Всем добрый вечер) на днях снимал обсуждаемый тут эжекционнй насос с целью просто промыть. Промыл..Но боковой отросток ни в какую не хотел начать продуваться. Глянув на насос сверху, подумалось, что он наверняка должен разбираться.оказалось, так и есть)) именно в этот момент наткнулся у себя в компе на тему..Сделал все так, как написано. результат - супер))) Чисто морально..Потому как почти никаких изменений после я не заметил ))))

Почистил карбклинером отмеченное стрелкой отверстие :



--- Добавлено чуть позже ---

Вот насос разобранный :



Кокса практически не было, только легкий налет. на втулке ( указана стрелкой на первом фото ) тоже был только налет, однако почему - то она очень долго не хотела продуваться .Видимо, там совсем маленький зазор....

у меня ещё в этот список затесались
1.байпасный клапан
2.редукционные клапан
3.промывка инжектора винсом
4.устранение дырки в шланге который прикручен к отсеку где воздушный фильтр(был плохо/криво прикручен)
5.промывка дроссельной заслонки.
----
6.ДМРВ
7.лямда зонд
----
8.Диагностика работы термостата(рабочая температура на AWT 94-95 градусов)
плюс к этому как я понял грязная ВКГ тоже влияет на расход

привет,открой для начала 45 канал на климате при движении и посмотри какая температура реально на мозгах. и тестером проверь напряжение на 5 ноге ДМРВ, и еще попробуй сделать оприсовку наоборот (вставляешь в гусеницу фильтр и глушишь его и через шланг вакуумного усилителя тормозов подаёшь воздух) если делать стандартно,то клапана закрываются,а если через жо... то проверишь всю систему в месте с эжекционным насосом ,флейтой ,клапанами.

--- Добавлено чуть позже ---

Аддитив (032 группа 1-ое поле):
положительный (бедная смесь в режиме ХХ) - негерметичность впуского тракта, некорректная работа обратных клапанов в системе ВКГ, недостаточное давление топлива.
отрицательный (богатая смесь в режиме ХХ) - высокое давление топлива, негерметичность форсунок, датчик температуры ОЖ, некорректная работа обратных клапанов в системе ВКГ.
Мультипликатив (032 группа 2-ое поле):
положительный (бедная смесь в режиме нагрузок) - чаще всего недостаточная производительность топливного насоса или низкое давление в топливной рампе (работа РДТ), дыры в турботракте, некорректная работа дмрв.
отрицательный (богатая смесь в режиме нагрузок) - негерметичность впускного тракта после тубины, дмрв, некорректная работа форсунок (текут), датчик температуры ОЖ.

--- Добавлено чуть позже ---

промой форсунки попробуй-может пропускная способность снижена