TaiLTDI

отчитываюсь по газу
врезал во впуск Датчик давления масла 08466 FEBI с порогом срабатывания 0,15бар
на него повесил релюшку.
в газовых мозгах есть встроенный эммулятор лямбда зонда (в оригинале для обмана бензиновых мозгов) на схеме серый провод.
я настроил чтоб этот эммулятор подавал сигнал о богатой смеси.
на холостом ходу на вход лямба зонда газовых мозгов приходит этот сигнал , и мозги по максимуму зажимают газ.
как только поехал - турба начитает дуть, надувает 0.15бар и срабатывает датчик феби, коммутирует релюшку которая вместо эммулятора подклюает на вход сигнал от нормальной лямбды (на схеме фиолетовый провод), тут уж она начинает регулировать .
так я обошел отсутствие в дизеле дроссельной заслонки.
В принципе и дросель 2.5" от бензинки 1.6 AKL я нашел, и трос к педали не проблема было протянуть, но тогда надо было бы делать байпас или блоуофф чтоб турбина его с корнем не вырвала и себя не покалечила...поленился.....

редуктор настраивал так - винт холостого хода до появления звука "валованного таза" тахометр начинает чуть скакать и немного убавил.
судя по логам на хх 1-2мг салярки при этом вытесняется пропаном.
а винт вторичной камеры настраиваю до сих пор. убавляю салярку прошивкой и прибавляю газа до появления черного дыма. пропан сгорает быстрее, выжигая весь кислород, и как только начало дымить, значит хватит. ну или по лямке по логам смотреть когда она начнет ругаться что смесь богатая.
увлекаться пропаном не стоит, все обещают детонацию при переливе, но я пока не наблюдал.
едет с газом гораздо веселее, раскручивается движок оч быстро и очень отзывчив на педальку. турболаг (на моем то длинном впуске) практически не ощущаю.
отсечку по газу сделал на 3.5тыс оборотах. впуск длинный, накачав его пропаном при тапке в пол пару раз пытался убежать в разнос

расход померять пока смог только по газу 20л 524км = 3,8л на 100км.
сколько салярки при этом вытеснилось - не знаю. гдето снизу насоса салярка капает, все руки не доходят
хотелось бы померять правду а не то сколько я проливаю.

по ускорению прогрева это не газом решать
1. редуктор ГБО вредно включать на холодную. надо прогреть хотябы до 50гр
2. редуктор ГБО сам сильно остужает ОЖ при испарении.
3. пирометр показал на хх выхлоп такой же холодный, при тапке в пол горячее но зимой не полетаешь так что мути кипятильник