Нашел описалово своё по 3LB. Исходников нет под рукой, да они и не нужны, т.к. все на ассемблере пика и разобраться с ними будет не так просто.

Итак:

3LB - описание (почти по взрослому :) )

1. Physical layer.

Передача данных осуществляется по 3-м линиям (Data, Clock, Enable).Рабочее напряжение на линиях 5В.
Линии Data и Clock однонаправленные, управление линиями осуществляет мастер устройство. Линии по умолчанию имеют высокий уровень.
На линиях Data и Clock используется отрицательная логика, т.е. логической единице соответствует низкий уровень на линии, логическому нулю соответствует высокий уровень на линии.
Линия Enable двунаправленная, мастер устройство инициирует передачу, слэйв устройство подтверждает прием и готовность получения следующей порции данных. Линия по умолчанию имеет низкий уровень.
Инициация передачи и подтверждение осуществляется высоким уровнем на линии.

Пример подключения из схемы магнитолы Gamma (производитель Sony):




Пример передачи данных на шине:



Скорость передачи до ~125-130кГц.
На шине есть мастер и слэйв устройства. Приборная панель всегда выступает в качестве слэйв.
Передача осуществляется пакетами. Размер пакета зависит от передаваемых данных (см.часть 2).

Мастер устройство перед началом передачи смотрит наличие на линии Enable низкого уровня сигнала.
Наличие высокого уровня говорит о том, что линия занята или слэйв устройство не может в настоящий момент принять данные.

Мастер устройство устанавливает линию Enable в высокий уровень и начинает передачу первого байта посылки.
Очередной бит данных с линии считывается при переходе сигнала Clock из высокого уровня в низкий (из логического нуля в единицу).
После передачи первого байта мастер устанавливает на линии Enable низкий уровень и ждет когда слэйв устройство "поднимет" линию Enable сообщая тем самым о готовности принять следующий байт.
Приняв очередной байт слэйв устройство "опускает" линию Enable, а мастер устройство ждет когда линия Enable "поднимется" снова для передачи следующего байта.
Таким образом Мастер управляет линией Enable только при передаче первого байта каждого пакета, а далее только контроллирует наличие на ней высокого уровня говорящего о готовности приема слэйвом.
В случае если слэйв не поднял линию Enable для приема следующего байта в течении ~150-200us, необходимо начинать передачу пакета заново выждав не менее 3-4ms.
Не поднятие слэйвом линии Enable может так же означать, что слэйв обнаружил ошибку в передаваемых данных и не готов продолжить прием.

Есть еще один вариант передачи данных при котором мастер поднимает линию Enable перед началом передачи и опускает только после завершения передачи всего пакета.
При этом необходимо делать паузы между байтами примерно 80-100us. А так же делать паузу не менее 4-5ms между пакетами, особенно если пакеты идут непрерывно.
К сожалению при таком режиме нет возможности контроллировать переданные данные. Слэйв может просто не принять пакет, а мастер об этом не узнает.



2. Data Link layer.

На линии 3LB возможно два режима работы:

а) линия работает в режиме "Радио". В этом режиме есть возможность передавать данные только в верхнюю часть экрана.
Этот режим приминительно к Пассату установлен если в приборной панели в кодировке отсутствует кодирование режима навигации (+16 к первым двум цифрам кодировки).

Формат посылки в режиме "Радио":
F0 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 0F

где:

F0 ----> фиксированный заголовок посылки

20 ----> 16 байт ASCII данных (2 строки по 8 символов в каждой)

0F ----> контрольная сумма

Контрольная сумма это инверсия суммы всех байт в посылке.
CRC = 0;
CRC = CRC + BYTE(n);
CRC = NOT CRC;


б) линия работает в режиме "Навигация". В этом режиме есть возможность вывода данных в любую часть на экране.

