Адаптация ДЗ

[lw]

А что значит: аддитив и мультипликатив?

Статья

[pavel1]

82г/c при 5800 имхо нормально для 1,6.

Маловато, имхо

кузбасс
На ХХ ДМРВ отключал, что-нибудь менялось?
Подсосы не проверял?

[lw]

Маловато, имхо

Со своим сравниваешь?

[pavel1]

Со своим сравниваешь?

Не, просто у него аналогично былов теме, там тоже 1,6 и расход в районе 70
Но чем закончилось-не ясно. Обещал расходомер заменить и затих

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

Но я поднял тему Wasily

[lw]

Но чем закончилось-не ясно.

Пока ничем. Горячий ездит нормально, холодный весь дергается.

[кузбасс]

На ХХ ДМРВ отключал, что-нибудь менялось?
Подсосы не проверял?

В двух словах дело обстоит так:
Подсосы я проверял сразу, как ты мне написал полтора месяца назад, всё было ОК! Сейчас сходил в гараж и проверил снова, чтоб исключить вероятность неточности. Всё тип топ! Теперь по датчику ДМРВ:
Недели две назад наткнулся на тему проверки ДМРВ на форуме через поиск и там было написано, что один из наипростейших способов проверить его, просто отключить и посмотреть, как машина на это отреагирует. Так я и сделал две недели назад. Машина заметила отключение датчика повышением оборотов с 1800 на ХХ с датчиком до 2000 об/мин на ХХ без него. Сейчас проверил ещё раз, на всякий случай, картина следующая: Обороты сегодня весь день в норме, приблизительно 836-890 об/мин. (замерял VAG COMом) Если обороты, к примеру, 836 об/мин без ДМРВ, то при подключении его машина, как бы испытывает кратковременную нехватку воздуха (буквально доли секунды) и подымает обороты до 890 об/мин. Отключал его я 2-3 раза. Картина была такой же. Стирал ошибку после отключения датчика и снова пробовал всё сначала. Всё так же.
Я вот ещё что хотел спросить: У меня на крышке мотора (куда масло заливается) много пены см. фото. Я вот думаю, не может это быть причиной моего геморроя? Спрашивал я в автосервисе про это, мне сказали, что я езжу на короткие расстояния, поэтому у меня пена. Сразу скажу, что пена у меня под крышкой была ещё всегда и проблем не было! Масло у меня вот такое: см. фото.

[terco]

Подниму тему по причине... НЕ ПОНЯТНО
Сегодня чистили ДЗ на AHL. Показания- неустойчивая работа двигателя при включении нагрузки и начале движения.
После чистки ДЗ решили проверить напряжение на контактах 1-2 ДЗ и тут меня схватил столбняк.
Напряжения на контактах 1-2 =0, поехали дальше.... , контакт 1-корпус =10,9В., кононтакт 2-корпус=10.9В, то есть на контактах 1 и 2 ДЗ присутствует напряжение 10,9В.
Вопрос. Как это может быть? Неужели Simos заморочочился управлением двигателем ДЗ по +?

[pavel1]

Напряжения на контактах 1-2 =0

Раз двигатель ДЗ не работает (нет сигнала на перемещение), то напряжение 0. Правильно?

контакт 1-корпус =10,9В., кононтакт 2-корпус=10.9В

ДЗ управляется "своим" + и - от ЭБУ, и относительно корпуса измерять некорректно
Сам блок ДЗ представляет собой регулятор положения, т.е. сигнал перемещения (напруга на движок ДЗ) поступает только в момент управления - сигнал рассогласования между заданным и фактическим положением, далее, при получении соответствия сигналов, управляющее напряжение снимается.

[terco]

ДЗ управляется "своим" + и - от ЭБУ, и относительно корпуса измерять некорректно

Вот это я и хотел услышать
Машина после чиски ДЗ ведет себя великолепно, но после сброса параметров на заводские установки, последуещего прогрева до 83гр. и адаптации ДЗ, значения в третьем поле 98-ой группы равны 000000100, то есть
----x1xx - No current supply to throttle valve control part
Значит адаптация ДЗ не выполнена. Ошибок в памяти нет.
Нужно будет проверит взаимосвязь с тросиком управления ДЗ

[lw]

Значит адаптация ДЗ не выполнена.

Это значит что ДЗ в данный момент бездействует, то есть не двигается.
Все у тебя нормально.

[terco]

Это значит что ДЗ в данный момент бездействует, то есть не двигается.
Все у тебя нормально.

А как насчет всех нолей в постах выше?

[lw]

tecro
Каких нолей?

000000100

- этих?

Так тема с того и началась.

[terco]

- этих?

Да, этих.

Так тема с того и началась.

Была фотка со всеми нолями в третьем поле 98-ой группы.
Хотя во время адаптации были все ноли , видимо всетаки так и должно быть.

[lw]

Хотя во время адаптации были все ноли

А условия для адаптации были выполнены?

[terco]

А условия для адаптации были выполнены?

Да

после сброса параметров на заводские установки, последуещего прогрева до 83гр. и адаптации ДЗ,

[lw]

tecro
Я живьем адаптацию на SIMOS не видел. Могу только предложить послушать при адаптации жужит или нет заслонка.

[terco]

Могу только предложить послушать при адаптации жужит или нет заслонка.

Да жужит во время адаптации и в это время все ноли в 3-ем поле.

[lw]

tecro
Ну раз ошибку не дает, значит адаптировалась

[Yamamitsu]

Привет всем друзья !

Поздравляю всех с наступающим Великим Праздником!

Так вот. В свете предстоящих выходных, решил я покопаться в своей мафынке, так как руки занять нечем. Проездил я пока на своей машинке не много тыщи 2-3. Решил на праздниках снять и почистить ДЗ и ВКГ. Хотя обороты держит нормально, подтеков и расхода масла незамечено. Но хочется ведь сделать машине приятное да и сам буду уверен в проделанной работе.

Поэтому есть такой вопрос-баян: обязательно ли делать адаптацию после чистки ДЗ?

И еще такой вопрос: заведенный двигатель на ХХ издает сильный звук кончающегося подшипника (хотя после покупки поменял подшипник вискомуфты и натяжной ролик приводного ремня). Гуру пассатов подскажите: если у наших машин еще какие то проблемные подшипники??? (Думаю на компрессор кодера, т.к. приличный скрежет идет вроде от него. Но что то кончается и сверху, толи подшипники генератора толи...)

Заранее благодарю!

Астана в вас верит

Добавлено спустя 41 минуту 42 секунды:

up!