TheRedLine

Сообщение от TheRedLine

Запись в процессе редактирования и добавления информации!

Если вы читаете эту запись и находитесь в здравом уме и трезвой памяти, способны отдать себе отчет во всех дияних насущных, ваши золотые руки не растут из золотой жопы, вы 100 раз подумали, у вас много свободного времени и вас дома не ждет жена и дети, вы готовы пропасть без вести в гараже тогда читаем далее)))
Все что я буду описывать делалось на собственный страх и риск, все повторения вы тоже будете производить на собственный страх и риск!
первым делом нужен гараж с освещением, много нерв, терпеливость, прямые руки, сок или кола (я не пью так что вам можно и пиво но не в больших объемах)
Все есть читаем дальше!
потребуется:
блок климата


корпус с сервоприводами и проводкой так же с центральным воздуховодом под датчик температуры



По мимо самого климата нужно докупить:
Дроссель

уплотнительные кольца

датчик G17 если отсутствует

Теперь поехали!

первым делом скидываем клему с акб что бы не устроить большой костер и не попасть на ютуб)

Снимаем кожух с шлангов отопителя и снимаем шланги

с кондиционером делаем тоже самое

только помните он под давлением и я зарание спустил Хладагент, главное не курите в процессе, Хладагент при нагреве выделяет вредный газ фосген, так что осторожней! (мне это как то холодильщик сказал года 3 назад!) может к новым газам это не относиться но лучше перестраховаться!
далее лезем в салон и снимаем панель, откручиваем кучу крепежа… описывать процесс не буду так как в сети его куча!

Извлекаем старый корпус

Устанавливаем новый корпус


Перед тем как прикрутить трубки испарителя, ставим новый дроссель, ставиться он стрелкой в сторону испарителя! не на оборот!

Старайтель что бы система кондиционирования была как можно меньше завоздушена, в противном случае под замену попадет еще и осушитель!

Теперь подключение электрики!

Разъемы

!
Т12 Т20 Т16б Т16а - разъемы на климате
Т32а Т32б - разъемы приборной панели
Т10к - серый разъем в левой ноге водителя
Т80 - разъем ЭБУ

Перед установкой корпуса, проводка была прозвонена на столе что бы вычислить какой провод куда идет!

место крепления массового провода слева от рычага кпп либо можно найти в общем жгуте!


Т12-2 - желто-черный провод подключаем к желто-черному проводу от кнопки обогрева заднего стекла!

Странно что небыло провода на Т12-5 который отвечает за подсветку по этому перекинул провод с Т16б-7 который не используется и подкинул в цепь подсветки! У меня это был серо-зеленый провод!


Т12-8 тянет к 26 контакту зеленого разьема приборки, я нашел этот провод в общем жгуте провод коричневого цвета!

Т12-1 диагностика, к зиленому проводу диагностики, нашел в общем жгуте


Т16б-2 это самый веселый провод… было сделанно следующее. черно зеленый провод приходит на разъем Т10к-10 и на реле 384 на него подаем + от замка зажигания! черно красный с разъема Т10к-6 подключаем на Т16б-2, по идее при наличии давления в системе на нем появиться +12 даст сигнал на климатроник и реле 214 кажется на включение вентилятора охлаждения

До того пока мы туда не в лезли было подлючено по схеме:

Теперь подключение выглядит так:


Т16а-8 этого провода у меня вообще небыло, перекинул провод с Т16а-7 который не используется, от него привел провод на реле самое обычное на 30А, думаю хватит… с реле 384 взял желто-зеленый провод идет на муфту…

с реле 384 так же взял черно-синий провод, он шел на + при включении зажигания…

питание от климата на включение муфты приходит отрицательное… это надо учесть при установке реле!


Т16а-16 — если я правильно подключил то он идет от разъема до реле, коричневый провод №4 вот к нему я и подкинулся так как шел на прямую на реле


Т16б-12 связь с двигателем, идет на Т80-8, нашел возле реле 384 черно-серый провод

Т12-11 - сигнал перегрева Т32а-22 - кажеться сюда

Т20-13 - Время простоя Т32б-11

Т16б-4 - Спидометр Т32б-30

Т16б-6 - Тахометр Т32а-11

Во время заправки муфту пришлось включать принудительно… Задули 640 грамм хладагента… До этого был статус 3, тоесть низкое давление в системе… Приехав дамой подкинул комп и статус поменялся на 5, то есть климат не видел оборотов двигателя… Пришлось дотягивать провод от 6 контакта разъема Т16б и тянуть до приборки на сигнал тахометра… Потом появился статус 10, напряжение ниже 9.5 Вольта… Хммм…
Тянем провод от Т16б-3 до замка зажигания там ищем +12в после включения зажигания…
Вроде все ок и тут статус 8, температура ниже 3х градусов… Ок, обогревател. В помощь…

Через 5мин он разогрел до +15. И она статус 0, щелкнуло реле муфты и кондей заработал… Ждём но Карлсон не работает… Чуть поднял обороты двигателя что бы виско муфта не успевала охлаждать и опа Карсон включился… Ура все работает и ошибок по климату нет…

Процесс внедрения можно считать закрытым)
Можно расслабиться и собирать авто до кучи) Ах да и в комплектацию можно добавить "9AK Climatronic с регулированием расхода приточного воздуха"