Распредвал на AVF. Детская болезнь?

[Passat VW]

почему идёт поломка никто не расказал.

вроде илья63 высказал мысль
[quote:3fwiqq1c] Одно из предположений: на двигателе AVF увеличили диаметр маслянных каналов, т.к. это самый мощный из насос-форсуночных дизелей. Вследствии этого первый кулачек страдает из-за маслянного голодания.

читаю эту тему и все больше настораживает меня она.недавно приобретенный мной AVF '04 года выпуска тоже имел лонглайф в Германии.
если я верно понимаю,то чтобы исключить вероятность голодания необходимо как минимум перейти на более короткие интервалы смены масла и соотв.другой допуск?
ДТ пользуюсь только Лукойл Евро4.[/quote:3fwiqq1c]

Ну во первых это не самый силный насосфорсунка мотор, есть ещё и 150 лошадок. Илья написал что от чего возникает эта не исправность он не знает, а масленый канал это предположения.
Вопрос такой, кто нибудь головки сравнивал?

С выхлопними газами я согласен это в полне может быть, я в поне6дельник или может даже сёдня скину шланг перед АГР на входной коллектор и послушаю.

Вам бы всем тоже не мешало по внимаетльней читать.

Добавлено спустя 5 минут 49 секунд:

mixa
Я думаю масло тут не причём тоесть само масло, лонглайф может и виноват. Машина у тебя 2004 года я думаю у тебя токого не будет.
Заметил то что проблема с гидриками у машин 2002 2003 год, идёт всё к тому что гидрики плохии были в ытил годах.

[пингвин]

У varera сточился 3 кулачок...
Я за партию бракованных гидриков и просчет инженеров. Уж больно уставшие были мои гидрики (см фото 1 стр). Если присмотреться, то почти на всех износ велик...
Ну и лонглайф масло могло только способствовать ускоренному износу. Особенно при колебаниях температур.

А то что в Германии об этой проблеме не пишут - в принципе понятно. У вас ФВ это как у нас Жигули. Мастеров и ЗЧ полно. Не удивлюсь если при таких проблемах просто меняют голову на БУ и не парятся. В принципе даже тут по деньгам получается так же почти...

[Passat VW]

У varera сточился 3 кулачок...
Я за партию бракованных гидриков и просчет инженеров. Уж больно уставшие были мои гидрики (см фото 1 стр). Если присмотреться, то почти на всех износ велик...
Ну и лонглайф масло могло только способствовать ускоренному износу. Особенно при колебаниях температур.

А то что в Германии об этой проблеме не пишут - в принципе понятно. У вас ФВ это как у нас Жигули. Мастеров и ЗЧ полно. Не удивлюсь если при таких проблемах просто меняют голову на БУ и не парятся. В принципе даже тут по деньгам получается так же почти...

Да офицалы может головку и меняют и никому об этом не говарят, но такии сервисы как мы капаемся до последнего пульса мотора и тока потом в крайнем случае новый мотор или головку. В германии это выгледит так пока гарантия два года все едут на фв на сервис, но когда кончилась гарантия то все на низ забивают потомучто цены беше6ные. Просто если есть какието проблемы то они это не скроют чтоб ни кто не знал, а про гидрики на наших моторах ну никто ничего не знает, ладно я не профиссионал но если нужен совет то я звоню большим и опотным сервисам чтоб те дали мне совет. Например 2.5 ТДИ у них больные головки это и тут проблема.

[CYXOB]

пока гарантия два года все едут на фв на сервис, но когда кончилась гарантия то все на низ забивают потомучто цены беше6ные.

В России всё точно так же. У нас дилеры на новые машины вместо масляных щупов заглушки вставляют, чтобы владелец нигде кроме как у них не смог масло поменять.

2.5 ТДИ у них больные головки это и тут проблема.

С 2003-04 года проблему устранили заменой коромысел на роликовые, такие же как на V8(4.2) и практически всех соверменных моторах VW-Audi.

[Passat VW]

[quote=CYXOB]

пока гарантия два года все едут на фв на сервис, но когда кончилась гарантия то все на низ забивают потомучто цены беше6ные.

В России всё точно так же. У нас дилеры на новые машины вместо масляных щупов заглушки вставляют, чтобы владелец нигде кроме как у них не смог масло поменять.

2.5 ТДИ у них больные головки это и тут проблема.

С 2003-04 года проблему устранили заменой коромысел на роликовые, такие же как на V8(4.2) и практически всех соверменных моторах VW-Audi.[/quote:g911v5zr]

дилеры на новые машины вместо масляных щупов заглушки вставляют Не ну токого я ещё не слыхал, тут просто из за того к ним ездиют потумчто потом если что то офицалы говарят масло меняли не унас значит гарантия не дествительна.

