Как читать ВИН:

Практически все, при заказе запчастей, сталкивались со следующими пометками:
>> 3B-Y-350 000 или 3B-Y-350 001 >>. И многие задавали вопрос: что это такое и куда это засунуть? :mrgreen:
Это ни что иное, как ограничение на применимость детали согласно ВИН номеру авто.

А читается это так:
>> 3B-Y-350 000 - для всех авто выпущенных до номера 350 000 в 2000 модельном году (символ Y).
Соответственно все авто выпущенные до 2000 модельного года (1999, 1998) так же будут подпадать под это ограничение (если нет других уточняющих ограничений).

3B-Y-350 001 >> - для всех авто выпущенных, начиная с номера 350 001 с 2000-го модельного года

Знак "-" означает любой символ в указанной позиции.

Таблица модельных годов


Фильтры
салонный:
8A0819439A - бумажный фильтр для всех B5
1H0819644B - бумажный фильтр для всех B5+
в оригинале на B5/B5+ угольный фильтр не ставили

топливный:
бензиновые моторы:
1H0201511A - для переднеприводных авто B5/B5+
441201511C - для полноприводных авто B5/B5+

Дизельные моторы:
B5+
1J0127401A - 4-х цилиндровые
057127435D - 6-и цилиндровые

B5
028127435A - AHU, AFN, AHH, AVG (VIN: >> 3B-Y-350 000)
1J0127401A - AHU, AVB, AHH, AVG (VIN: 3B-Y-350 001 >>)
8D0127435 - AJM, ATJ
057127435D - 6-и цилиндровые

воздушный:
058133843 - фильтр для всех B5/B5+
059133843A - фильтр B5+ (6-и цилиндровые дизели: AKN, BDH, BAU, BDG. Можно ставить и 058133843)

масляный:
021115562A - (2.3 л) AZX, AGZ
059115562 - (2,5 л) AKN, BAU, BDG, BDH, AFB, AKN
078115561J - (2.8 л) AMX, BBG, ATQ, AGE, ATX, ACK, APR, AQD
06A115561B - (1.6/1.8/2.0 л ) AZM, ALZ, ALT, AHL, ARM, ANA, AUZ, ASU, AVA, ADP, ADR, AFY, APT, ARG ¹
068115561F - (1.8T) AWT, AWM, AEB, APU, ANB ²
068115561B - (1.8T дорестайлы американского рынка) AUG, AEB, ATW
074115562 - (1.9/2.0 л) AVB, AVF, AWX, BGW, BHW, AJM, ATJ
028115561E - (1.9 л) AFN, AHU, AHH, AVG >>3B-X-600 000
028115561G - (1.9 л) AFN, AHU, AHH, AVG 3B-Y-000 001>>
021115562A - (4.0 л) BDN, BDP

Примечания:
¹ - Вместо фильтра 06A 115 561 B может также устанавливаться 068 115 561 F. Однако необходимо обязательно долить ещё 0,4 л масла.
² - Внимание! На моделях с двигателями AEB, APU,ANB,AWT,AWM применяется этот масляный фильтр большего размера.Учитывать количество масла (плюс 0,4 л)

Масляный фильтр для АКПП:
01M325429 - для 4-х ступенчатых коробок
01V325429 - для 5-и ступенчатых коробок

Жидкости
Тормозная жидкость:

Спецификация допущенных к применению тормозных жидкостей для автомобилей до 2005 модельного года:

1. Тормозная жидкость по стандарту США FMVSS 116 DOT 4 (прежняя).
2. Тормозная жидкость по стандарту VW 501 14 (новая).

B000750M1 - 0,25 л.
B000750M3 - 1 л.
B000750M6 - 10 л.

Жидкость ГУР:
G004000M2 - 1л.
G004000M7 - 30 л.

