Shah-rom

Сообщение от Doxtur

Сообщение от evans

итак пока имеем дикий расход из за ДМРВ, и лямда зонд, с ними основной косяк, что ошибки они могут и не показать а значения будут не правильные отсюда и расход. ДМРВ можно проверить скинув клему с него, и посмотреть как машина поедет, какой должен быть результат? как проверить лямду?

у меня ещё в этот список затесались
1.байпасный клапан
2.редукционные клапан
3.промывка инжектора винсом
4.устранение дырки в шланге который прикручен к отсеку где воздушный фильтр(был плохо/криво прикручен)
5.промывка дроссельной заслонки.
----
6.ДМРВ
7.лямда зонд
----
8.Диагностика работы термостата(рабочая температура на AWT 94-95 градусов)
плюс к этому как я понял грязная ВКГ тоже влияет на расход