Да вот ещё одно я тестю машину купил тоже пассик тотже мотор что и у меня тоже 10 000 пробег был когда купил, потом свою купил пару месецев спустя, мотор у тестя работает прикрасно слов нету шепчит просто и расход маленький, масло лью ему тоже что и мне. У нас сним разница как была так и есть и в работе движка и расходи и во всём.
Его пассик сошол с коныеера 12 декабря 2002 а мой 03 марта 2003, купили почти одновременно с одинаковым пробегом а разница ужасная.

[CYXOB]

Тут люди хорошо живут но не так хорошо чтобы каждые 100 000 машины выкидывать, тут машин с пробегом 200 000 особенно ФВ каждая вторая.

Да вот ещё одно я тестю машину купил тоже пассик тотже мотор что и у меня тоже 10 000 пробег был когда купил

Чего-то несостыковка какая-то. Видимо, идиоты такие машины продают, раз люди меньше 100 тысяч на одной машине не ездят.

Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду:

дилеры на новые машины вместо масляных щупов заглушки вставляют Не ну токого я ещё не слыхал

Выглядит как щуп, вынимаешь - а металлического стержня нет!!! К нам владелец новой А4 1.8Т приезжал масло менять(он масло меняет каждые 3500-4000 км), т.к. у дилеров очень дорого получается - а мы не смогли. Щупа нет. На мерсах свежих такая фигня.

[ФольцFolz]

Чего-то несостыковка какая-то. Видимо, идиоты такие машины продают, раз люди меньше 100 тысяч на одной машине не ездят.

Почему несостыковка -
а если кто то вынужден продать?
Банкрот,развод(с женой в смысле),да и социал может заставить продать машину, ну прочие мажорные обстоятельства

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:

А то что в Германии об этой проблеме не пишут - в принципе понятно. У вас ФВ это как у нас Жигули.

Так наоборот про Жигули в России уж всё известно ИМХО

[Passat VW]

CYXOB
Чего-то несостыковка какая-то. Видимо, идиоты такие машины продают, раз люди меньше 100 тысяч на одной машине не ездят.


Обьясню тогда по подробнее, люди у которых деньги есть и их им не жалко то они машины меняют каждый год, или если человек купил машину новую но не смог банку ежемесечно выплачивать деньги то ему приходится продавать машину, почти все фирмы машины не покупают а просто берут их в прокат на год на два для своих робочих.
В германии годовалых машин с пробегом 10 000 или 20 000 много вот эти машины и покупают простые рабочии люди, все годовалые машины что продаются в основном идут вот из таких случаев, а простые люди если купили то ездиют пока колёса крутятся.

[Валерий77]

Вот читаю я тему и думаю, распредвал гидрики...
тогда объяснте мне почему машина троит, бубнит, вибрирует тока в
ХУ........Ю ПОГОДУ!!!!!
По моему Passat VW оже так свою проблему описывал

[Passat VW]

Вот мой отчёт, поехал сегодня на работу снял шланг с коллектора, отключил турбину и завёл мотор. Результат такой, бубнение идёт из коллектора ( выделено жёлтой стрелкой) товарищь Илья был прав.
Из трубы выделённой красной стрелкой идёт воздух или так сказать чтото на подобие паров, это газы из крышки клапанов они таже выглядят как и те что выходят горловины крышки клапанов куда масло заливается.

В коллектор во внутрь не смого заглянуть долеко так как он довольнотоки грязный и при прикосновение камерой она больше не показывает, СИСТЕМА АГР У МЕНЯ ЗАГЛУШЕНА.

Я думал что газы попадаущии в пускной коллектор будут выталкивать воздух обратно, но воздух равномерно засасывается в коллектор и ни каких завехрений воздуха я не почуствовал, скорей всего выхлопные газы быстро убиваются заходящим воздухом и поэтому получается бубнение.

[/url]

Добавлено спустя 5 минут 14 секунд:

А вот решение проблеммы с пожизненно тякущим клапаном АГР. На клапане есть две дырочки из которых бежит масло, я взял тряпочку наматал привезал её,( выделено стрелкой) а маленький шланг тот что подходит к АГР я снял и во внуторь засунул заглушку и поставил обратно и вот уже как 40 000 я не знаю проблем.

Такчто не только тормазные накладки я могу менять товарищь Сухов.

[/url]

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:

Также я хотел заглянуть в целиндор но не получилось так как отверстие свечи накала немножко маленькое для камеры, я хотел покрутить от руки мотор и глянь открываютсяли клапана одинаково или какойто меньше или совсем не открывается.