Охлаждающая жидкость:

• Для автомобилей до 2007 модельного года включительно разрешается применять концентрат G 12 plus, соответствующий TL VW 774 F, и G 12 plus-plus соответствующий TL VW 774 G.
• Допускается смешивание концентрата G 12 plus-plus с применявшимся ранее концентратом G 12 plus! Оба концентрата можно отличить по сиреневому цвету.
• Концентраты с пометкой „соответствует TL VW 774 G“ или „соответствует TL VW 774 F“ препятствуют замерзанию охлаждающей жидкости, образованию коррозии и накипи. Кроме того, они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. Поэтому в течение всего года система охлаждения должна быть заправлена концентратом.
• В странах с тропическим климатом охлаждающая жидкость, благодаря высокой температуре кипения, играет особенно важную роль роль в обеспечении надёжной работы двигателя при высоких нагрузках.
• Температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть не выше –25 °C (с странах с арктическим климатом — не выше –35 °C).
• Запрещается разбавлять охлаждающую жидкость водой даже в тёплое время года или в странах с тёплым климатом. Содержание концентрата в охлаждающей жидкости должно быть не менее 40 %.
• Если из-за климатических условий температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата, но не более чем до 60 % (температура замерзания в таком случае будет составлять около –40 °C). При превышении данного предела температура замерзания вновь повысится, и, кроме того, уменьшится теплоёмкость охлаждающей жидкости.
• При замене радиатора, теплообменника, ГБЦ или прокладки ГБЦ повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.
• Допустимо использовать охлаждающие жидкости стандартов G12+/G12++/G13

Рекомендуемые пропорции смешивания:

G012A8FM1 - 1,5 л.
G012A8FM8 - 60 л.

Жидкость омывателя стекла:
Зимняя:
G 052164M1 - концентрат (0,5 л.)
G 052164M2 - концентрат (1 л.)
G 060164M2 - готовая жидкость до -21С (1 л.)
G 060164M4 - готовая жидкость до -21С (5 л.)
G 065164M4 - готовая жидкость до -15С (5 л.)

Летняя:
G 052184A1 - концентрат (1 л.)
G 055184M4 - готовая жидкость (1 л.)

Датчики
ДТОЖ:
059919501 - >> 3B-X-600 000
059919501A - 3B-Y-000 001 >>

Для рынка США данные чуть-чуть другие:
059919501 - >> 3B-X-491 580
059919501A - 3B-X-491 581 >>

Тормозные диски + колодки

Передние тормозные колодки с 2000 модельного года стали оснащаться датчиками износа
Задние тормозные колодки датчиков износа не имеют

Дорестайл
передние:
диск 280х22 мм (PR код 1LZ, 1ZJ):
8E0615301P - диск
8E0698151N - колодки без датчика износа
8E0698151M - колодки с датчиком износа

диск 282,5х25 мм (PR код 1LB, >>3B-X-124 107)
8E0615301A - диск
8D0698151C - колодки

диск 288х25 мм (PR код 1LB, 3B-X-124 108 >>)
8E0615301Q - диск
8D0698151C - колодки

диск 288х25 мм (PR код 1LB, 1ZC, 1LE, 3B-Y-000 001 >>)
4B0615301B - диск
4B0698151N - колодки (1LB, 1ZC)
4B0698151AF - колодки (1LE)

задние
4A0615601A - диск 245х10 мм
4B0698451E - колодки

рейстайл
передние
диск 288х25 мм (PR код 1ZC, 1LE)
4B0615301B - диск
4B0698151N - колодки (код 1ZC)
4B0698151AF - колодки (код 1LE)

диск 312х25 мм (PR код 1LT)
4B0615301C - диск
4B0698151N - колодки

диск (PR код 1LC)
3B7615301B - диск левый
3B7615302B - диск правый
3B7698151 - колодки

диск 321х30 мм (PR код 1ZF, 1ZJ)
4B3615301A - диск
4B0698151S - колодки (код 1ZF)
4B3698151B - колодки (код 1ZJ)

задние
передний привод:
4A0615601A - диск 245х10 мм
4B0698451E - колодки (до 31.12.2003 года выпуска)
3B0698451A - колодки (с 01.01.2004 года выпуска)

полный привод:
диск 245х10 мм (PR код 1KD, 1KF)
8D0615601A - диск
4B0698451E - колодки (код 1KD, >> 3B-4-300 000)
3B0698451A - колодки (код 1KD, 3B-4-300 001 >>)
4B0698451E - колодки (код 1KF, >> 3B-4-300 000)
3B0698451 - колодки (код 1KF, 3B-4-300 001 >>)

диск 256х22 мм (PR код 1KE)
8D0615601D - диск
4B0698451 - колодки

диск 269х22 мм (PR код 1KW, 1KJ)
4B3615601 - диск
4B0698451E - колодки (код 1KW, >> 3B-4-300 000)
3B0698451A - колодки (код 1KW, 3B-4-300 001 >>)
3B0698451 - колодки (код 1KJ)

Масла
Коробки передач:
Автоматическая:
G 052162A2 - масло ATF (1 л.)
MOBIL LT 71141 (ESSO LT 71141) - масло ATF (Единственно допустимый аналог! Другое масло НЕ ЗАЛИВАТЬ!!!)

