Opel Insignia второго поколения: перечень силовых агрегатов

Над Опелем сгущаются тучи, но компания старается сохранять хорошую мину при плохой игре и накануне Женевского автосалона объявила старт приема заказов на автомобили Opel Insignia второго поколения.
А попутно рассказала о моторной гамме нового семейства.



Напомним, Insignia стала длиннее и шире предшественницы, заметно увеличена колесная база, но при этом уменьшена высота, а посадка в салоне теперь более спортивная, с вытянутыми ногами.
Седана больше нет: в Европе будут предлагаться только лифтбек Grand Sport и универсал Sports Tourer.
Платформа E2XX — это развитие прежней «тележки» Epsilon II с задней многорычажкой, а расширенное применение высокопрочных сталей и алюминия в конструкции кузова сделало машины на 175—200 кг легче прежних моделей.


Новая Insignia выходит в свет с квартетом двигателей на выбор, все — с четырьмя цилиндрами и турбонаддувом.
Бензиновый мотор 1.5 предлагается в вариантах мощностью 140 или 165 л.с. Две модификации и у турбодизеля 1.6 (110 или 136 л.с.), а двухлитровый дизель развивает 170 л.с.
Все перечисленные двигатели предлагаются только в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, хотя для европейских покупателей это скорее плюс.
Единственная пока версия с восьмиступенчатым «автоматом» — Insignia 2.0 Turbo (260 л.с.), которая также имеет новую полноприводную трансмиссию с индивидуальными муфтами подключения задних колес, позволяющими менять вектор тяги в зависимости от условий движения.


В Германии цены на новую Инсигнию начинаются с 25940 евро — это на 945 евро больше, чем просили за лифтбек прошлого поколения.
Но основные конкуренты еще дороже: самый простой Ford Mondeo оценивается в 25990 евро, а за Volkswagen Passat просят минимум 26750 евро.


У европейских дилеров новая Insignia должна появиться ближе к лету и в перспективе улучшить позиции Опеля в этом сегменте.
Ведь прежняя модель формально хоть и занимает второе место в классе по продажам, но отрыв от лидирующего Пассата почти трехкратный: 73 тысячи против 207 тысяч машин в 2016 году.
Даже более дорогой и престижный Mercedes E-класса нашел почти 100 тысяч покупателей.
О возвращении Опеля на российский рынок, увы, пока не слышно.

Игорь Владимирский
Авторевю