[/url]

Добавлено спустя 6 минут 40 секунд:

С 22 декабря я взял отпуск две недели и 22 буду зубчатый ремень менять так как уже пробег больше 90 000 штук. Обязательно сниму крышку клапанов и посмотрю гидрики и кулочки, гляну есть зазор между кулочком и гидриком, вот толька жаль я не смогу увидеть открывается ли клапан и если да то на сколько.
Если гидрики и кулочок выглядят хорошо то распредвал снимать не буду. Если там всё в норме то как я уже и говарил работу и бубнение зависит от погоды и воздуха.

Добавлено спустя 6 минут 3 секунды:

Не обязательно что бубнение связоно с пробитым гидриком, может и другие дизеля бубнят.
У меня бубнит и жостко работает мотор от 1 500 до 2000 тысячь оборотов, потом всё намально, это получается что после 2000 гидрик получает достаточное давление масла чтобы клапан открывался.

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

Вот читаю я тему и думаю, распредвал гидрики...
тогда объяснте мне почему машина троит, бубнит, вибрирует тока в
ХУ........Ю ПОГОДУ!!!!!
По моему Passat VW оже так свою проблему описывал

Да ты прав я уже описывал вот она http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=57903

С сылкой немного пролетел пардон, не ту дал.

[CYXOB]

А вот решение проблеммы с пожизненно тякущим клапаном АГР. На клапане есть две дырочки из которых бежит масло, я взял тряпочку наматал привезал её,( выделено стрелкой) а маленький шланг тот что подходит к АГР я снял и во внуторь засунул заглушку и поставил обратно и вот уже как 40 000 я не знаю проблем.

У нас это называется "колхоз"!

Обьясню тогда по подробнее, люди у которых деньги есть и их им не жалко то они машины меняют каждый год, или если человек купил машину новую но не смог банку ежемесечно выплачивать деньги то ему приходится продавать машину, почти все фирмы машины не покупают а просто берут их в прокат на год на два для своих робочих.

А ещё у вас почти на всех хороших машинах в основном пенсионеры ездят совсем немного, только в аптеку и в супермаркет. В год максимум 10 000 наезжают, но как правило меньше. А потом эти машины в восточную Европу продают, а мы тут им придумываем неисправности, характерные для авто с пробегом за 300 тысяч, распредвалы меняем и гидрокомпенсаторы. Климат у нас, видимо, совсем другой. Что русскому хорошо, то немцу смерть!

[Passat VW]

[quote=CYXOB]

А вот решение проблеммы с пожизненно тякущим клапаном АГР. На клапане есть две дырочки из которых бежит масло, я взял тряпочку наматал привезал её,( выделено стрелкой) а маленький шланг тот что подходит к АГР я снял и во внуторь засунул заглушку и поставил обратно и вот уже как 40 000 я не знаю проблем.

У нас это называется "колхоз"!

Обьясню тогда по подробнее, люди у которых деньги есть и их им не жалко то они машины меняют каждый год, или если человек купил машину новую но не смог банку ежемесечно выплачивать деньги то ему приходится продавать машину, почти все фирмы машины не покупают а просто берут их в прокат на год на два для своих робочих.

А ещё у вас почти на всех хороших машинах в основном пенсионеры ездят совсем немного, только в аптеку и в супермаркет. В год максимум 10 000 наезжают, но как правило меньше. А потом эти машины в восточную Европу продают, а мы тут им придумываем неисправности, характерные для авто с пробегом за 300 тысяч, распредвалы меняем и гидрокомпенсаторы. Климат у нас, видимо, совсем другой. Что русскому хорошо, то немцу смерть![/quote:2h4atpt2]

Так тебе на всякий слкчай дам информацию, все машины что нынче выпучкаются сплошной колхоз и тока не говари что никогда не колхозишь, колхозить надо тоже уметь. Не вижу нужды лишнии деньги на ветер выкидывать, если я в германии живу то это не значит что деньги с неба падают.

Ну про пинсионеров это тебе не плохо ктота залил. Ну а то что машины вам по 300 000 сливают это кто как заказывает.
Приходят заказы с россии ( нада пассика за 8 000 евриков с виду должен быть хорошим, пробег не интересует), это называется машина по деньгам. Также есть заказы ( надо машину с пробегом от 90 000 до 130 000 полный салон и хорошое состояние, ЦЕНА МОЖЕТ ЛЕЖАТЬ от 10 000 до 13 000). Прадавал пару раз машины перегонщикам, им пробег чем больше и цена меньше тем лудче, с руками и сногами отрывают.