G 052145S2 - масло трансмиссионное (1 л.)
G 052145A1 - масло трансмиссионное (0,5 л.)

Примечание:
1. В АКПП заливается 2 разных масла! В саму коробку - ATF, в главную передачу - трансмиссионное
2. Заправочные объемы:
2.1 4АКПП: 5,75 л. ATF и 1 л. трансмиссионного.
2.2 5АКПП: 9 л. ATF и 0,75 л. трансмиссионного.


Механическая:
G 052911A1 - масло (0,5 л.)
G 052911A2 - масло (1 л.)

Примечание:
1. Заправочные объемы:
1.1 5МКПП: 2,25 л.
2.2 6МКПП: 2,4 л.


Кондиционер / климат-контроль:
G 052100A2 - масло компрессорное (250 мл.)

ГУР:
G 004000M2 - масло (1 л.)
G 004000M7 - масло (30 л.)

Свечи зажигания:
101000063AA (NGK) - AEB, APU, ANB, AUG, ATW, AWT, AWM
101000051AA (Bosch) - ARM, ANA, AHL AFY, ADP
101000041AC (BERU) - ADR, AFY, APT, AHL, ARM, ANA, ARG, ALZ
101000033AA (NGK) - ADR, AFY, ANA, APT, AHL, ARM, ARG, ALZ, AZM
101000035HJ (NGK) - ACK, AGE, ALG, APR, ATX, AQD, AMX, BBG, ATQ
101000035AH (NGK) - AGZ
101000062AB (NGK) - AZX
101000033AG (NGK) - ALT
101905607 (NGK) - BDN, BDP
JZW905603D - ALZ (деталь Economy)

Свечи накаливания:
N10140105 - AHU, AFN, AHH, AJM, AVG, ATJ (M10x1x15)
N10579201 - AVB, AVF, AWX (M10x1x27)
N10579202 - AVB, AVF, AWX (M10x1x30)
N10591607 - BGW
059963319A - AFB, AKN
059963319H - AKN, BDG, BDH, BAU

Свечи накаливания для подогрева ОЖ:
N10213002 - AHU, AFN, AHH, AVG
N10213001 - AHU, AFN, AHH, AVG
N10302102 - AJM, ATJ

Ремни:
Ремни ГРМ:
026109119B - ADP
06A109119C - (Z=138) AHL, ARM, ANA, ALZ, AZM
058109119C - (Z=153) AEB, APU, ANP, AFY, ADR, APT, ARG, ATW
028109119P - (Z=137) AHU, AFN, AVG
06B109119F - (Z=150) AUG, AWM, AWT, ALT
028109119AA - (Z=137) AHH
038109119P - (Z=120) AJM, ATJ, BHW, AVB, AVF, AWX, BGW
078109119J - AGE, ATX, ACK, APR, AQD, ANA, ATQ, AMX, BBG
059109119B (Z=207) + 059130113A (Z=87) - AFB, AKN, BAU, BDG, BDH

Примечание:
Z - количество зубьев

Цепи ГРМ:
021109465B + 021109503D - AGZ
021109465B + 066109503C - AZX
07D109465 + 07D109503A (2 шт.) - BDN, BDP

Комплекты рычагов подвески:
Привожу номера комплектов от Lemforder, поскольку в их состав (в отличии от оригинала) входит весь крепеж (болты + гайки), рулевые наконечники и стойки стабилизатора
27421 01 (<< 3B-3-072 000)
35537 01 (3B-3-072 001 >>)
Если у вас ВИН близок к переходному - крайне желательно уточнить тип конуса (толсты или тонкий) на прямом рычаге.
Были случаи несоответствия.

