jetbalanced

Сообщение от Consigliori

Решил сюда продублировать
Сделал раскоксовку.
Пришло время ТО, решил заменить масло, фильтры кое-какие и сделать раскоксовку двигателю.
В двиге после покупке, к сожалению я масло не поменял. Предположительно, по документам что мне отдали в нем был Кастрол, но я не уверен что только он, потом я решил в него доливать, пока не дойдут руки, Шелл (который я лью уже 10 лет).
Суть такая: типа был кастроль, я стал подливать Шелл HX8 синтетику примерно 1 литр на 800-1000км. Это вроде и норма, а вроде и много… Ну думаю ладно… Немцы все жрут масло особенно если они большого объема и еще и V-образные при этом. Лил я значит лил это масло, и лил хорошо, да так, что мне уже сказали знакомые чтобы я масло не менял, так как оно там фактически уже всегда новое :D Чисто только фильтр замени и все.
Ну это бред естессно…
Подумал и решил что надо сделать раскоксовку двигателю. Не повредит… Если кольца залегли то отсюда и расход будет большой… Заодно думаю надо промыть движок от бурды что в нем уже плещется…
КУпил 6 литров масла МОТОРНОГО, не промывочного, полусинтетики 10w40 для двойной промывки двигателя и другое масло 5 литров синтетика с индексом вязкости 5w40. Но главное его достоинство, оно сертифицировано по API (американский институт нефти) на самую высшую категорию качества на сегодняшний день — SN.
Далее… Были приобретены 3 масляных фильтра, один воздушный, комплект для раскоксовки двигателя, . мягкая промывка двигателя рассчитанная на 150-200км. Пробка масло-сливного отверстия, Воздушный фильтр, 6 сварочных электродов. Взят на время компрессометр "Друг" …
Вложение 45646
А теперь эпопея… :DВся работа заняла время воскресения с 14.30 до 1.30 ночи.
Загнал машину передом в гараж, чтобы после раскоксовки, когда запустится не дышать вреднейшими газами, с которыми справляется катализатор при обычной эксплуатации.
Далее…
Вынимаем предохранитель №28 на 15А в левой торцевой части торпеды — тем самым отключаем бензонасос.
Снимаем колодку- "маму" с модуля зажигания (она расположена горизонтально).
Вложение 45647
Снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечек.
Вложение 45648
Выкручиваем СРАЗУ ВСЕ ПЯТЬ СВЕЧЕЙ!
Тут у меня первый сюрприз — свечи у меня, оказывается стояли от какого-то Рено…
ППЦ!
Свечи которые должны стоять на нашем двигателе — это только NGK BKR5EKUP (они же идут в оригинале VAG), которая стоит от 550 до 660 рублей за одну штуку у нас… У нее центральный электрод из платины, по бокам два контакта, а срок ее службы — до 100 000км.
Такое ощущение, что у предыдущего хозяина просто украли на сервисе эти свечи и закрутили от рено по 50 рублей за свечку…
Мда… Расстроен… Заказал новые…
Но это еще не все по свечкам…
У 4х свечей зазор был 2,5 мм… ..? капец короче…
А у одной аж 3,0 мм… о_О в общем — шок…
Норма для этого двигателя. НЕ ДЛЯ СВЕЧЕЙ, А ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ — зазор в 0,7 мм…
Хз как она вообще заводилась.
Ладно, далее… выставляем зазор НА ЛЮБЫХ СВЕЧАХ, какие бы у вас на вашем таком же двигателе не стояли — 0,7мм… И опускаем их электродами в какой-нибудь колпачок от авто- химии отмокать в жидкости ЛАВР, которую я купил для раскоксовки ДВС.
Далее… проверяем еще раз правильно ли вынули предохранитель бензонасоса, ту ли сняли колодку с модуля зажигания…
Рисуем на бумажке 5 кружочков по типу расположения цилиндров на нашем двиге.
Вставляем или закручиваем компрессометр в первое свечное отверстие и крутим стартером до того момента, когда стрелка остановится и перестанет подниматься. Обратный клапан не даст стрелке упасть при выключении зажигания.
Сразу записываем полученный параметр в соответствующий кружочек.
Далее.
Вставляем в каждое свечное отверстие сварочный электрод.
Вложение 45649
Включаем 5ую передачу.
Поднимаем машину домкратом (я поднимал с левого борта).
И, глядя на электроды — вращаем колесо по ходу движения руками.
Как электроды встали более-менее ровно — стоп!
Вложение 45650
С помощью комплектного шприца и трубочки ЛАВР — заливаем в каждый горшок по 60 (шестьдесят) миллилитров вонючей жидкости из банки. Запоминаем цвет)
Вложение 45651
Напоминаю, все это надо делать быстро, пока не остыл в двигатель.
Как залили — наживляем свечи и отдыхаем час и или занимаемся чем-то другим. Я, например, заменил в это время воздушный фильтр, а потом сел в машину пить кофе и смотреть кинушку. Минимум нужен час.
Я замачивал цилиндры в паровой бане в течение 2 х часов.
Кратко о воздушном фильтре.