А вот кое что по поводу кому что смерть а кому что хорошо.

[/url]

[Валерий77]

+1

[ФольцFolz]

У нас это называется "колхоз"

Колхоз - коллективное хозяйство.Вы что про социализм?

[Passat VW]

После покупки сарая я пол года в нём порядок наводил. Что бы в салоне убрать все скрипы дрибижания и сверчков, мне монадобилось три месяца, в белых перчатках работал, зделал всё окуратнее завода, теперь еду а в мишине тишина. Сопли убрал которые АГР пускал. На передних стойках с верхних рачагов вытащил длинный болт смазал его и зделал так чтоб не попадала вада, потомучто если этот болт года четыре не вытаскивал то придёдся здорова по патеть, так легко и быстро он не здастся так же как и шаровые наконечники, тоже выкрутил и смазал. Каждый день делаю развал схождения на пассиках и знаю что у каждого второго они не крутятся.
Пол машины перебрал ( или так сказать по вашиму переколхозил), но теперь хоть на машине ехать приятно.

[Тадеуш.]

читаю эту тему и все больше настораживает

Аналогично. Приобрёл AVF '05 г. Собрался поменять масла\фильтра под "себя". Пришёл в клуб за опытом и инфой. Перечитал многое про своего коня и поступил так: Купил масло у официалов по VINу (оригинал, 3250 р. 5 л.), расходники оригинал. Просто буду менять через 7-9 т.км. Топливо ЛУКОЙЛ, НЕСТЕ. Думаю, что буду спать спокойно.

[mixa]

Passat VW
чисто под капотом особенно впечатляет ЕГР и впускной.сияет!мыл,вытирал перед съемкой? ;)

Пришёл в клуб за опытом и инфой...расходники оригинал

еще совет.фильтры можно купить Mahle\Knecht(тот же "оригинал",но без клейма VAG).качественно и выгодно

[varera]

читаю эту тему и все больше настораживает

Аналогично. Приобрёл AVF '05 г. Собрался поменять масла\фильтра под "себя". Пришёл в клуб за опытом и инфой. Перечитал многое про своего коня и поступил так: Купил масло у официалов по VINу (оригинал, 3250 р. 5 л.), расходники оригинал. Просто буду менять через 7-9 т.км. Топливо ЛУКОЙЛ, НЕСТЕ. Думаю, что буду спать спокойно.

я тоже так думал оградить себя от лишних проблем с двиглом -заказывал ориг.масло из германии и заправлялся исключительно евро 4. Но через год все таки попал на замену распредвала и гидротолкателей.
Теперь заливаю масло Aral, фильтра какие подвернутся такие и ставлю. Главное каждые 7,5т.км менять

[Passat VW]

читаю эту тему и все больше настораживает

Аналогично. Приобрёл AVF '05 г. Собрался поменять масла\фильтра под "себя". Пришёл в клуб за опытом и инфой. Перечитал многое про своего коня и поступил так: Купил масло у официалов по VINу (оригинал, 3250 р. 5 л.), расходники оригинал. Просто буду менять через 7-9 т.км. Топливо ЛУКОЙЛ, НЕСТЕ. Думаю, что буду спать спокойно.

Можешь спать спокойно, у тебя машина 2005 года, если какая то не доделка и была в AVF то они её устронили. Я думаю завод это дело пронюхал и с середтны 2004 года исправил не исправность. Восновном летят гидрики 2002 2003.

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:

Passat VW
чисто под капотом особенно впечатляет ЕГР и впускной.сияет!мыл,вытирал перед съемкой? ;)

Пришёл в клуб за опытом и инфой...расходники оригинал

еще совет.фильтры можно купить Mahle\Knecht(тот же "оригинал",но без клейма VAG).качественно и выгодно

Ну под копот и должно быть чисто, в конце концов я механик. Пробег у меня 90 000, мотор один раз мыл тысяч так 30 000 назад, крышку клапанов протираю всегда когда верхний чехол снимаю а впускной коллектор не разу не протирал. Если все защиты и обшивки на месте то мотор и не марается, да и большой плю что я в германии живу, машина толька асвальт видит, бывает раз в год кденебудь в грязь залезешь.

[Тадеуш.]

Можешь спать спокойно

Спасибо, буду надеяться.

фильтры можно купить Mahle\Knecht

Буду знать. Масло мне продали то, которое менять надо по L.L. Только менять я его собираюсь чаще.

чисто под капотом

Пока и у меня под капотом также. Мастер даже удивился - "зачем ты клап. кр. менял, почему то новое, это?" Ща, поездим по Родине, всё нормализуется......