В России начались продажи «китайца» за 1,7 млн рублей

Флагман компании Geely выходит на российский рынок спустя почти 2,5 года после премьеры в Китае.
Четырехдверный Emgrand GT (он же Borui или GC9 на домашнем рынке) длиной 4956 мм стал первым автомобилем марки, созданным под руководством британского дизайнера Питера Хорбери, а в его основе лежит переднеприводная платформа Volvo S80, доработанная фирмой Prodrive.
К нам будут поставлять машины, собранные отверточным способом на белорусском предприятии БелДжи.
На выбор — три комплектации, все с шестиступенчатым «автоматом» австралийской фирмы DSI.




Версия Standard оснащается атмосферником 2.4, который для России дефорсирован со 162 до 148 л.с.
Комплектация странная: есть система стабилизации, «кожаный» салон, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, круиз-контроль, датчики света и дождя, задний парктроник, система бесключевого доступа, кнопка запуска двигателя и 17-дюймовые колеса.
Но аудиосистема простенькая (радиоприемник и разъемы Aux и USB), а подушек безопасности только четыре (фронтальные и боковые).


Для сравнения, Toyota Camry с «кожаной» обивкой сидений дороже на 147 тысяч: минимум 1 млн 536 тысяч рублей за версию Классик с двухлитровым атмосферником (150 л.с.).
Но эта разница ничто по сравнению с потерей в имидже и ликвидности.
Да и в плане надежности китайский седан — темная лошадка со слабой надеждой на беспроблемную эксплуатацию.

Две другие версии «большого Эмгранда» предлагаются с турбомотором 1.8 (163 л.с.), который имеет непосредственный впрыск топлива.
Комплектация Comfort включает занавески безопасности, медиасистему с восьмидюймовым экраном, электропривод передних сидений и рулевой колонки, камеру заднего вида, передний парктроник, панорамную крышу и 18-дюймовые колеса.


Топ-версия Flagship предлагает коленную подушку безопасности для водителя, проекционный дисплей, систему контроля слепых зон, парковочный автопилот и шторку заднего стекла с электроприводом, а правое сиденье на втором ряду оснащено электроприводом и обогревом.
Но по цене такого Эмгранда можно взять Camry 2.5 (183 л.с.) в комплектации Exclusive, которая несильно уступит в оснащении.


Заявленная гарантия на Emgrand GT — пять лет или 150 тысяч километров пробега.
Но едва ли она привлечет много покупателей.
Для компании Geely это прежде всего имиджевый автомобиль, который ознаменовал полную смену модельного ряда.
Следом в Россию должны прийти и другие Geely новой волны.
В первую очередь это кроссовер NL-3 (он же Boyue) и в очередной раз обновленный Emgrand X7, а следом по плану идут седан гольф-класса Emgrand GL и созданный на его базе «приподнятый» хэтчбек Emgrand Cross.
Ну а продажи флагманских седанов будут штучными.

Игорь Владимирский
Авторевю