Данную тему буду дополнять по мере возможности. Комментарии, уточнения, дополнения и пожелания приветствуются :)


20.01.2013 - добавлена информация по масляным фильтрам
07.03.2013 - добавлена информация по разным позициям.
14.03.2013 - добавлена информация по свечам зажигания/накаливания
19.03.2013 - добавлена информация по ремням и цепям ГРМ
21.04.2013 - дополнена информация по воздушным фильтрам
25.10.2013 - уточнена информация по ДТОЖ
19.03.2014 - добавлена информация по номерам комплектов рычагов передней подвески


Отдельные благодарности aleks19411 и СинийПас за предоставленную информацию. vosmilie:

Всем всем привет!
Представляю вам отчёт с фотографиями по замене трансмиссионного масла в главной передаче АКПП 01N на VW Passat B5.
Многие (в том числе продавцы масел в автомагазинах) не знают, что в данной коробке используется два вида масла. В саму коробку заливается ATF (G052162A2 необходимый объём 5,75л), в главную передачу - трансмиссионное масло(G052145S2 необходимый объём 1л).

Хочу сразу сказать, что менял масло для профилактики.
Итак, меньше "воды", переходим к делу.

Чтобы выполнить данную процедуру нам не требуется яма\эстакада\подъёмник. Все действия выполняются на асфальте при помощи домкрата. Нам понадобится желание, немного инструментов, новое масло естественно, и час-полтора времени с перекурами. Плюс понадобится приблуда для выкачивания и заливания масла в коробку. Я сделал себе шприц с гибким шлангом (очень удобная штука, сто раз уже пригодилась).


Я купил масло Mannol Extra Getriebeoel 75w-90 GL4\GL5 Synthetic 1L. На форуме популярны Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL4+ и Mobil1 LS 75w-90.

Первое что делаем это поддомкрачиваем переднее левое колесо и снимаем его. Не забудьте поставить упор под задние колёса, ну вы сами знаете=)


Дальше снимаем пластиковый кожух,откручиваем тут:



В нашей коробке болт слива\залива трансмиссионного масла в главную передачу находится справа от левого привода:



Болт откручивается шестигранником на 17:


Оригинальный номер болта 091301141

Он имеет магнитный штырёк для улавливания грязи\стружки и прочей ерунды, которая появляется в масле:


Старое масло я откачивал тем самым шприцем и сливал в бутылочку, вышло около литра:

Вот такое чёрненькое маслице.

Дальше разбираем шприц и моем его. Нам понадобится только часть его.

Настало время масла:


Берём шприц и вставляем шланг в заливное отверстие. Сам шприц должен находится выше чем коробка. Я нашёл устойчивое местечко на верхних рычагах.
Заливаем масло в шприц и ждём пока оно утечёт в коробку. Подливаем. И так весь литр:



Заливается масло примерно 30 минут. Теперь у вас есть достаточно времени чтобы осмотреть рычаги, пыльники, тормозные шланги и колодки.

Когда зальётся весь литр - масло потечёт через край:

Это означает, что уровень трансмиссионного масла в норме:


Вот и всё. Закручиваем заливной болт (для динамометрического ключа момент 25 Нм), прикручиваем пластмассовый кожух и одеваем колесо.

Замена масла завершена.

РАЗНЫЕ!!!!! по крайней мере с проставки.ру. Мне сначала для В5+ прислали, после установки стали опорные подшипники долбить :(. Потом перезаказал, мне пошли на встречу, поставил от В5, уже 1,5года все гуд.

FES на дорогах незалежной Украины на проставках давал 180-190, ниче не качает, идет как и обычно, особенных изменений в поведении авто не заметил. У него В5+ седан

--- Добавлено чуть позже ---

на В5 и В5+ вроде как отличаются:

вот опоры:
3b7 412 377A B5+
3b7 412 377F B5

опорный кроштейн:

8d0 412 383E B5+
8d0 412 391B B5

не все

Считается, что инфляция - нормальное явление в экономике. Так ли это?

-Абсолютно ложный постулат, потому что инфляция, зиждется на ростовщическом проценте, деньги современные являются долгом, чьим-либо долгом. К этому долгу прикручивается какой-то процент и запускается инфляционный механизм. То есть запускают этот инфляционный механизм не хозяева отрасли нефтегазовой, как у нас монополисты, их в основном ругают.

