Турбина AJM
  1. #1
    Lupo
    Регистрация
    20.02.2008
    Адрес
    Россия, Балашиха
    Возраст
    49
    Сообщений
    153
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Турбина AJM

    С турбиной труба! Отключается от превышения давления во впускном, отключил трубку от "грибка" прет с оборотов 2200.
    Всю промыл и разбирал, не заедает, но на оборотах1400-1800 отрубается.
    Спасите кто может не могу "взлететь"!!

  2. #2
    Passat Аватар для alsfelder.
    Регистрация
    15.07.2007
    Адрес
    Германия
    Возраст
    41
    Сообщений
    1,151
    Спасибо +
    Получено: 20
    Отправлено: 11

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Не могу понять, как это включается, выключается, она постоянно крутиться
    B6 2.0TDI, BMR , BMW e39

  3. #3
    Lupo
    Регистрация
    20.02.2008
    Адрес
    Россия, Балашиха
    Возраст
    49
    Сообщений
    153
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    "Включается"- то есть подхват, тяга увеличивается, а "отключается"-соответственно наоборот.

  4. #4
    Lupo
    Регистрация
    15.02.2008
    Адрес
    Россия, Самара
    Возраст
    31
    Сообщений
    232
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Она вообще помой му с 2500 тыш только включается! А сболее низких оборотах она не раскручивается!

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vlad900
    Она вообще помой му с 2500 тыш только включается! А сболее низких оборотах она не раскручивается!
    это почему...

    раскручиваться она начинает прямо с ХХ...вот как выхлопные газы на крыльчатку попадают - вот так она и раскручивается... и чем больше обороты двигателя - тем больше давление наддува...

    Цитата Сообщение от Летчик
    Всю промыл и разбирал, не заедает, но на оборотах1400-1800 отрубается.
    Спасите кто может не могу "взлететь"!!
    делаешь диагностику ...и скорее всего получаешь ошибку по превышению давления наддува...

    после этого начинаешь проверять 75-й клапан...

  6. #6
    Lupo
    Регистрация
    20.02.2008
    Адрес
    Россия, Балашиха
    Возраст
    49
    Сообщений
    153
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s писал(а):size]b]делаешь диагностику ...и скорее всего получаешь ошибку по превышению давления наддува...

    после этого начинаешь проверять 75-й клапан... [


    Клапан я поменял уже и диагностику перед этим делал. Обиделся на сервис АРТАН (в Н.Н.) неХ. не могут делать. Сам допер по литературе что закисла турбина. После чистки работала. Заменил интеркуллер и началась эта лабуда [/url][/list][/list][/code][/quote][/u]

  7. #7
    Polo
    Регистрация
    15.10.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    263
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Паралельно такая же проблемка http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=45050
    только я не совсем понял, с какого грибка снимаеш патрубок. При рабочей геометрии на турбине, если снять патрубок с вистгейта(клапана) турбины , машинка ваще не поедет, потому, что геометрия возвращается в состояние покоя под силой пружины вистгейта. А состояние покоя - это минимальная мощность т.е. как нетурбовый дизель.
    Объясни по подробнее.

  8. #8
    Lupo
    Регистрация
    20.02.2008
    Адрес
    Россия, Балашиха
    Возраст
    49
    Сообщений
    153
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В том то и дело, что сам удивляююсь. Но тем не менее резгоняется после 2200. Ставлю обратно - 1400-1800 и как кто за хвост держит.

  9. #9
    Polo
    Регистрация
    15.10.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    263
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вакуумметр найди и замеряй вакуум на клапане турбины. Какие показатели?
    А вообще, мысль такая - а правильно ли собрал? просто чудеса какие-то.
    Тут без вакуумметра и Vag-Coma , пожалуй, не обойтись.

