Passat WORLD - Антикросс: знакомимся с российским хэтчбеком Kia Rio X-Line
  • Антикросс: знакомимся с российским хэтчбеком Kia Rio X-Line


    В Китае его зовут Kia KX Cross, а у нас он — Kia Rio X-Line. Пятидверный хэтчбек с увеличенным клиренсом и «внедорожным» обвесом.
    Не чужой ли он вне асфальта?

    Сдвоенный патрубок выпускной системы не более чем эффектная декорация


    Для Икслайна разработан новый дизайн легкосплавных колес, но размер шин такой же, как на седане, — 185/65 R15 или 195/55 R16

    Красавец! Черные расширители колесных арок (куда так и просятся колеса побольше, чем обычные на 15—16 дюймов), рейлинги на крыше, которые увеличивают габаритную высоту на 50 мм... Расстояние между осями, по сравнению с седаном, не изменилось, поэтому запас для ног на заднем диване тот же. Но над головой места уже побольше: крыша на 14 мм выше.

    На потолке — кнопки вызова аварийных служб ЭРА-ГЛОНАСС


    За рулем все как на седане — даже шильдиков X-Line не видать


    Электрообогрев передних сидений и руля — базовое оснащение

    А в багажнике... Конечно, реальный объем мы позже измерим нашими шариками, но по паспорту при загрузке под полку отсек у Икслайна меньше, чем у седана Rio, — 390 л против 480 литров. Но в хэтче, сложив спинки задних сидений по частям, удобнее перевозить крупногабаритные грузы. Плохо только, что эти сложенные спинки образуют ступеньку высотой 12 см. И с дополнительными удобствами беда: два хлястика на липучках да плафон подсветки. А где крючки, где сетки для фиксации багажа или ниша в подполье?

    В подполье полноразмерная запаска, внутрь которой вложена сумка с инструментами


    Багажник объемом 390 литров — без дополнительных удобств. При складывании спинок заднего сиденья образуется ступенька

    По моторам и коробкам Rio X-Line повторяет седаны: двигатели 1.4 (100 л.с.) и 1.6 (123 л.с.) агрегатируются с шестиступенчатыми «механикой» или «автоматом». Масса автомобилей близка: разница для одних и тех же комплектаций составляет пять—десять килограммов. Если верить паспорту, то за счет худшей аэродинамики хэтчбек проигрывает седану в максималке почти 10 км/ч. Но в штатных режимах отличий минимум: такое же удобное управление тягой, такая же приятная работа коробок.

    В топовом исполнении Premium кресла обшиты кожзамом




    «В базе» сиденья однотонные, а эта клетчатая обивка — отличительная особенность комплектации Prestigе

    Комфорт — вот в чем интрига. Жаль, конечно, что организаторы тест-драйва поспешили переобуть машины в зимние шины Nokian Hakkapeliitta R2, но даже с ними ощутимо, что хэтчбек мягче седана проходит мелкие неровности и «лежачих полицейских». А ведь изначально корейские боссы планировали сделать все наоборот: дескать, кросс-версия должна быть более спортивной, а значит, и более жесткой. Но российские инженеры смогли сменить вектор настроек амортизаторов в сторону улучшения комфорта. Кстати, сотрудники российского отделения Kia вообще уверяют, что идея приподнятого кросс-хэтча родилась у них — и лишь потом была поддержана на глобальном уровне: дескать, на китайском заводе Hyundai-Kia изначально планировали выпускать обычные пятидверки.

    Вместе с Икслайном появилось и новое предложение по мультимедиа: теперь в качестве альтернативы топовой системы AV 5.0 (привилегия комплектации Premium) предлагается ее упрощенная версия без штатной навигации, но с поддержкой CarPlay и Android Auto (комплектация Prestige AV). При подключении смартфона на семидюймовом экране будет и навигация, и любимая фонотека

    Впрочем, не зря у нас X-Line не носит имя Cross, как в Китае: для кроссов в условиях нашего бездорожья хэтч вообще не предназначен. Клиренс лишь на десять миллиметров больше, чем у седана: 170 мм вместо 160 мм. Защита моторного отсека — короткий пластиковый фартук в передней части, но масляный поддон двигателя ничем не прикрыт. Колеса те же: в базовой комплектации с шинами Nexen или Kumho размерности 185/65 R15, а в топовом исполнении Premium — с покрышками размерности 195/55 R16. Даже на волнистой раздолбанной дороге энергоемкости уже не хватает, и разгоняться более 100 км/ч не хочется: появляется легкая раскачка кузова, подвеска начинает замыкаться на буферы. На обычной лесной грунтовке перед каждой крупной неровностью притормаживаешь. А в колее X-Line сразу дал понять, что геометрия у него легковая — особенно передний свес. Благо, загребая бампером песок, можно не опасаться за лакокрасочное покрытие: в контакт с грунтом входят «антивандальный» черный пластик и декоративная накладка.

