MagnumAE

На одометре 215К км.
Произошли следующие вещи. Взаимосвязанные между собой.
Был вкрячен круиз-контроль в соответствии с рекомендациями данного форума.
Был вкрячен взамен усопшего ДТОЖ.


Сначала про эксплуатацию:
Все хорошо и спокойно. Жор всего и вся в норме, включая омывашку для стекол. Выкинут нашыш ксенон и вставлен нормальный Осрам Н7. Разница - вааще писец. Если я раньше с ксеноном ездил наощупь, то теперь я хотя бы вижу, что я щупаю :)
Были приделаны колесья идиотской абсолютно размерности 215Х40х17. Идиотской - потому что не в нашем колхозе на такой изоленте кататься. Я уже каяллся по этому поводу и могу только добавить - теперь раз в две недели я заезжаю к уже знакомым парням на правку дицков и перебаллансировку.
Что, кстати, нехарактерно, так это то, что подвеска пока еще террпит такие издевательства. Что лишний раз подтверждает о "убогости" алюминовой подвески на Пассатах.
О! Забыл. На передних колесах шЫшки. Да не те, с которых прет, а те, с которых колбасит. Всю машину.
Докатаю сезон и на свалку. Планы как минимум такие. Ситуация осложнена тем, что где то в мануалах проскакивало о том,что не рекомендуется использовать колесья с разной степенью износа протектора. Ибо муфта, редуктор, физика, там или еще что. Так что придется опять комплект колесьев брать.

Ну да ладно.
Теперь расскажу как я начал учиться ходить.
Выше я уже написал, что вкрячивали КК. Так вот, при проведении подготовительных работ, я ослабил гаечку короба ЕБУ, ту, которая находится рядом с резинкой тросика открывания капота. А так, как оно нам в дальнейшей работе не пригодилось, то гаечка эта благополучно была забыта и оставалась наживленной все это время. До вчерашнего дня. Точнее до позавчерашнего.
Потому что пошли дожди и салон машины, да простят мне мой плохой французский, был затоплен [I]зачем то[/I]!:cry2:
Было вычерпано что то около 15 литров воды, в процессе съема обшивки была надломана пластиковая декорация порога изнутри, был изъят и разобран БК, благодаря утопанию которого перестало работать все необходимое для спокойной жизни. Посудите сами - как можно жить спокойно если в климатике закончился хладон, окна не открываются, багажнег заклинило в открытом состоянии, а об открыть-закрыть авто с брелока не может быть и речи? Вот и я решил что это - не комильфо и занялся просушкой салона.
Наивный.
Ни сушка салона, ни сушка БК как такового не вернули комфорт и спокойствие. [U]БК под замену.[/U]
Пока вентиляторами типа "Ветерок", произведенными, по ходу, на каком то оборонном предприятии приближенном к авиационным моторам, и направившем свою продукцию в мирное русло, сушился салон, было принято волевое решение по замене ДТОЖа. В памяти с трудом всплывала схема контура ОЖ, примерное месторасположение оного и список инструмента, который должен быть у Любого Мастера Моторов.
Как говорил Гагарин - У вас что, крыша ПОЕХАЛА?...
Процесс пошел.
Откручен последний сегмент воздухопровода, тот, который приделан к чему то, что скорее всего является ообиталище ДЗ, найдено место, которое очень похоже на ДТОЖ, по характерной коррозии металла и подтекам жижи, произведено извлечение поциента.
Извлечение...
Я еще засомневался, какого, простите, хера, датчик не имеющий резьбы крутится как путана на съеме? Перекрутив провода в некое тугое НЕЧТО, я понял, что нахожусь на неверном пути. Ощупав место, похожее на ДТОЖ, я нащупал скобу и с которой прое***лся еще некоторое время в полной уверенности, что нажав на неё я датчик все таки извлеку....
Неа....Не извлек. Потому что скобу надо было не давить а тупо вытаскивать.
***все это время салон обдувался миниреактивными турбинами***
Датчик извлечен, на его место вставлен более другой, неоригинальный, Феби, и пошел процесс сборки.
Весь процесс сборки, а он занял минут пятнадцать, меня терзало беспокойство.
Ну не может датчик ТОЖ просто так, без всякой шляпы, вставляться в дырку в шланге. Причем вставляться в ОТКРЫТОЕ отверстие.
Короче говоря - все собрано, высушенно, БК высушен и собран (но не работает) обратно, обшивка вставлена в свои места...Гараж закрыт,пора домой.
Хер!
Не захлопывается багажнег.
Все разобрано в соответствии с рекомендациями, полученными на одной из Питерских встреч, но безрезультатно. Пофиг!
Потому что жрать уже хотелось больше чем секса, а этого дела я хочу всегда и много.
Пока суть да дело - приехал домой, повозился еще немного и героическим усилием было принято решение снова отогнать незакрывающийся автомобиль в гараж. 7 километров.
Из них - три проехал с горящей надписью СТОП СУКА!!!!! и мигающим градусником.
Надо ли пояснять, что приехав в гараж и открыв капот я не нашел даже следа охлаждайки в расширителоьном бачке? Думаю не стоит.

Итог так и не проведенного сервиса:
-масло. Стоит на полочке.
-фильтр. Даже не распакован.
-колодки передние. Вытащены из упаковки, осмотренны, многозначительно торчат из коробки.
-колодки задние. То же.
Подозрение на трещину головы. Причем как мотора так и собственной.
Пустая система охлаждения.
Мертвый блок комфорта.
Слегка влажный пол, точнее обивка под задним правым пассажиром.

Вот с такими спецэффектами я подошел к Инсекшн Сервису.