  10. #10
    Lupo
    Регистрация
    20.02.2008
    Адрес
    Россия, Балашиха
    Возраст
    49
    Сообщений
    153
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да собрал правильно(уже все схемы на изусть знаю), померить вакуум - это мысль хорошая , но не может задирать давление из-за нового интеркуллера?
    Сегодня попробую отрегулировать уровень подъема рычага управления геометрии, посмотрим что получится, но думаю придется разбирать турбину .

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Летчик
    Попробуй отследить расход воздуха, если уверен в "механике".
    04/AWT/GFY

  12. #12
    Polo
    Регистрация
    15.10.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    263
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Стоп! Если уверен, что начало проблемы связана с заменой куллера, может куллер дырявый(отверстие под датчик давления, которого нет), или на хомуте соединение слетело.
    Прости, просто. уже предпологаю всякую всячину и глупость

  13. #13
    Lupo
    Регистрация
    20.02.2008
    Адрес
    Россия, Балашиха
    Возраст
    49
    Сообщений
    153
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от $ervi$MA№
    Прости, просто. уже предпологаю всякую всячину и глупость
    За, чт о прощать !? Голова идет кругом, идиотом себя чувствую, ведь 3 года отработал в сервисе (наши машины) двигатель, ходовая.
    Чтож буду исходить от самого простого и не лесть в дебри. Если что получиться - завтра сообщу. Спасибо за советы!

  14. #14
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    $ervi$MA№
    OFF Турбокомпрессор на автаре от судового дизеля?
    04/AWT/GFY

  15. #15
    Phaeton
    Регистрация
    30.12.2004
    Адрес
    Россия, Новые Химки (Моск. обл)
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,852
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Летчик
    отключил трубку от "грибка" прет с оборотов 2200.
    Всё правильно - в этом положении штока актуатора турбина стоит в режиме минимальной производительности и необходимое давление нагнетает как раз к 2000 об. А при таком положении вещей передув происходит?
    Цитата Сообщение от Летчик
    Сегодня попробую отрегулировать уровень подъема рычага управления геометрии, посмотрим что получится, но думаю придется разбирать турбину
    Сюда пока не лезь. Вижу, тему ты хорошо изучил, поэтому не спеши сбивать заводские регулировки турбины. Если шток при снятии вакуума с актуатора на холостом ходу падает на 10-12 мм, то с турбиной всё в порядке.
    Цитата Сообщение от Летчик
    Ставлю обратно - 1400-1800 и как кто за хвост держит.
    Есть возможность продиагностировать? Какая ошибка? Недодув или передув? При таких оборотах передув вряд ли случится, а если недодув, то попроси кого-нибудь погазовать оборотов до 4000, а сам прослушай и прощупай весь путь следования наддутого воздуха: от турбины к впукному коллектору.
    Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
    В6, 2008, 1.8TSI, Webasto, Q5, 3.0TDI, Eberspacher

  16. #16
    Lupo
    Регистрация
    20.02.2008
    Адрес
    Россия, Балашиха
    Возраст
    49
    Сообщений
    153
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CYXOB
    Всё правильно - в этом положении штока актуатора турбина стоит в режиме минимальной производительности и необходимое давление нагнетает как раз к 2000 об. А при таком положении вещей передув происходит?
    Сегодня попробывал разогнать со снятой трубкой - на оборотах 2100-2200 передув, но толь ко один раз.После перезапуска двигателя -не повторился.
    Цитата Сообщение от CYXOB
    Сюда пока не лезь. Вижу, тему ты хорошо изучил, поэтому не спеши сбивать заводские регулировки турбины. Если шток при снятии вакуума с актуатора на холостом ходу падает на 10-12 мм, то с турбиной всё в порядке.
    Береч уже нечего! При разборке турбины крутил все подряд.
    Когда стоял старый интеркуллер(потел маслом в нижней части) передувов не было. Грешу еще на ваакумные трубки(кончики размахрились). Может с кокой модели подходят?