Инфляционный механизм в нашей стране запускает Центральный банк Российской Федерации, но он является опосредованно производной от федеральной резервной системы США и дальше банк Англии, если в исторический экскурс уйти. Этот процесс заведомо введен для того, чтобы более эффективно грабить население Земли. То есть создается дефицит на какой-либо товар, чтоб его можно было продать и естественно запускается механизм, чтобы товар этот постоянно доставался все дороже и дороже, чтоб человек все больше и больше за один и тот же товар платил своей энергии. Мы простые люди платим за деньги своей жизнью практически. Мы утром встаем, бежим на работу, вечером с работы и чтобы получить эту денежку, мы тратим лучшее время своей жизни, а потом ее обмениваем на товар.

Ловушка в чем заключается? Если раньше человек чего-то захотел – он двигался прямо к цели, а теперь между целью и человеком стали деньги. Чтоб тебе достичь своей цели нужно сначала заработать деньги, а потом якобы купить эту цель. Это ловушка. С помощью этих денег инфляции энергия человека крадется у созидателя. И таким образом он цели своей жизни не достигает. Почему? Потому что он начинает участвовать в этих бегах, в этом круговороте за деньгами. И чем быстрее он бегает, тем он больше зарабатывает, но тем больше он тратит своей энергии, и современный человек очень быстро изнашивается.

Поэтому большинство мужчин России даже не доживают до пенсионного возраста. Человек постоянно находится в напряжении, он работает на 2-3 работах, чтобы хотя бы какой-то более менее достойный уровень жизни себе обеспечить. И таким образом у человека забирается жизнь, самое главное, что у него есть и человек проживает собственную жизнь, не выполнив своего предназначения. Вот коротко об инфляции я могу сказать так.

Кому выгодна инфляция?

-Нормальным это является для того, кто получает с этого доход. Простые люди теряют на этом. Повышение зарплаты не догоняет инфляцию. Как инфляция берется? Дорогие товары, дешевые товары, общую среднюю выводят и вроде как инфляция маленькая. Но так как у нас большинство людей – население нищее, предприниматели бедные и очень дикое расслоение: это группа очень дорогих, но не нужных товаров для узкой группы лиц и большое количество людей низкокачественные товары потребляют, дешевые. Вот на дешевые товары цена растет значительно выше. То есть, если официально инфляция, к примеру, составляет 8%, то на продукты питания, на одежду дешевую цена повышается на 30-40%. Идет заведомо грабеж. А инфляция – это средняя температура по больнице.

По сути, за ней кроется другой обман, ведь любой человек рожден на земле, для него созданы творцом все условия для жизни, все, что ему надо, ему должно доставаться даром, по цене 0. Если у нас чистой воды будет довольно, достаточно, то эту воду невозможно будет продать. А чтобы ее покупали, нужно отравить большую часть воды и тогда человек вынужден будет покупать чистую воду, что мы сейчас и делаем. Эта система искусственно создает дефицит, чтобы сесть на распределение этого дефицита и с помощью этого дефицита управлять людьми. Тот, кто охраняет – полиция, она получает свою долю за то, что она охраняет. Экономисты получают свою долю за то, что обосновывают основным людям весь этот обман. Правители получают свою долю за то, что управляют этой массой. Основной рабовладелец получает ресурс – власть и деньги. Но деньги интересны ему до определенного момента, после перехода уровня очередного, основной целью является власть, абсолютная власть над людьми и деньги являются всего лишь механизмом и инструментом достижения этой цели.
Как происходит запуск денег?

-Большинство людей воспринимают деньги, сталкиваются с деньгами, у кассы предприятия, где они получают их, в магазине, где они с ними расстаются, на рынке или в банке, когда они оплачивают кредит. По сути дела люди очень поверхностно знают, что такое деньги. У нас даже банкиры, в большинстве своем, не знают что такое в большинстве своем правила движения денежных поток. Система экономического образования так форматирует мозг современных экономистов, что они даже не знают, что твориться по соседству. Заучивают какие-то догмы и по этим догмам, по этим программам навязанным они и живут. Практически всю оставшуюся жизнь.