При покупке машины я заменил какой-то безымянный на обычный дешевый Filtron польский (AP056)… он был единственный в наличии в 3х магазинах. А очень хотелось сделать приятное машинке… Думал временно, а оказалось что как все временное… — короче прожил он новно 10000км у меня…
Теперь установлен отличнейший немецкий HENGST E206L. Бумага другая, резина другая, качество совсем другое…) Думаю и пропускная способность у него отличная и защита.
Далее…
Выкручиваем ВСЕ свечи, продуваем их, сушим…
Берем шприц с трубочкой и отсасываем остатки противного цвета жижи с растворенным коксом в ту же самую бутылочку…
У меня жижа была только в 2х цилиндрах… В остальных все ушло в масляный поддон.
Вложение 45652
Накрываем свечные колодцы тряпкой и крутим пару раз по 5-10 секунд стартером.
Без топлива и свечей, двиг от стартера начинает крутиться так легко, что можно было бы подумать что срезаны зубья на маховике и стартер ничего не крутит… Но это не так… просто двиг безупречно сбалансирован и крутится как швейная машинка.
Все, протираем колодцы, продуваем их.
Вкручиваем, вставляем (в зависимости от модели) компрессометр и поочередно замеряем компрессию в каждом горшке записывая результат.
В моем случае общий показатель ДО — 12,5/12,9 и ПОСЛЕ — 13,5/13,9.
Это фактически показатели нового двигателя.
Красота, Ура. приятное ощущение от работы.
Колодку одеваем на модуль зажигания, вставляем на место предохранитель №28.
Закручиваем сухие свечи — и да прибудет с нами сила — пускаем двиг. У меня пустился на 18-20 раз прокрутки стартером… но пустился безупречно, словно не было никаких действий с ним. Это радует.
Двигатель заработал как новый… Просто, как реально новый… Ни одной паразитной вибрации ни одного нестабильного движения… Все четко и безупречно…
Внимание — МАСЛО СТАРОЕ ЕЩЕ!
Ездить на этой штуке в картере — НЕ НАДО!
Я максимум выехал из гаража и прогазовался…
Дыма было жуть. Но совсем не пахло, как народ сетует)
Все… Прогреваем машину до максимальной температуры и в гараж на яму.
И вот тут началось…
Саморезы пластиковой защиты заржавели в скобах…
Пришлось повозиться минут 40… (((
Снял.
Далее… картина очень неприятная…ВСЕ в масле.
Сразу подозрения на худшее — задний сальник коленвала, либо прокладка поддона, либо уплотнение места стыковки кронштейна масляного фильтра с блоком.
Но все вроде бы проще… масло сочится из-под какого-то датчика в блоке… похоже датчик либо давления масла либо уровня.
Ладно, позже решу это…
Далее…
Ищу я значит в замасленном поддоне пробку сливную…О_О
казалось бы, чего ее искать… а не скажи…
Оттер поддон…
А пробка, словно ее покрывали профессиональные штукатуры — маляры. мля… Вся в герметике заподлицо с поддоном… я офигел…
Расстроился… Это тревожный звонок… и он короче прозвучал…((((
Кто-то из предыдущих хозяев (вернее сервисов) сорвали резьбу на поддоне…
Как итог — нарезали резьбу на 15 с шагом 1,5 а была 14 на 1,5… Так что зря я купил новую пробку и хотел ее заменить, как делают в настоящих сервисах в Европе.(((
Мало того, у пробки отсутствовала медная шайба уплотняющая… (((((((((((((((
И масло начало сочиться.
В гараже у меня не оказалось такой шайбы. Только сегодня мне принесли на мой диаметр.(((
Ладно, установлю на днях.
Короче процесс далее…
Выкрутил пробку, слил отработку ужасную просто… как вода… где-то 2,5 -3 литра…
Потом открутил сливную пробку на крышке колбы масляного фильтра, а потом головкой на…36… открутил саму крышку колбы и вынул фильтр…
Фильтр сначала не мог идентифицировать, но порывшись в инете, высянил, что стоят фирмы KOLBENSCHMIDT 50013563. Похоже, что в случае с моим могло быть 2 варианта — либо он изначально некачественный, либо масло не менялось чрезвычайно долго… Хотя по документам все ок и все вовремя.
Состояние фильтра ужасное (по моим меркам). У него съежились, сжались фильтровальные шторы и соответственно уменьшилась пропускная способность… Возросло сопротивление… Грязнущий, чернущий…)
Вложение 45653
Вынул — викинул… Снял резиновое кольцо с крышки колбы фильтра.
Установил фильтр Filtron OE 640. ДЛЯ ПРОМЫВКИ ДВИГАТЕЛЯ, не на эксплуатацию. Поставил новое кольцо резиновое из комплекта.
Залил 3 литра моторного масла и погонял двигатель 30 минут… Слил…
Вложение 45654
Залил еще 3 литра масла и погонял его еще минут 25…
Слил его.
Убрал Фильтрон и кольцо его.

Установил отличный фильтр HENGST E1001H D28… Также поставил кольцо… оно совсем другое по ощущениям от резины.
Вложение 45655
Сосбственно пока что все…
Фильтр салона и топливный, заменю в ближайшие дни.

Ну как-то вот так.