Вопрос про температуру двигателя.

[lw]

Не совсем представляю, как это сделать кроме того, что сварить его в кастрюле.

Бесполезно. Еще давление жидкости создать надо.

начинает отклоняться от левого края при прогреве в течении 8 минут

У меня быстрее, но у меня

вентилятор электрический

[terco]

Предлагаю снять лог с момента заводки, до момента прогрева, может там будет видно?

Нужен момент открытия термостата, +- какое то время думаю не критично.

[AWAS]

tecro
Извини, я поднял комплетацию и увидел ЭТО.
В голове почему-то сидело "0Y1 Standard climatic zones"
Чем эти коды отличаются?

[rummi]

Не совсем представляю, как это сделать кроме того, что сварить его в кастрюле.

Бесполезно. Еще давление жидкости создать надо.

начинает отклоняться от левого края при прогреве в течении 8 минут

У меня быстрее, но у меня

вентилятор электрический

Примерную температуру открытия можно определить руками по патрубкам большого круга на xx при холодном пуске (c вагкомом перед глазами или помощником), заодно и отследить - плавно он открывается или скачком (по изменению температуры на дтож) .

[AWAS]

tecro
Так как этот момент увидеть? Корпус термостата не прозрачный!

[COOLLER]

0Y1 Standard climatic zones

8Z6 Hot Country

Тоже самое и тот мотор...на ХХ ходу 82-83С, на улице -10С.Если выключить печку, то медленно ползет до 87С и там висит.
Если даю газу до 4000 об/м и держу то через 4-5 минут мотор прогревается до 94-96С, дальше не пробовал.
На трассе 84С стоит на скорости 140 км/ч, на улице при этом -5С.

Мотор с момента запуска прогревается до 90С за километр езды на скорости 60км/ч, т.е ровно 5 минут с момента запуска мотора.

Печка на 4 дует очень горячим, в машине Ташкент всегда.

Сравнивал с европеским АЕВ, там t зимой выше(86-87) летом 89-90С.


Только может кто-то объяснить 1 момент...как получается так, что летом в +35С мотор греется +91С, а зимой в мороз -20С мотор греется +87С? Притом летом еще клима работает. Дельта 55 градусов, а мотор греется так же?

[lw]

можно определить руками по патрубкам

Вить, надо ювелиром быть Я не фига на своем дохлом термостате не мог выяснить. Патрубок нагревался как будто от теплопроводности, снятый термостат был закрыт. Открывался в почти кипящей воде, а машина замерзала на скорости.

[rummi]

tecro
Так как этот момент увидеть? Корпус термостата не прозрачный!

Холодный патрубок большого круга начнет становиться теплым когда он приоткрываться начнет . На холодном двигателе это очень хорошо заметно .

[lw]

Дельта 55 градусов, а мотор греется так же?

А термостат для чего?

[rummi]

можно определить руками по патрубкам

Вить, надо ювелиром быть Я не фига на своем дохлом термостате не мог выяснить. Патрубок нагревался как будто от теплопроводности, снятый термостат был закрыт. Открывался в почти кипящей воде, а машина замерзала на скорости.

Я неоднократно определял , а далеко не ювелир .

Только может кто-то объяснить 1 момент...как получается так, что летом в +35С мотор греется +91С, а зимой в мороз -20С мотор греется +87С? Притом летом еще клима работает. Дельта 55 градусов, а мотор греется так же?

А с физикой мы на Вы ?

[terco]

Так как этот момент увидеть? Корпус термостата не прозрачный!

Ржешь

Холодный патрубок большого круга начнет становиться теплым когда он приоткрываться начнет . На холодном двигателе это очень хорошо заметно .

Давай созвонимся и посмотрим что к чему.

[AWAS]

Лезть под капот голыми руками завтра не хочу. Все таки на работу надо.
Завтра прогрею авто до рабочей температуры с уличной. Лог выложу, попробуем поискать перегиб кривой, думаю будет пища для размышлений.

[Сева]

А у Б5 стрелка на 90С стоит на каким т?

[AWAS]

tecro
Ок. К выходным, если нас окончательно не заморозит, созвонимся. ;)

[Hulk]

Начало открытия термостата около 87 гр.
По мере нагрева он открывается все больше и больше(увеличивается циркуляция через радиатор).
При определенной температуре происходит полное открытие термостата, при дальнейшем повышении температуры срабатывает вентилятор.
Так происходит регулировка температуры ДВС.

[rummi]

Начало открытия термостата около 87 гр.
По мере нагрева он открывается все больше и больше(увеличивается циркуляция через радиатор).
При определенной температуре происходит полное открытие термостата, при дальнейшем повышении температуры срабатывает вентилятор.
Так происходит регулировка температуры ДВС.

У тебя поперечник (Гольфик) ?

[COOLLER]

Начало открытия термостата около 87 гр.

По мере нагрева он открывается все больше и больше(увеличивается циркуляция через радиатор).

При определенной температуре происходит полное открытие термостата, при дальнейшем повышении температуры срабатывает вентилятор.

Так происходит регулировка температуры ДВС.

Но разница между 91С и 87С не большая, соответственно и разница открытия термостата не большая.
Но при этом дельта температура 50С.

[rummi]

Начало открытия термостата около 87 гр.

По мере нагрева он открывается все больше и больше(увеличивается циркуляция через радиатор).

При определенной температуре происходит полное открытие термостата, при дальнейшем повышении температуры срабатывает вентилятор.

Так происходит регулировка температуры ДВС.

Но разница между 91С и 87С не большая, соответственно и разница открытия термостата не большая.
Но при этом дельта температура 50С.

Ну , там вообще-то еще и вентиляторы стоят . И у них несколько режимов работы .

[Hulk]

rummi
Ну , там вообще-то еще и вентиляторы стоят . И у них несколько режимов работы .


Что ты хочешь этим сказать?
Термостат регулирует температуру в диапазоне своей работы.
Зимой: при 87С он приоткроется и температура быстро падает и он сразу закрывается.
Летом: радиатор успевает охладить жидкость до 91С.
В чем здесь ты видишь проблему мне понятно.
Что лето, что зимой термостат начинает открытие около 87С.

[AWAS]

Мое ИМХО.
Про разницу температур в теплое и холодное время года.
При срабатывании термостата, холодная жидкость из большого круга начнет поступать в малый контур. Инерция системы существует и обусловлена точкой поступления холодной жидкости, местом расположения термостата, плюс нужно учитывать потери тепла при движении жидкости от термостата до датчика температуры. Из этих критериев и складывается разница между рабочей температурой двигателя в теплое и холодное время года.
Так что и Hulk и rummi правы.