Современные деньги в мире, если идти по следу денег, являются как бы носителем и средой разрушительных правил движения денежных потоков, которые установила некая группа лиц, это частные лица. Современные деньги они не принадлежат государству, они принадлежат сообществу частных банков, владельцами которых являются частные лица, определенная группа. Многие называют это 300, 360 семейств самых богатых мира, которые не фигурируют ни в каких рейтингах, не в списках FORBES, триллионеры. Для них деньги – это то, что они могут напечатать в любом количестве, в любое время, когда они захотят. Эта группа лиц, она преследует единственную цель – это власть, власть абсолютная. Но они тоже ведомы, есть все-таки тот программист, который и их запрограммировал, они не виноваты, они тоже исполняют программы, как и большинство людей в своей жизни. Большинство людей проживают свою жизнь, ни разу не приняв не одного самостоятельного решения, потому что мир так организован, что подумать о своей жизни у человека не хватает времени, из-за вечной беготни за деньгами, за какими-то благами, которые можно приобрести за деньги.

У нас современные рубли являются производной доллара США. Как это происходит? Центральный банк Российской Федерации может печатать столько рублей, сколько есть долларов в валютных резервах центрального банка. Но количество долларов умножается на валютный коридор, курс доллара, который задается федеральной резервной системой США через всемирный банк, конструкции развития, МВФ, и таким образом рубль очень сильно привязан к доллару. Если доллар рухнет – рубль рухнет автоматически. Почему? Потому что правила, по которым рубли ходят в России, они заложены и установлены за океаном. Если в детстве мы играем в игры, будучи детьми в игру, где есть нолик и единичка, по сути, это плюсик-минус, то есть в итоге ноль, вся система работает. А денежная система работает по принципу «минус» для пользователя и «плюс» для того, кто установил эти правила движения денежных потоков.

В детстве мы не играли в игры, правила которых менялись в процессе игры, потому что это глупо играть в игру, где постоянно меняются правила. Почему глупо? Потому что, кто устанавливает правила, тот и выигрывает, плюс еще он меняет эти правила в течение игры. Будучи взрослыми, мы почему-то участвуем в этой игре, денежная игра. Она с заведомо отрицательным результатом, потому что любые деньги – это чей-то долг, а к этому долгу еще прикручивается какой-то процент. Так вот этот процент еще даже не напечатан, не создан и если обществу дали в кредит, к примеру, вождю племени дали кредит под проценты, то вождь племени потравит деньги на свое племя, в конце года собрав все даже эти деньги, вернет кредитору, то процента он вернуть не сможет. Почему? Потому что его еще в природе нет. И он вынужден брать на следующий год больший кредит, чтобы вернуть предыдущий кредит и проценты. Эта игра с заведомо отрицательным результатом она уже длится несколько тысячелетий. И мы взрослы люди, казалось бы, разумные существа ведет себя хуже детей, ведем себя абсолютно неразумно.

Кто печатает деньги в России?

- Сейчас много публикаций, много видеофильмов по этому поводу снято. Печатает деньги Центральный банк Российской Федерации на основании того количества долларов, которое находится в золотовалютных резервах Центрального банка. На основании того коридора, то есть сколько должен стоить доллар в рублях, количество долларов умножается на этот курс и столько-то рублей печатается. Другого не дано, это заложено в уставе Центрального банка, это заложено в законе Центрального банка Российской федерации. По этому поводу очень много материалов и заинтересованное лицо легко найдет его в интернете. Центральный банк Российской Федерации по закону не является собственностью Российской Федерации.

По сути дела это частная лавка, которая устанавливает правила в нашем государстве, а ему установили это правило из-за океана и получается, мы играем в игру, правила которой меняются постоянно, их нам постоянно меняют. И как бы мы не работали, не рассаживались на 2-3 работах, мы богато жить не будем. Почему? Потому что эти правила меняет другой дядя. Поэтому наша основная задача – установить свои правила в своей стране и работать эти правила будут в интересах государства. На этом основании тогда нужно национализировать Центральный банк, но если это по каким-то причинам невозможно, тогда нужно будет учредить государственный банк Российской Федерации, починить его правительство, потому что деньги это очень важный механизм экономики. Правительство уже будет регулировать количество денег, сколько надо, сколько не надо. Тогда правительство сможет кредитовать промышленность, длинные кредиты, длинные деньги выдавать и сможет выдавать кредиты с отрицательной ставкой. Выдается предпринимателю кредит, он создает какой-то бизнес, строит завод или фабрику и возвращает: взял 100 000 000, вернуть должен через очень длительное время 90 000 000, к примеру. Почему? Потому что выгодно это государству. За это время он построил предприятие, многие люди получили возможность зарабатывать, появились налоговые отчисления, он совершил гражданский подвиг, соответственно, он достойный гражданин и такие люди должны всячески поощряться, потому что активных людей очень мало, обязательно их нужно поддерживать. Вообще помогать нужно сильным, иначе слабые погубят этот мир, а сильных людей не так уж и много.

