Двухдверный Mercedes-AMG GT: рестайлинг и Pro-версия

Семейство спорткаров AMG GT уже подвергалось ревизии в начале 2017 года — тогда им заменили решетку радиатора, форсировали двигатели и добавили новые опции.
Теперь же проведено обновление иного толка. В плане дизайна и оснащения купе и родстер приближены к новому пятидверному лифтбеку под тем же названием Mercedes-AMG GT.
Рестайлинговые двухдверки дебютировали на автосалоне в Лос-Анджелесе.


Технических доработок почти нет: компания сообщает лишь о слегка измененных калибровках подвески и небольшой оптимизации аэродинамики для увеличения прижимной силы. Мощность битурбомотора V8 4.0 не изменилась, в семействе по-прежнему четыре основные версии: базовая GT (476 л.с.), GT S (522 л.с.), GT C (557 л.с.) и экстремальная GT R (585 л.с.).


Зато снаружи обновленные купе и родстеры можно опознать по иным фарам с крупными V-образными вставками ходовых огней и разделенным надвое патрубкам выпускной системы (они разные у каждой модификации). Еще больше изменений в салоне. Вместо аналоговых приборов появился конфигурируемый дисплей диагональю 12,3 дюйма, экран медиасистемы стал заметно шире (10,25 дюйма), новый руль оснащен тачпадами на спицах, а на консоли теперь прямоугольные кнопки вместо круглых.



Базовый Mercedes-AMG GT

Для медиакомплекса (это еще старый Comand) можно заказать надстройку AMG Track Pace, которая собирает данные во время заездов по гоночной трассе (скорость, действующие ускорения, температуру жидкостей и так далее). А еще появилась функция AMG Dynamics, которая регулирует степень вмешательства ESP в зависимости от выбранного режима (Basic, Advanced, Pro и Master).





Mercedes-AMG GT C Roadster

Наконец, в гамме появилась наиболее экстремальная модификация Mercedes-AMG GT R Pro. Как говорят разработчики, в ней они применили решения от гоночных машин серий GT3 и GT4. Купе имеет регулируемые амортизаторы (жесткость можно выбирать в реальном времени с помощью медиасистемы), все сайлент-блоки в подвеске заменены шаровыми соединениями (у обычной версии GT R они только у нижних рычагов), а вместо переднего стального стабилизатора поперечной устойчивости — облегченный углепластиковый.

Mercedes-AMG GT R Pro

Из этого же материала сделана дополнительная панель, установленная сзади под днищем для пущей жесткости кузова. На самом кузове появились дополнительные аэродинамические элементы — передний сплиттер и стабилизаторы по углам бамперов. Наконец, для версии Pro можно заказать полукаркас безопасности на болтах, четырехточечные ремни безопасности и систему пожаротушения.



Mercedes-AMG GT R Pro

Версия GT R Pro будет выпущена ограниченным тиражом, но в случае с остальными версиями никаких лимитов нет. Освеженные купе и родстеры появятся в продаже весной. Между тем инженеры уже работают над еще более экстремальной версией Black Series: прототипы должны выйти на испытания следующим летом.

Игорь Владимирский
Фото: компания Daimler AG
Авторевю