Промываем форсунки! Просто о сложном!
18.10.2012 в 19:08 (2788 Просмотров)
Процедура промывки форсунок элементарная, а польза. С учетом нашего "хорошего" бензина это необходимо делать раз в 20-25 тысяч км.Я так делаю, и после каждой промывки машина будто заново оживает.
![]()
Как что работает.
Суть такова, что для промывки необходимо спец.устройство, которое стоит нереальных денег, по крайней мере, для владельца ФВ.![]()
Для промывки нам нужно собрать собственный девайс.
Для этого девайса нужно
-моторчик бензонасоса. Купить самый дешевый, я нашел за 450р, немецкий для ТАЗа 10-тки.![]()
-небольшой топливный фильтр
-шланг на рампу впрыского ТАЗа.
-топливные шланги в кол-ве 2-х штук от ТАЗа любой модели
-банка с промывкой Wynn's
-50см любого электро провода на 2 жилы
-Клещи для АКБ 2 шт
-клемники 2 шт.
-пяток хомутов под бензо шланг.
-рожковые ключи на 14 и 16
Итак, первое, что нужно это немного доработать шланг на топливную рампу. Если просто взять прикрутить ТАЗовский шланг, то все потечет ручейком.Для этого нужно подложить 2 шайбы
закрутить посильнее, не боимся, ничего не отвалиться, и ничего течь не будет.
Сам шланг на рампу от ТАЗа.
Шланг и 2 шайбы
Далее берем бензонасос. На нем написана полярность, и делаем провод для питания насоса. Провода, точнее клемники, которые одеваются на сам насос, можно не изолировать - бензин и Wynn'S не пропускают ток, КЗ не будет.И заодно прикручиваем хомутом один из бензошлангов к насосу.
Когда насос готов, то ищем подходящую емкость. Я использовал обычную трехлитровую банку из под огурцов.
Итак, почти все готово.![]()
Теперь главноеОтключаем топливный насос автомобиля, находящийся в баке
.Для этого вынимаем предохранитель N 28
Обязательно не забыть про это, иначе бензин рекой польется.
Будет фонтан шоу
![]()
На фото предохранитель уже ВЫТАЩЕН!
А теперь тоже важный момент. Если двигатель недавно заглушен был, то в топливной рампе осталось давление, особенно актуально, если ДВС горячий, дабы не было лишних проблем с пожарными и огнетушителями![]()
, то подкладываем ветош под рампу и медленно(ключами на 14 и 16) откручиваем
![]()
Отводим подающую трубку к заду ГБЦ, но ставим вертикально, дабы из неё не тек бензин, а по науке лучше тряпкой заткнуть её.
Далее смотрим на рампу, снизу ней прикручена обычным хомутом еще одна трубка- трубка обратки в бензобак. Мы и её тоже откручиваеми так же ставим вертикально сзади ГБЦ.
Теперь берем наш шланг с 2-мя шайбами, который теперь выглядит так
И прикручиваем его к рампе!
Затянули его хорошенько(только бЭз фанатизма![]()
), и теперь к нему прикручиваем топливный фильтр. В качестве фильтра я взял маленький Mahle
![]()
Прикрутили фильтр, ВНИМАНИЕсоблюдать направление течения, оно помечено стрелкой на фильтре. Поток жидкости у нас идет В рампу
Вот прикрутили фильтр, к второму концу фильтра мы прикручиваем шланг от бензонасоса, который у нас находится в банке и который мы недавно купили.![]()
![]()
![]()
Прикрутили?ОК!
А теперь нам нужно прикрутить шланг для обратки. Для этого берем еще один топливный шланг и прикручиваем его на рампу снизу и направляем этот шланг просто в банке, просто его туда опускаем.
Еще раз проверяем затяжку всех хомутовособенно внимание уделить затяжке хомутов у фильтра, т.к он пластиковый.