  17. #17
    Партнер Клуба Аватар для turbomotors
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    2,105
    Спасибо +
    Получено: 33
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Летчик
    Цитата Сообщение от CYXOB
    Всё правильно - в этом положении штока актуатора турбина стоит в режиме минимальной производительности и необходимое давление нагнетает как раз к 2000 об. А при таком положении вещей передув происходит?
    Сегодня попробывал разогнать со снятой трубкой - на оборотах 2100-2200 передув, но толь ко один раз.После перезапуска двигателя -не повторился.
    Цитата Сообщение от CYXOB
    Сюда пока не лезь. Вижу, тему ты хорошо изучил, поэтому не спеши сбивать заводские регулировки турбины. Если шток при снятии вакуума с актуатора на холостом ходу падает на 10-12 мм, то с турбиной всё в порядке.
    Береч уже нечего! При разборке турбины крутил все подряд.
    Когда стоял старый интеркуллер(потел маслом в нижней части) передувов не было. Грешу еще на ваакумные трубки(кончики размахрились). Может с кокой модели подходят?
    Зря крутил все подряд, будешь по новой разбирать поробуй восстановить заводскую регулировку по следам заводской краски, вполне возможно оттуда ноги растут. Трубочки поищи близкие по диаметру в любых автомагазинах, хотя если трубока вакуум удерживает значит проблема не в ней.
    "Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
    www.turbomotors.ru

  18. #18
    Lupo
    Регистрация
    20.02.2008
    Адрес
    Россия, Балашиха
    Возраст
    49
    Сообщений
    153
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от turbomotors
    Зря крутил все подряд, будешь по новой разбирать поробуй восстановить заводскую регулировку по следам заводской краски, вполне возможно оттуда ноги растут. Трубочки поищи близкие по диаметру в любых автомагазинах, хотя если трубока вакуум удерживает значит проблема не в ней.
    Никакой краски не осталось, так как помыл я все основательно!
    Трубочки нашел в магазине для ваакума карбюратора Жигулей.
    Цитата Сообщение от turbomotors
    если трубока вакуум удерживает значит проблема не в ней
    Мои держат ваакум, но из-за разрыва оплетки перегибаются на соединении с грибком.

  19. #19
    Lupo
    Регистрация
    20.02.2008
    Адрес
    Россия, Балашиха
    Возраст
    49
    Сообщений
    153
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Опять я с турбиной е... . Сейчас интересная штука- на 1-2 передачи разгоняется как пуля, на третью переходишь и начинается. До оборотов 1800 разгоняется как положено, а потом тупая. Проверяю ваакум в трубке - все нормально. Так-же и на 4 и на 5. Ни чего не понимаю.
    Подскажите кто нибудь, а то скоро крыша поедет.
    Да забыл сказать, катализатора уже нет-ктото удалил до меня.

  20. #20
    Lupo
    Регистрация
    20.02.2008
    Адрес
    Россия, Балашиха
    Возраст
    49
    Сообщений
    153
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всетаки "добил" я турбину Оказалось все проще пареной репы. Проверял все, но не то что надо! Залез в клапан рециркуляции отработанных газов и проверил как он работает на оборотах 3000-4000. Оказалось, что не правильно. На этих оборотах он оказался открытым(проверил по наличию ваакума в трубке управления), хотя должен был быть закрытым. Поменял клапан управления рециркуляцией(номер не помню), хотя поставил клапан управления турбиной, и о чудо машина полетела на любой передачи, как пуля!

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 11.02.2009, 20:27
  2. Турбина для AJM от AVF
    от Игорь Тверь в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 28.08.2008, 22:53
  3. Не тянет турбина VW двигатель AJM
    от a4040 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 19.08.2005, 10:43
  4. Турбина?
    от Vlad-M. в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 66
    Последнее сообщение: 23.04.2005, 23:53
  5. 1.8Т турбина звенит когда включается!
    от kirill в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 02.02.2005, 11:11

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •