FerrumB5

Итак, что имеем: плохо работающий насос ГУР - рычит, в бачке бурлятина.
Что хотим: заменить насос, сменить жижу, прокачать систему.

Нужно: теплый гараж (я делал на улице в -22*Ц), несколько часов свободного времени, новый насос и жидкость, инструмент.
Поехали?

--------------------------------------------
1) Необходимый инструмент: ключ рожковый на 10, на 22 (или 7/8 дюйма); пассатижи; головки на 10, 17; ключ-шестигранник на 6мм -
ВАЖНО: обязателен ХОРОШИЙ шестигранник, лучше всего с насадкой (как на фото) - без него не подобраться к одному болту!! Потеряете море
времени и нервов без него. Далее, трещетка, удлиннители, веревка, домкрат.

2) Снимаем декоративные крышки, воздухозаборник воздушного фильтра.

3) Отворачиваем 4 болта ключом на 10, крепящих блок катушек к скобе насоса ГУР:

При желании можно его вообще снять, выдернув провода из катушек. Я поленился, Закрепив его веревкой в вертикальном положении.
Привязывать не надо, т.к. понадобится его опустить пару раз за сеанс. Накиньте веревку внатяг.

4) Снимаем "шнягу" с проводами. Слева и справа там есть защелки, постарайтесь не сломать (я сломал ). Отсоедините шланги подачи
жидкости и обратки от бачка. Внимание: на обратке стоят 2 обычных хомута - они держат жиклеры! Их снимать не надо. Шланги
засовываем в пакет типа ЗипЛоц и завязываем, стараемся не загадить отсек. Снимаем бачок (2 болта на 10), промываем. Смотрим,
чтобы сеточка была на месте и не болталась.

5) Ослабляем шкив ГУРа (внутренний шестигранник на 6) пока его держит ремень. потом будет нелегко без спец. держателя.

6) Головкой на 17 и удлинителем (хорошо подходит баллонник) ослабляем ремень, скидываем его со шкива. Снимаем шкив совсем.

7) ВАЖНО!! Только лишь насос снять НЕВОЗМОЖНО! Снимается вся скоба! Для етого нужно открутить 1 болт ключом на 10, и
3 болта с внутренним шестигранником. Хороший инструмент важен для дальнего болта, который прячется под блоком катушек в
левом верхнем углу. Замечание: тот болт - длинный, не перепутайте при сборке.

8) Откручиваем пустотелый болт ключом на 22 (или 7/8 дюйма, у кого что есть). Там есть две шайбы - одна под болтом, другая -
под фланцем линии давления идущей на рейку. Кладем болты в надежное место. Шайбы ВЫКИДЫВАЕМ - их обязательно заменить, иначе с очень большой вероятностью из-под них будет сопливить!

9) Освобождаем скобу, одновременно выкручиваем шланг подачи масла с насоса (по-другому трудно, жесткий он). Снимаем скобу с насосом,
убеждаемся, что действительно с другой стороны есть болт, крепящий насос к скобе в "обратном направлении" и недоступный с "морды".
Отворачиваем насос со скобы (3 болта на внутр. 6-тигранник). Сморим на насос и качаем головой.

10) Вывешиваем передние колеса. Крутим рулем БЕЗ заводки машины, чтобы слить остатки масла из рейки. Машину НЕ заводим - у нас
же ремень снят. Иначе вместо ГУРа будем делать капиталку мотору! Крутим долго и нудно, советуют раз 10. Мне показалось этого мало.
Раз 30 крутил от упора до упора, и все немного сливалось. Не ленимся

11) Ставим новый насос на скобу. Не отворачивая (пока) пластиковой шайбы с выхода насоса, заполняем насос жидкостью ГУР,
Г002000 или 004000. Жижа - МИНЕРАЛКА! Крутим насос руками, чтобы жидкость наполнила насос, доливаем если надо.

12) Аккуратно одеваем шланг подачи масла ГУР на насос, ставим на место скобу. Закручиваем болты скобы.

13) Снимаем заглушку ъ2 с насоса, ставим на место пустотелый болт с шлангом. Не забываем про шайбочки (НОВЫЕ!!).

14) Ставим на место бачок (2 болта на 10). Одеваем оба шланга, закрепляем. Наливаем масло в бачок доверху.

15) Ставим на место шкив на насос. Внимание: шкив несимметричный, лицевая сторона имеет метку "ФРОНТ/ВОРНЕ". Закрепляем,
одеваем ремень на навесное оборудование. Внимаельно смотрим, чтобы совпали все ручьи!

16) Крутим руль от руки несколько раз, доливаем жидкость при необходимости.

17) Спорный пункт, некоторые говорят - ето не нужно. Я делал: вынимаем предохранитель бензонасоса (ъ28, 15А), крутим стартером
секунд 5, вращая при этом руль. Ставим предохранитель, заводим - бегом к бачку и доливаем жидкость - уйдет моментально.
Лучше, если в это время помощник будет следить за уровнем!! Не даем насосу хлебнуть воздуха. Стоим, жизжим новым ГУРом и
крутим рулем, Все время подливаем жидкость если нужно!

18) Глушим тачку, ставим ее на землю. Едем кататься, слушаем ГУР - будет наверняка шуметь и даже пузырить слегка.
Это ОК - выходят остатки воздуха в системе.

19) Катаемся, периодически проверяем уровень масла.

20) Убираем рабочее место (гараж, улицу, и т.д.). Удивляемся отсутствию лишних деталей - Ураа! Хвалим себя. Смотрим на
старый насос еще раз. Скорее всего, будет погнут сальник и поврежден внешний подшипник. Стружка в раёне насоса это
подтверждает. Прячем насос на будущее - мало ли. Его и сдать ведь можно.

21) Вспоминаем, что на улице мороз (Напомню, -22*Ц). Мысленно посылаем в очередной раз офигевшего прохожего (дело проишодив в Америке, где не особо принято заниматься машиной самому, да еще в мороз). Едем в магаз за "наградой". Наливаем, считаем скока сэкономили денег на сервисе! Ну и все. Отдыхаем.


==========