Формат посылки в режиме "Навигация":
-> ID
-> Size
-> Data 0
-> ...
-> Data n
-> CRC

где:
ID ----> Заголовок посылки
Size ----> Размер посылки (не включая заголовок и сам байт с размером)
Data 0 - Data n ----> Данные
CRC ----> Контрольная сумма

Контрольная сумма это XOR всех байт в посылке (начиная с ID) минус 1.
CRC = 0;
CRC = CRC ^ BYTE(n);
CRC = CRC - 1;


Возможны следующие посылки:

--------------------------------------------------------------------
| Вывод в верхнюю часть экрана (две строки по восемь символов) |
--------------------------------------------------------------------

Вывод данных в верхнюю часть экрана доступен без дополнительных инициализаций, если экран работает в обычном режиме.

Формат посылки:

81 CN F0 bb bb bb bb bb bb bb bb bb bb bb bb bb bb bb bb xx

где:

81 ----> ID

CN ----> Количество байт (0x12)

F0 ----> фиксированный идентификатор

bb ----> ASCII данные (16 байт)

xx ----> контрольная сумма


--------------------------
| Инициализация экрана |
--------------------------

Инициализация необходима для перехода в графический режим работы и для возможности вывода данных в любую точку экрана.
После инициализации необходимо постоянно отправлять данные.
Если перерыв между пакетами данных будет больше ~3-4секунд, приборная панель автоматически перейдет в стандартный режим.


Формат посылки:

53 CN CM X1 Y1 X2 Y2 xx

где:

53 ----> ID

CN ----> Количество байт

CM ----> команда инициализации
0x80,0x81 - инициализация экрана без очистки
0x82 - инициализация экрана с очисткой, позитивный экран
0x83 - инициализация экрана с очисткой, негативный экран

X1 ----> стартовая Х координата (не может быть больше конечной Х координаты)

Y1 ----> стартовая Y координата (не может быть больше конечной Y координаты)

X2 ----> конечная X координата (не может быть меньше начальной Х координаты и больше 64)

Y2 ----> конечная Y координата (не может быть меньше начальной Y координаты)

xx ----> контрольная сумма

Инициализация возможна частями:
Для инициализации только средней части экрана: 0х00, 0x1B, 0x40, 0x30 (64х48)
Для инициализации всего экрана: 0х00, 0x00, 0x40, 0x58 (64х88) - размер по высоте указывать кратный восьми

Для перехода из графического режима в стандартный необходимо отправить посылку инициализации с координатами (0,0) (1,1)


----------------
| Вывод текста |
----------------

Текст выводится только после инициализации и только в инициализированную область экрана.

Формат посылки:

56 CN СС ХХ YY bb bb bb bb bb bb xx

где:

56 ----> ID

CN ----> Количество байт

CC ----> параметры шрифта (см. ниже):

XX ----> стартовая Х координата вывода

YY ----> стартовая Y координата вывода

bb ----> ASCII данные (кол-во может быть разным, допустимые символы см.ниже)

xx ----> контрольная сумма


Параметры шрифта:

bit 0 -
0 = негатив
1 = позитив
bit 1 -
0 = выводить как XOR с областью вывода
1 = нормальный вывод (область вывода полностью затирается текстом)
bit 2 -
0 = обычный шрифт
1 = сжатый шрифт
bit 3 -
0 = без спецсимволов
1 = спецсимволы
bit 5 -
0 = выравнивание по левому краю
1 = выравнивание по центру

например:
0x00 - стандартный шрифт, негатив, выровнен по левому краю
0x01 - стандартный шрифт, позитив, выровнен по левому краю
0x04 - сжатый шрифт, негатив, выровнен по левому краю
0x05 - сжатый шрифт, позитив, выровнен по левому краю
0x08 - спецсимволы, негатив, выровнен по левому краю
0x09 - спецсимволы, позитив, выровнен по левому краю
0x20 - стандартный шрифт, негатив, выровнен по центру
0x21 - стандартный шрифт, позитив, выровнен по центру
0x24 - сжатый шрифт, негатив, выровнен по центру
0x25 - сжатый шрифт, позитив, выровнен по центру
0x28 - спецсимволы, позитив, выровнен по центру
0x29 - спецсимволы, негатив, выровнен по центру