Поможет ли России проект создания энергорубля?

- Это очередная обманка, которую нам придумали. Поймите, те люди, которые правят этим миром, современные рабовладельцы, они же тоже на месте не сидят, у них несколько вариантов выхода из этой ситуации. Они прекрасно понимают, что сейчас будут бить по самым верхним и поэтому у них задача раствориться в этой системе. К примеру, создать кучу платежных систем, самим накрыть эти все системы, переходы. То есть, занять позицию Мониавы исходную, при обмене одних денег на другие они будут получать свои Решеты и ищутся такие варианты.

К примеру, энергорубль: как можно его ввести? Позиция вроде бы правильная, сколько киловатт в час энергии производит государство, столько ввести денег. И чем более энерговооруженная страна, тем она станет богаче. Но по современным законам, по современным правилам движения денежных потоков эти все энергосистемы уже государству не принадлежат, они уже практически все частные, благодаря Чубайсу и компания. Тогда получается, что эти компании принадлежат тем же самым рабовладельцам, которым принадлежат банки, деньги, современные транснациональные корпорации. То есть, какая разница левой рукой у тебя будут отбирать или правой рукой, не вижу абсолютно никакой разницы. Я считаю, что нужно привязать деньги к человеческому трудовому ресурсу, потому что все блага, которые есть на земле и в экономике, создаются человеком: утром человек открыл глазки, он готов, он немножко отдохнул он готов создавать, способность к труду у него есть. И вот надо дать человеку возможность продавать свою способность к труду за достойные деньги. Человек созидатель, человек труженик, он будет являться полным хозяином результата своего труда. И пока еще не знаю как, но найдется такой способ оценки способности человека к труду. Произведешь ты один и тот же товар в Малайзии или в России, человеческий труд ты затратил одинаковый, поэтому и цена в принципе должна быть одинаковой.

Почему в России высокие налоги? Оправданы ли такие затраты со стороны граждан?

Вы статистические данные сравните, сколько собирается среднего и малого бизнеса в России, сколько тратится на содержание этого репрессивного налогового аппарата. Цифры будут сопоставимы. Поэтому дохода от этого ноль, практически, только все заняты, бегают, дохода никакого, но зато согрелся. Собирать налоги в России, это все равно, что стричь свинью на шерсть. Визгу много – шерсти мало.

Терпимо!)

Штуцеры для подключения вакуумных шлангов к клапанам
1 - к исполнительному механизму вакуумного привода системы изменения геометрии впускного коллектора
2 - к комбинированным клапанам (автомобили с системой подачи вторичного воздуха)
3 - клапан управления подачей вторичного воздуха -N112- (автомобили с системой подачи вторичного воздуха)
4 - к клапану управления подачей вторичного воздуха (автомобили с системой подачи вторичного воздуха)
5 - к тройнику на впускном коллекторе
6 - обратный клапан
7 - клапан системы изменения геометрии впускного коллектора
8 - к вакуумному ресиверу в левой колёсной арке
9 - от тройника на впускном коллекторе
10 - регулятор давления топлива

Poltos, Леш... чет ни найти пока только пинов :-k Только 000 979 010 EA, но это провод уже с двух сторон обжатый :-k

Как читать ВИН:

Практически все, при заказе запчастей, сталкивались со следующими пометками:
>> 3B-Y-350 000 или 3B-Y-350 001 >>. И многие задавали вопрос: что это такое и куда это засунуть? :mrgreen:
Это ни что иное, как ограничение на применимость детали согласно ВИН номеру авто.

А читается это так:
>> 3B-Y-350 000 - для всех авто выпущенных до номера 350 000 в 2000 модельном году (символ Y).
Соответственно все авто выпущенные до 2000 модельного года (1999, 1998) так же будут подпадать под это ограничение (если нет других уточняющих ограничений).