    Над номерным знаком глазок камеры заднего вида и кнопка отпирания багажника


    Задние фонари в большинстве комплектаций обычные и лишь в топовом исполнении Premium — светодиодные (на фото)



    Так что лучше вернуться на асфальт — и получать удовольствие от хорошего баланса комфорта и управляемости: X-Line для горожан и дачников. И если при покупке Kia Rio предыдущего поколения пятидверки выбирали лишь 20 процентов покупателей, то X-Line, по прогнозам маркетологов, должен увеличить долю почти до трети. Цены? На первый взгляд они заметно выше: если седан Kia Rio начинается с 685 тысяч рублей, то X-Line с таким же мотором 1.4 и «механикой» стоит минимум 775 тысяч. Но базовое оснащение кросс-хэтча заметно богаче. У него по умолчанию уже есть кондиционер, центральный замок с дистанционным управлением, магнитола с кнопками управления на руле, электрические стеклоподъемники «по кругу», настройка руля в двух направлениях и его отделка кожзамом, электроподогрев передних сидений и руля.

    Кузов Икслайна легко идентифицировать по многочисленным отверстиям на крыльях и порогах — для крепления внедорожного обвеса. Главное, чтобы эти отверстия не стали очагами коррозии


    Kia Rio X-Line выпускают на заводе Hyundai под Санкт-Петербургом на одном конвейере с седанами Hyundai Solaris и Kia Rio и кроссовером Hyundai Creta. Предприятие сейчас работает в три смены, производственный план на этот год — 220 тысяч автомобилей

    А боковые подушки и шторки безопасности, подогрев лобового стекла и задних сидений, легкосплавные колеса, линзованные фары с подсветкой поворотов, светодиодные задние фонари, оптитронные приборы Supervision, мультимедиа с семидюймовым дисплеем, камера заднего вида, парктроник доступны лишь в двух топовых исполнениях — Prestige AV (965 тысяч рублей) и Premium (1 млн 25 тысяч). И если доступные версии Икслайнов будут бороться с немногими демократичными пятидверками B-класса — это Renault Sandero Stepway и Лада XRAY, вазовские же Гранта, Калина и Веста SW Cross, Datsun mi-DO, Skoda Rapid да несколько «китайцев», — то дорогие уже станут конкурировать с паркетниками Renault Kaptur, Hyundai Creta или Kia Soul. Каков будет рыночный расклад, посмотрим. И попробуем спрогнозировать, устроив сравнительный тест. С кем? Читайте в ближайших выпусках Авторевю!




    Паспортные данные
    Автомобиль Kia Rio X-Line 1.4 Kia Rio X-Line 1.6
    Размеры, мм
    длина 4240 4240
    ширина 1750 1750
    высота 1510 1510
    колесная база 2600 2600
    дорожный просвет 170 170
    Объем багажника*, л 390/1075 390/1075
    Двигатель бензиновый, с распределенным впрыском
    Рабочий объем, см³ 1368 1591
    Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 100/73,3/6000 123/90,2/6300
    Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 132/4000 151/4850
    Коробка передач механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая)
    Максимальная скорость, км/ч 176(174) 184 (183)
    Время разгона 0—100 км/ч, с 12,6 (13,4) 10,7 (11,6)
    Расход топлива, л/100 км
    городской цикл 7,4 (8,6) 8,7 (8,9)
    загородный цикл 5,0 (5,4) 5,4 (5,6)
    смешанный цикл 5,9 (6,6) 6,6 (6,8)
    Емкость топливного бака, л 50 50
    Выбросы CO2 смешанный цикл г/км 140 (154) 154 (158)
    Топливо бензин АИ-92—95
    * Со сложенными спинками задних сидений

    Олег Растегаев
    Фото: Олег Растегаев | компания Kia
    Авторевю
    Эта статья изначально была опубликована в теме форума: Антикросс: знакомимся с российским хэтчбеком Kia Rio X-Line автор темы Axl Посмотреть оригинальное сообщение
  • В Контакте

  • Партнеры

    турбомоторс


    ваг-сервис


     

    komisauto


    германия-плюс


     

    autodoc


  • Реклама

  • Facebook