1. Разъем с ЭБУ можно не снимать. Снимите потом, когда щит с замком будет у вас в руках. Тебе пришлось, чтобы попытаться подать напряжение на движок замка. Если придется еще тебе или кому-то снимать замок, разъем можно не снимать.
2. По фотоотчету, для того чтобы снять замок предлагают выбить две втулки (бобышки), которые держат замок на щите. Щас поищу фото.
Не спешите как в отчете выдавливать эти бобышки. Они упадут внутрь двери и геморрой с их поиском с помощью ханарика, зеркала и длииииного пинцета, да еще на морозе
занятие не из приятных. Эти бобышки фиксируют технологический кронштейн замка. Сам кронштейн жиденький и никак не элемент крепления. Он только поддерживает замок при снятии/установке щита стеклоподъемника всборе с замком. Просто поддерживает при снятии и направляет замок при установке щита вместе с замком. Когда освободите жгут двери, открутите два болта в торце двери, которые и являются настоящим креплением замка, щи вместе с замком достается из двери. Длины жгута хватает для снятия. Проверено на передних и задних дверях. Вот тут уже можно снять разъем с ЭБУ двери. Берете щит под мышку и несете его в теплое помещение. Там бобыши выдавливаются +отверткой в направлении внутрь двери, не надо будет искать их внутри двери.
Когда разберешься с замком, дома вставляешь эти бобышки на место со стороны кронштейна вставляются легко, если правильной стороной. Несете к машине, одеваете разъем ЭБУ на место и вставляете щит с замком в дверь. Замок станет точно по месту без головной боли и вы легко попадете болтами в резьбу. Имейте ввиду, кронштейн очень хлипкий. Замок болтается на нем как воробей на ветке. На морозе пластмасса хрупкая и может лопнуть.
3. Прежде чем затолкнуть шит в дверь, подключите разъем замка, ЭБУ и аккумулятор, и полностью проверьте работу замка, чтобы потом еще раз не снимать все. Работу защелки, видит машина что дверь захпнута/распахнута, отверткой изобразите работу личинки замка, проверьте работу механизмов привода наружной и внутренней ручек, работу солдатика. Только после этого устанавливайте щит. Замок лучше проверить дома. А на машине проверить работу от БК.
4. Все отверстия в щите должны быть закрыты клипсами уплотнителями.... если не будет закрыто хотя бы одно, вода чере него будет попадать в салон и под ковролин. Проверял. Лил из лейки воду на стекло. Не залепливайте "лишние" отверстия скотчем. На следующий год он растрескается от мороза и летней жары. На солнце дверь нагревается до 60*. Проверял пирометром. Машина чОрная, чОрная.
...
Замок в пассате двухходовый. Закрывается за два хода запорной планки внутри замка, и открывается за два хода. Это мы слышим как он закрывается и открывается, издавая звуки трак, трак.
При этом электродвигатель двигает запорную планку в одну или во вторую сторону. Обратно планка возвращается под действием пружин по обе стороны запорной планки.
Когда разберешь замок, увидишь запорную планку у которой две пружины на концах и червячная передача с редуктором из двух шестеренок к электродвигателю. С противоположной от двигателя стороны над запорной планкой стоит коромысло механизма отключения внешней ручки. Да, да. Замок не закрывается в буквальном смысле. Отключается механизм привода внешней ручки.
Вот это коромысло имеет выступ, который ходит (ходит сама планка) по желобкам. Когда запорная планка сделает один ход, желобки повернут коромысла примерно на 30*. Среднее положение. За второй ход коромысло повернется еще на градусов 30*. Это крайние точки поворота коромысла соответствуют состоянию внешняя ручка подключена/отключена. Механизм похож на шариковую ручку.
При изменении полярности напряжения на электродвигателе, коромысло механизма отключения внешней ручки повернется обратно за два хода.
Имей ввиду. Если соберешь замок когда коромысло отключения будет в средне положении, замок работать не будет.
Замок надо собирать в положении машина открыта.
Поясню.
На замке есть одна хитрая пружина. Предмет бурного обсуждения на форумах. Кажется, что она ничего не делает. Некоторые так и пишут, я ее выкинул нафиг.
А это технологическая пружина, с помощью которой выставляется оптимальное положение троса внешней ручки.
Левый конец пружины перед установкой замка в дверь заводится за зацеп на рычаге наружной ручки. Пружина выбирает люфты в механизме и трос крепится к ручке без натяга, но и чтобы не провисал. При первом открытии машины внешней ручки пружина выскакивает из зацепа на рычаге
Проверено.
Сообщение от ded_491
В следующий раз Константин, имей ввиду. В очень хорошем фотоотчете, по которому я разбирал двери, снимал замок есть одно опрометчивое действие, усложняющее всю дальнейшую работу снятия/установки замка.Скрытый текст:
Посмотреть профиль
Пометить как прочтённый
