Обновлен длиннобазный Mercedes-Benz E-класса

Для нас такая «ешка» в диковинку.
Меж тем, по статистике концерна Daimler, половина продаваемых в мире седанов Mercedes-Benz E-класса — это как раз длиннобазные модификации для китайского рынка.
Неудивительно, что обновление такого Мерседеса проведено по расширенной программе. Выпускаемый совместным предприятием Beijing Benz седан перенял все обновки европейской машины и обзавелся оригинальными дополнениями.


Напомним, длинная версия нынешнего E-класса — это не только растянутая на 140 мм колесная база. По примеру роскошного седана Mercedes-Maybach S-класса треугольные боковые окошки переехали с задних дверей на стойки кузова, изменены проемы самих дверей и расположение дверных ручек. С учетом иных бамперов длина китайского седана после рестайлинга выросла еще на 22 мм и достигла 5056 мм.


Передняя часть салона такая же, как у короткого седана: здесь новый руль и медиасистема MBUX с сенсорным экраном. Удлиненный E-класс, как и прежде, имеет трехместный задний ряд, но опционный центральный подлокотник теперь стал массивнее, и в нем установлен более крупный экран. Центральная консоль изменена для более комфортной посадки центрального седока. А для боковых сидений теперь можно заказать вентиляцию, как у S-класса!


Длиннобазный E-класс предложен как со стандартной внешностью, так и в комплектации Sport (то есть с AMG-пакетом). На выбор есть три модификации c бензиновыми турбочетверками — это E 260 L (1,5 л, 184 л.с.), E 300 L (2,0 л, 258 л.с.) и E 350 L (2,0 л, 299 л.с.). А еще есть гибрид Mercedes-Benz E 300 e L с таким же двухлитровым двигателем и электромотором суммарной мощностью 211 л.с. Привод — задний или полный. Более мощные «ешки» поставляют в Китай из Европы в короткобазном обличье. А обновленные длинные седаны стоят минимум 63 тысячи долларов.




Кроме того, в КНР начинается выпуск минивэнов Mercedes-Benz V-класса. За четыре год здесь продали 62 тысячи импортных машин, то есть почти четверть всех выпущенных за это время V-классов, поэтому Daimler принял решение локализовать эту модель: производством занялось совместное предприятие Fujian Benz Automotive.




Причем специально для Поднебесной минивэн доработали: у него появились медиасистема MBUX и опционная пневматическая подвеска Airmatic, хотя изначально шесть лет назад V-класс лишили пневмобаллонов в пользу пружин. Важно, что с этой осени MBUX и Airmatic предложат и для европейских машин.

Игорь Владимирский
Фото: компания Daimler AG
Авторевю