стандартный шрифт - вмещается ~10,5 символов, высота 7 пикселей
сжатый шрифт - вмещается ~14,5 символов, высота 7 пикселей



Допустимые символы:

Русского естественно нет. :)
буквы только в верхнем регистре, в нижнем регистре символы вместо букв

символы в стандартном шрифте:
----------------------------------

a - умляут
b - верхняя кавычка одинарная
c - точка жирная
d - нижняя кавычка одинарная
e - пусто
f - нижнее подчеркивание
g - стрелка вниз
h - пусто
i - стрелка вправо (закрашенная)
j - градус
k - пусто
l - пусто
m - звездочка
n - стрелка вправо
o - пусто
p - стрелка вправо (закрашенная)
q - перевернутый восклицательный знак
r - пусто
s - пусто
t - пусто
u - пусто
v - пусто
w - пусто
x - пусто
y - пусто
z - пусто

0x18 - стрелка вверх (с хвостиком)
0х19 - стрелка вниз (с хвостиком)
0х1А - стрелка вправо (с хвостиком)
0х1В - стрелка влево (с хвостиком)

0х1E - стрелка вверх (закрашенная)
0х1F - стрелка вниз (закрашенная)

символы в сжатом шрифте:
----------------------------------

a - умляут
b - маленькая точка
c - точка жирная
d - пусто
e - пусто
f - нижнее подчеркивание
g - пусто
h - тире
i - стрелка вправо (закрашенная)
j - тупая стрелка вправо
k - пусто
l - пусто
m - звездочка
n - стрелка вправо
o - решетка (пиксель через пиксель)
p - крупная решетка
q - перевернутый восклицательный знак
r - пусто
s - пусто
t - пусто
u - пусто
v - пусто
w - пусто
x - пусто
y - пусто
z - пусто


------------------
| Вывод графики |
------------------

Вывод доступен только после инициализации экрана и только в инициализированную область.

Формат посылки:

55 CN UU X1 Y1 bb bb bb bb bb bb bb bb xx

где:

55 ----> ID

CN ----> Количество байт

UU ---->
bit 0 -
1 = выводить как XOR с областью вывода
bit 1 -
1 = выводить стандартно

X1 ----> стартовая Х координата вывода

Y1 ----> стартовая Y координата вывода

bb ----> байты данных. При установленном бите пиксель загорается, один бит=один пиксель.
Минимальный размер данных 1 байт, т.е. 8 пикселей. Заполнение идет по горизонтали.

xx ----> контрольная сумма



----------------------------------------------------------------------------------------------
Возможны неточности в описании. Описан тот вариант при котором мне удалось выводить данные на приборную панель.
При этом у меня к сожалению не было возможности отмониторить реальные данные с родных устройств VW, т.к. этих самых устройств в наличии у меня нет. :(
Так что as is.
Если у кого есть что добавить/поправить буду только рад.

Запись в процессе редактирования и добавления информации!

Если вы читаете эту запись и находитесь в здравом уме и трезвой памяти, способны отдать себе отчет во всех дияних насущных, ваши золотые руки не растут из золотой жопы, вы 100 раз подумали, у вас много свободного времени и вас дома не ждет жена и дети, вы готовы пропасть без вести в гараже тогда читаем далее)))
Все что я буду описывать делалось на собственный страх и риск, все повторения вы тоже будете производить на собственный страх и риск!
первым делом нужен гараж с освещением, много нерв, терпеливость, прямые руки, сок или кола (я не пью так что вам можно и пиво но не в больших объемах)
Все есть читаем дальше!
потребуется:
блок климата


корпус с сервоприводами и проводкой так же с центральным воздуховодом под датчик температуры



По мимо самого климата нужно докупить:
Дроссель

уплотнительные кольца

датчик G17 если отсутствует

Теперь поехали!