Кстати момент про выбор фильтра.Старайтесь брать как можно меньшего объема, ибо жидкости у нас всего 1л, а в фильтр её может войти много.![]()
Если вы все собрали, а вы должны были это сделать, если читали не через строчку, то заливаем в банку жидкость для промывки.Включаем бензонасос, подсоединив клещи к АКБ, соблюдаем полярность, иначе насос будет качать "не туда"
, смотри за тем, чтобы не было дырок и утечек. Если есть, то подтягиваем хомуты.
![]()
Ежели все ОК, то включаем зажигание(еще раз убедившись в том, что вы ВЫНУЛИ предохранитель N28) и запускаем ДВС.
![]()
Так это выглядит в собранном состоянии
При работе насоса это выглядит так
![]()
Что делаем далее? Ну мотор работает...и чё?![]()
А вот что, пускай работает на холостом минут 10-12, он может глохнуть, троить, дергаться - все зависит от степени загрязнённости форсунок, после этого останавливаем ДВС и даем постоять минут 20, дабы все в рампе откисло. При этом я обычно насос не отключаю, он гоняет жидкость.
После простоя в 20 минут заводим и даем "жару", гоняем пауков в цилиндрах. Можно погазовать, можно просто держать обороты на уровне 3000-4000 об/м...и жидкость у нас заканчивается.![]()
.Я делаю следующим образом, когда почти вся жидкость уходит, насос в принципе качает уже воздух, то доливаю 0.5л бензина, дабы разбавить концентрацию Wynn's -а в рампе, перед тем как подключить назад топливные трубки авто, ведь при их подключении все содержимое рампы улетит в бак, а зачем нам нужен там Wynn's?
![]()
Доливаю и опять гоняю мотор, когда в банке опять почти пусто, то выключаю насос и глушу мотор.
У нас осталось давление в топливной рампе, чтобы избежать брызгов промывочной жидкости, лучше подождать минут 10, дабы хоть немного снизить давление, и можно откручивать...но начать лучше с насоса, отвернуть от него шланг и слить немного жидкости, а затем уже фильтр и трубка на рампе.
При откручивании трубки с рампы не забываем, что там 2 шайбы, которые могут вывалиться![]()
.
Теперь можно назад подключать шланги топливной системы от насоса автомобиля в баке. Хорошо их затянув, заводим мотор и смотрим, чтобы нигде не текло.
На этом промывка закончена!
НО...нужно теперь менять свечи зажигания. Особенно актуально делать промывку перед заменой свечей, дабы промыть и выкинуть текущие свечи и после промывки ввернуть новые.![]()
Но у меня денег на новые не оказалоськризис блин, поэтому я перед промывкой вкрутил старые свечи, на которых раньше промывал.
![]()
Так выглядит банка Wynn's. Раньше они были другого дизайна, это новинка типо![]()
На самой банке написано, что свечи можно не менять...тут дело каждого, но свое ИМХО я высказал чуть выше.![]()
Так же многие твердят, что нужно менять масло после промывки, мол Wynn's попадает в картер через кольца. Как вы не знаю, но я в это не верю, опять-таки ИМХО, поэтому масло не меняю после промывки.
![]()
![]()
На этом THE END![]()
В качестве подопытного выступал Фв Пассат 1997г, 1.8Т АЕВ, за что ему спасибо, а в кач-ве истыпателя летных характеристик 1.8Т выступал я...
благодраностей и оваций не надо
P.S
После промывки add всегда уходит в "плюс", т.к это промывка, а не бензин, притом это не на первой машине уже вижу, в принципе можно скинуть обученные значения(просто сбросив ошибки), а можно оставить...через 5-10 минут работы на холостом аdd вренется на прежнее место.![]()
P.P.S
Что я получил при этом? А резвость машины, она стала лучше разгонятся, мотор стал ровнее работать и легче раскручиваться.Я прогонял машину на одном и том же режиме разгона( для тех знает 3-я передача 1500-5500 об/м) - результат на лицо!
- Категории
- Без категории