Altkhantar

Сообщение от SerG_MSV

ded_491, полезная штуковина )) но зачем свечи покупал ? старые нормальные же были, ну маслом загадились это же не критично...
У меня NGK те что "доктор прописал" прошли уже под 60 тыс., 2 раза за срок эксплуатации чистил ... Чистил обычной щёткой по металлу, никаких там пескоструев и ортофосфорной кислоты )), ну и зазоры чуть подрегулировал и дальше их же и поставил. Ноу проблем как говориться ))

--- Добавлено чуть позже ---

Скину сюда ещё, может кому то будет полезно знать...

Сообщение от SerG_MSV

Хочу поделиться своим наблюдение, почему при замене ремня ГРМ иногда смещается соосность ремня на звездах распредвала и коленвала, а так же на всех остальных шкивах по которым ходит ремень.

Вообщем заметил такую особенность натяжного ролика INA 531 0203 20 который идёт для AHL, (и не только) ролик имеет заводской осевой люфт порядка 2 мм...
Обратите внимание на правую часть ролика по фото, которая прилегает к блоку цилиндров... имеется зазор...
Рис. 1 Вложение 212429
Рис.2 Вложение 212430
Перед натяжением ролика необходимо выбрать желаемое положение шкива ролика путём перемещения шкива или ближе к блоку или ближе к радиатору... Тем самым вы регулируете осевое смещения ремня ГРМ по шкивам.

п.с. ролик на фото б/у, но его конструкция одинаковая как и у нового ролика. Люфт (зазор) есть как на старом, так и на новом ролике.

Регулировку натяжения ролика и осевое смещение шкива необходимо проводить при остывшем двигателе, ослабленном механизме натяжения и полностью отпущенной гайки фиксации ролика !!!