первым делом скидываем клему с акб что бы не устроить большой костер и не попасть на ютуб)

Снимаем кожух с шлангов отопителя и снимаем шланги

с кондиционером делаем тоже самое

только помните он под давлением и я зарание спустил Хладагент, главное не курите в процессе, Хладагент при нагреве выделяет вредный газ фосген, так что осторожней! (мне это как то холодильщик сказал года 3 назад!) может к новым газам это не относиться но лучше перестраховаться!
далее лезем в салон и снимаем панель, откручиваем кучу крепежа… описывать процесс не буду так как в сети его куча!

Извлекаем старый корпус

Устанавливаем новый корпус


Перед тем как прикрутить трубки испарителя, ставим новый дроссель, ставиться он стрелкой в сторону испарителя! не на оборот!

Старайтель что бы система кондиционирования была как можно меньше завоздушена, в противном случае под замену попадет еще и осушитель!

Теперь подключение электрики!

Разъемы

!
Т12 Т20 Т16б Т16а - разъемы на климате
Т32а Т32б - разъемы приборной панели
Т10к - серый разъем в левой ноге водителя
Т80 - разъем ЭБУ

Перед установкой корпуса, проводка была прозвонена на столе что бы вычислить какой провод куда идет!

место крепления массового провода слева от рычага кпп либо можно найти в общем жгуте!


Т12-2 - желто-черный провод подключаем к желто-черному проводу от кнопки обогрева заднего стекла!

Странно что небыло провода на Т12-5 который отвечает за подсветку по этому перекинул провод с Т16б-7 который не используется и подкинул в цепь подсветки! У меня это был серо-зеленый провод!


Т12-8 тянет к 26 контакту зеленого разьема приборки, я нашел этот провод в общем жгуте провод коричневого цвета!

Т12-1 диагностика, к зиленому проводу диагностики, нашел в общем жгуте


Т16б-2 это самый веселый провод… было сделанно следующее. черно зеленый провод приходит на разъем Т10к-10 и на реле 384 на него подаем + от замка зажигания! черно красный с разъема Т10к-6 подключаем на Т16б-2, по идее при наличии давления в системе на нем появиться +12 даст сигнал на климатроник и реле 214 кажется на включение вентилятора охлаждения

До того пока мы туда не в лезли было подлючено по схеме:

Теперь подключение выглядит так:


Т16а-8 этого провода у меня вообще небыло, перекинул провод с Т16а-7 который не используется, от него привел провод на реле самое обычное на 30А, думаю хватит… с реле 384 взял желто-зеленый провод идет на муфту…

с реле 384 так же взял черно-синий провод, он шел на + при включении зажигания…

питание от климата на включение муфты приходит отрицательное… это надо учесть при установке реле!


Т16а-16 — если я правильно подключил то он идет от разъема до реле, коричневый провод №4 вот к нему я и подкинулся так как шел на прямую на реле


Т16б-12 связь с двигателем, идет на Т80-8, нашел возле реле 384 черно-серый провод

Т12-11 - сигнал перегрева Т32а-22 - кажеться сюда

Т20-13 - Время простоя Т32б-11

Т16б-4 - Спидометр Т32б-30

Т16б-6 - Тахометр Т32а-11

Во время заправки муфту пришлось включать принудительно… Задули 640 грамм хладагента… До этого был статус 3, тоесть низкое давление в системе… Приехав дамой подкинул комп и статус поменялся на 5, то есть климат не видел оборотов двигателя… Пришлось дотягивать провод от 6 контакта разъема Т16б и тянуть до приборки на сигнал тахометра… Потом появился статус 10, напряжение ниже 9.5 Вольта… Хммм…
Тянем провод от Т16б-3 до замка зажигания там ищем +12в после включения зажигания…
Вроде все ок и тут статус 8, температура ниже 3х градусов… Ок, обогревател. В помощь…

Через 5мин он разогрел до +15. И она статус 0, щелкнуло реле муфты и кондей заработал… Ждём но Карлсон не работает… Чуть поднял обороты двигателя что бы виско муфта не успевала охлаждать и опа Карсон включился… Ура все работает и ошибок по климату нет…

Процесс внедрения можно считать закрытым)
Можно расслабиться и собирать авто до кучи) Ах да и в комплектацию можно добавить "9AK Climatronic с регулированием расхода приточного воздуха"