0
Тема: Турбина AJM
-
21.02.2008, 13:38 #1
- Регистрация
- 20.02.2008
- Адрес
- Россия, Балашиха
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 153
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Турбина AJM
С турбиной труба! Отключается от превышения давления во впускном, отключил трубку от "грибка" прет с оборотов 2200.
Всю промыл и разбирал, не заедает, но на оборотах1400-1800 отрубается.
Спасите кто может не могу "взлететь"!!
-
21.02.2008, 13:46 #2
- Регистрация
- 15.07.2007
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 1,151
Спасибо: Получено: 20
Отправлено: 11
0Не могу понять, как это включается, выключается, она постоянно крутиться
B6 2.0TDI, BMR , BMW e39
-
21.02.2008, 14:00 #3
- Регистрация
- 20.02.2008
- Адрес
- Россия, Балашиха
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 153
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0"Включается"- то есть подхват, тяга увеличивается, а "отключается"-соответственно наоборот.
-
21.02.2008, 15:02 #4
- Регистрация
- 15.02.2008
- Адрес
- Россия, Самара
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 232
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Она вообще помой му с 2500 тыш только включается! А сболее низких оборотах она не раскручивается!
-
21.02.2008, 15:18 #5
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Vlad900
раскручиваться она начинает прямо с ХХ...вот как выхлопные газы на крыльчатку попадают - вот так она и раскручивается... и чем больше обороты двигателя - тем больше давление наддува...
Сообщение от Летчик
после этого начинаешь проверять 75-й клапан...
-
21.02.2008, 15:59 #6
- Регистрация
- 20.02.2008
- Адрес
- Россия, Балашиха
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 153
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
01967s писал(а):size]b]делаешь диагностику ...и скорее всего получаешь ошибку по превышению давления наддува...
после этого начинаешь проверять 75-й клапан... [
Клапан я поменял уже и диагностику перед этим делал. Обиделся на сервис АРТАН (в Н.Н.) неХ. не могут делать. Сам допер по литературе что закисла турбина. После чистки работала. Заменил интеркуллер и началась эта лабуда [/url][/list][/list][/code][/quote][/u]
-
21.02.2008, 16:06 #7
- Регистрация
- 15.10.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 263
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Паралельно такая же проблемка http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=45050
только я не совсем понял, с какого грибка снимаеш патрубок. При рабочей геометрии на турбине, если снять патрубок с вистгейта(клапана) турбины , машинка ваще не поедет, потому, что геометрия возвращается в состояние покоя под силой пружины вистгейта. А состояние покоя - это минимальная мощность т.е. как нетурбовый дизель.
Объясни по подробнее.
-
21.02.2008, 16:16 #8
- Регистрация
- 20.02.2008
- Адрес
- Россия, Балашиха
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 153
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0В том то и дело, что сам удивляююсь. Но тем не менее резгоняется после 2200. Ставлю обратно - 1400-1800 и как кто за хвост держит.
-
21.02.2008, 16:27 #9
- Регистрация
- 15.10.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 263
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Вакуумметр найди и замеряй вакуум на клапане турбины. Какие показатели?
А вообще, мысль такая - а правильно ли собрал? просто чудеса какие-то.
Тут без вакуумметра и Vag-Coma , пожалуй, не обойтись.
-
21.02.2008, 16:33 #10
- Регистрация
- 20.02.2008
- Адрес
- Россия, Балашиха
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 153
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Да собрал правильно(уже все схемы на изусть знаю), померить вакуум - это мысль хорошая , но не может задирать давление из-за нового интеркуллера?
Сегодня попробую отрегулировать уровень подъема рычага управления геометрии, посмотрим что получится, но думаю придется разбирать турбину .
-
21.02.2008, 16:35 #11
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Летчик
Попробуй отследить расход воздуха, если уверен в "механике".04/AWT/GFY
-
21.02.2008, 16:47 #12
- Регистрация
- 15.10.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 263
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Стоп! Если уверен, что начало проблемы связана с заменой куллера, может куллер дырявый(отверстие под датчик давления, которого нет), или на хомуте соединение слетело.
Прости, просто. уже предпологаю всякую всячину и глупость
-
21.02.2008, 16:55 #13
- Регистрация
- 20.02.2008
- Адрес
- Россия, Балашиха
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 153
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от $ervi$MA№
Чтож буду исходить от самого простого и не лесть в дебри. Если что получиться - завтра сообщу. Спасибо за советы!
-
21.02.2008, 17:10 #14
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0$ervi$MA№
OFF Турбокомпрессор на автаре от судового дизеля?04/AWT/GFY
-
21.02.2008, 23:54 #15
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Сообщение от ЛетчикСообщение от ЛетчикСообщение от ЛетчикVariant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
22.02.2008, 09:41 #16
- Регистрация
- 20.02.2008
- Адрес
- Россия, Балашиха
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 153
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от CYXOB
Сообщение от CYXOB
Когда стоял старый интеркуллер(потел маслом в нижней части) передувов не было. Грешу еще на ваакумные трубки(кончики размахрились). Может с кокой модели подходят?
-
22.02.2008, 10:45 #17
- Регистрация
- 14.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,714
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 3
0Сообщение от Летчик"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
-
22.02.2008, 14:53 #18
- Регистрация
- 20.02.2008
- Адрес
- Россия, Балашиха
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 153
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от turbomotors
Трубочки нашел в магазине для ваакума карбюратора Жигулей.Сообщение от turbomotors
-
26.02.2008, 11:00 #19
- Регистрация
- 20.02.2008
- Адрес
- Россия, Балашиха
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 153
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Опять я с турбиной е... . Сейчас интересная штука- на 1-2 передачи разгоняется как пуля, на третью переходишь и начинается. До оборотов 1800 разгоняется как положено, а потом тупая. Проверяю ваакум в трубке - все нормально. Так-же и на 4 и на 5. Ни чего не понимаю.
Подскажите кто нибудь, а то скоро крыша поедет.
Да забыл сказать, катализатора уже нет-ктото удалил до меня.
-
29.02.2008, 10:12 #20
- Регистрация
- 20.02.2008
- Адрес
- Россия, Балашиха
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 153
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всетаки "добил" я турбину Оказалось все проще пареной репы. Проверял все, но не то что надо! Залез в клапан рециркуляции отработанных газов и проверил как он работает на оборотах 3000-4000. Оказалось, что не правильно. На этих оборотах он оказался открытым(проверил по наличию ваакума в трубке управления), хотя должен был быть закрытым. Поменял клапан управления рециркуляцией(номер не помню), хотя поставил клапан управления турбиной, и о чудо машина полетела на любой передачи, как пуля!
Похожие темы
-
Вопросы по двигат. AJM -турбина+масло в воздушн патрубках
от Гоцман в разделе Архив 2009г.Ответов: 4Последнее сообщение: 11.02.2009, 20:27 -
Турбина для AJM от AVF
от Игорь Тверь в разделе Архив 2008г.Ответов: 1Последнее сообщение: 28.08.2008, 22:53 -
Не тянет турбина VW двигатель AJM
от a4040 в разделе Архив 2005г.Ответов: 6Последнее сообщение: 19.08.2005, 10:43 -
Турбина?
от Vlad-M. в разделе Архив 2005г.Ответов: 66Последнее сообщение: 23.04.2005, 23:53 -
1.8Т турбина звенит когда включается!
от kirill в разделе Архив 2005г.Ответов: 16Последнее сообщение: 02.02.2005, 11:11