала. Машину купил с пробегом 10 000 вот как можно было угробидь гидриги это маленький вопрос но как я на них ездию досих пор без проблем вот это другой вопрос.

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:

Olenevod
вот объясни физически как может быть "бубнение" из-за гидриков???
Объяснял же причину. Сам пробитый гидрик выдаст себя лишь звуком (стрекотом), который ты не услышишь из-за дизеля...

Вот и я о томже бубнение и пробитые гидрики это две разных каши, но их почемуто варят в одной кострюле.

Добавлено спустя 7 минут 24 секунды:

Думаю что пробитые гидрики связаны с условиями работы или большим пробегом но скорей всего с браком завода.

[Spaze]

Бубнение - следствие неплотно закрытого клапана..... Или нет? Клапан закрыт неплотно, воздух с шумом выхоит через этот клапан..... Или же клапан как раз не открывается?

Че-та я прекратил понимать ))

[varera]

пробитый гидрик не толкает ножку клапана, соответственно тарелка клапана закрыта-правильно так вроде?
может пора выложить рисунок ЦПГ в разрезе для лучшего понимания

[Passat VW]

Странно как то, бубнение и не ровная работа двигателя с 1500 до 2000 оборотов, получается клапан с выше 2000 открывается и работает намально ?

Да и на врятли бы машина поехала 220 с не открывающимся клапаном.

Добавлено спустя 5 минут 39 секунд:

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=57903

Вот я не давно тему боднимал по поводу бубнения.

[пингвин]

Бубнение идет из-за постоянно-закрытого клапана. Если так ездить, то седло прогорит и двигатель начнет троить. А звук вообще говоря происходит в самом цилиндре (слушали стетоскопом). Это факты.

Как возникает звук? Цилиндр при неработоспособном клапане начинает работать неправильно.
Допустим не открывается впускной:
Тогда на 1 такте воздуха в цилиндр не попадает (или попадает мало). Создается разряжение. На 2 такте впрыскивается топливо и происходит небольшое увеличение давления (возможно с хлопком). На 3 такте воспламенения может и не произойти и опять тогда разрежение. На 4 такте скорее всего будут засасываться газы из выпуска в цилиндр.
Судя по всему в этом случае двигатель будет троить...

Допустим не открывается выпускной клапан:
Тогда на 1 такте воздух в цилиндр попадает. На 2 такте впрыскивается топливо и происходит увеличение давления. На 3 такте воспламенение. На 4 такте происходит сжатие расширившихся газов. А вот на 1 такте когда открывается впускной клапан эти газы в несколько раз большей энергией вылетают во впуск.
Судя по всему хлопок происходит именно в момент перехода с 4 такта на 1, когда выхлопные газы повторно сжимаются и в них же начинает поступать свежий воздух... А звук уходит во впускной коллектор и распространяется дальше. Для звука давление воздуха в 2 атмосферы не является сильной преградой...

[imported_Olenevod]

CYXOB

Вот сегодня у нас в сервисе был Шаран ТДИ 2003 года с характерным бу-бу-бу из впускного коллектора. Жаль не сделал фотки(а чего их делать то - дело привычное), но пара гидриков там оказались просто протёртыми до дыр, пара промятыми, остальные выглядят сносно, кулачки распредвала имеют вид призмы с неровными и неправильными гранями, как будто безнадёга-токарь пытался им напильником придать форму бриллианта .

CYXOB Как я понимаю, этот случай не первый в вашей практике. Из сего имеется вопрос: какое внешнее прояление имеет данный дефект, что характерно? Бубнение, брынчание, вибрация...?
Очень требуется компетентное мнение.

[Passat VW]

[/url]

[ФольцFolz]

[quote=ФольцFolz]

Olenevod
вот объясни физически как может быть "бубнение" из-за гидриков???

Вот и я не вижу связи.

Если представить что,как описывали здесь,из-за неполного открывания клапана выхлопные газы вырываются в впускной тракт,ТО

1.Им нужно передавить поток свежего воздуха идущего от турбины и поток выхлопных газов идущих из EGR

2.Затем нужно проити по почти 3 метровому впускному тракту,в котором стоит сильнный рассеятиваль - интеркулер

3.Затем пройти через вращающуюся турбину,которая на ХХ как вы знаете стоит на максимуме

И после этих всех преград мы должны слышать бубнение? СИЛЬНО сомневаюсь.

Бубнение идёт,как здесь в форуме уже кто-то писал, от ВКГ!
Подумайте,ведь каждый наблюдал, что на ХХ полуоткрученная крышка маслозаливной горловины прыгает с приличной энергией.
И эти вот газы(из ВКГ) как раз то и идут в патрубок воздухоочистителя,до турбины.
И по моим наблюдениям,при приличной нагрузке мотора(при тапке в пол на 2-3 передаче из низких оборотов) слышится бубнение(гул) из воздухоочистителя (что мне как то и утверждали спецы из VW).А ведь это очевидно - при сильной нагрузке двигателя количество и энергия картерных газов сильно возрастает.

Так что,моё мнение - "бубнение" происходит из-за газов картера двигателя.
Ваши мнения? [/quote:122aak6q]
У меня сложилось такое впечатление что это никто не читал?

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

Я тоже из германии ( к сожилению)

А что не уедешь в Россию тогда?

[Passat VW]

ФольцFolz
Жина не хочит, да и кто меня там ждёт, 10 лет прошло как я уехал. А тут тоже ловить нечего, страна гнить начала.

[ФольцFolz]

ФольцFolz
Жина не хочит, да и кто меня там ждёт, 10 лет прошло как я уехал. А тут тоже ловить нечего, страна гнить начала.

А где сейчас не гниёт?
НЕНАЙДЁШЬ!
Так что или жить и не жалеть
или - назад (и потом жалеть )

Простите за OFF!

По теме:

"Passat VW"
Мой пост читал?[/b]

[пингвин]

ФольцFolz
да все читали... Ради эксперимента постучи по батарее. Ты удивишься, но звук проходит легко 5 этажей даже несмотря на то, что напор воды в бвтврее несколько атмосфер

[Passat VW]

ФольцFolz
да все читали... Ради эксперимента постучи по батарее. Ты удивишься, но звук проходит легко 5 этажей даже несмотря на то, что напор воды в бвтврее несколько атмосфер

[-X Вода и железные трубы это одно а пласмас резина и воздух другое. Так сказать туда дуй а от туда фига.

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:


"Passat VW"
Мой пост читал?[/quote]


Да читал, не знаю что думать и делать. Закрываю тему для себя, 22 меняю ремень и может быть скину крышку клапанов и полазию в филтре и шланге от фильтра до турбины. Хлопну капот и досвидания, хороший звук найдёт себе дорогу.

[ФольцFolz]

Ради эксперимента постучи по батарее.

ну вот,уже с батареей сравнивают
Сравнение не совсем подходит,
но
сегодня нашёл одно сообщение в немецком форуме,в котором утверждалось что бубнение (правда очень громкое) это признак дохлых гидриков.
И если это так,то это должно быть болезнью многих дизелей,которые тоже имеют "гидрики" или?

22 меняю ремень и может быть скину крышку клапанов и полазию в филтре и шланге от фильтра до турбины. Хлопну капот и досвидания, хороший звук найдёт себе дорогу.

Обязательно отпишись после этого!
И желательно с фото

[Passat VW]

ФольцFolz
У тя скока пробег?

[ФольцFolz]

У тя скока пробег?

87700

[Passat VW]

[quote=ФольцFolz]

У тя скока пробег?

87700[/quote:3lr0zkwo]

У тя бу есть или плохая работа движка от 1500 до 2000 оборотов? Крышу не снимал?

[ФольцFolz]

У тя бу есть или плохая работа движка от 1500 до 2000 оборотов?

Есть,но только при "резвой" езде

но как я уже раньше говорил,это было и при 60000. сказали что это норма,и эта проблема в конструкции корпуса фильтра

Крышу не снимал?

Nein

[CYXOB]

Сегодня был ещё один Пассат с проблемой изношенного распредвала и гидрокомпенсаторов. Владелец оказался очень чутким и уловил малейшее нарушение работы двигателя на самой ранней стадии, когда гидрики ещё не пробило, но процесс уже пошёл.

[Passat VW]

С мотрю и удевляюсь, такое ощущение что люди на воде ездиют, или им продают воду в место масла и топлива.
В течение 8 лет что я гайки кручу, не было ни одного ФВ мотора с проблемами повышеного расхода или с масленными насосами и гидрикима.
Каждая втарая тема или о повышеном расходе или о масле.

[пингвин]

Passat VW
просто у вас машины после 100 тыс уезжают в Россию Поэтому и проблемы только у нас...