3B-Y-350 001 >> - для всех авто выпущенных, начиная с номера 350 001 с 2000-го модельного года

Знак "-" означает любой символ в указанной позиции.

Таблица модельных годов


Фильтры
салонный:
8A0819439A - бумажный фильтр для всех B5
1H0819644B - бумажный фильтр для всех B5+
в оригинале на B5/B5+ угольный фильтр не ставили

топливный:
бензиновые моторы:
1H0201511A - для переднеприводных авто B5/B5+
441201511C - для полноприводных авто B5/B5+

Дизельные моторы:
B5+
1J0127401A - 4-х цилиндровые
057127435D - 6-и цилиндровые

B5
028127435A - AHU, AFN, AHH, AVG (VIN: >> 3B-Y-350 000)
1J0127401A - AHU, AVB, AHH, AVG (VIN: 3B-Y-350 001 >>)
8D0127435 - AJM, ATJ
057127435D - 6-и цилиндровые

воздушный:
058133843 - фильтр для всех B5/B5+
059133843A - фильтр B5+ (6-и цилиндровые дизели: AKN, BDH, BAU, BDG. Можно ставить и 058133843)

масляный:
021115562A - (2.3 л) AZX, AGZ
059115562 - (2,5 л) AKN, BAU, BDG, BDH, AFB, AKN
078115561J - (2.8 л) AMX, BBG, ATQ, AGE, ATX, ACK, APR, AQD
06A115561B - (1.6/1.8/2.0 л ) AZM, ALZ, ALT, AHL, ARM, ANA, AUZ, ASU, AVA, ADP, ADR, AFY, APT, ARG ¹
068115561F - (1.8T) AWT, AWM, AEB, APU, ANB ²
068115561B - (1.8T дорестайлы американского рынка) AUG, AEB, ATW
074115562 - (1.9/2.0 л) AVB, AVF, AWX, BGW, BHW, AJM, ATJ
028115561E - (1.9 л) AFN, AHU, AHH, AVG >>3B-X-600 000
028115561G - (1.9 л) AFN, AHU, AHH, AVG 3B-Y-000 001>>
021115562A - (4.0 л) BDN, BDP

Примечания:
¹ - Вместо фильтра 06A 115 561 B может также устанавливаться 068 115 561 F. Однако необходимо обязательно долить ещё 0,4 л масла.
² - Внимание! На моделях с двигателями AEB, APU,ANB,AWT,AWM применяется этот масляный фильтр большего размера.Учитывать количество масла (плюс 0,4 л)

Масляный фильтр для АКПП:
01M325429 - для 4-х ступенчатых коробок
01V325429 - для 5-и ступенчатых коробок

Жидкости
Тормозная жидкость:

Спецификация допущенных к применению тормозных жидкостей для автомобилей до 2005 модельного года:

1. Тормозная жидкость по стандарту США FMVSS 116 DOT 4 (прежняя).
2. Тормозная жидкость по стандарту VW 501 14 (новая).

B000750M1 - 0,25 л.
B000750M3 - 1 л.
B000750M6 - 10 л.

Жидкость ГУР:
G004000M2 - 1л.
G004000M7 - 30 л.

Охлаждающая жидкость:

• Для автомобилей до 2007 модельного года включительно разрешается применять концентрат G 12 plus, соответствующий TL VW 774 F, и G 12 plus-plus соответствующий TL VW 774 G.
• Допускается смешивание концентрата G 12 plus-plus с применявшимся ранее концентратом G 12 plus! Оба концентрата можно отличить по сиреневому цвету.
• Концентраты с пометкой „соответствует TL VW 774 G“ или „соответствует TL VW 774 F“ препятствуют замерзанию охлаждающей жидкости, образованию коррозии и накипи. Кроме того, они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. Поэтому в течение всего года система охлаждения должна быть заправлена концентратом.
• В странах с тропическим климатом охлаждающая жидкость, благодаря высокой температуре кипения, играет особенно важную роль роль в обеспечении надёжной работы двигателя при высоких нагрузках.
• Температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть не выше –25 °C (с странах с арктическим климатом — не выше –35 °C).
• Запрещается разбавлять охлаждающую жидкость водой даже в тёплое время года или в странах с тёплым климатом. Содержание концентрата в охлаждающей жидкости должно быть не менее 40 %.
• Если из-за климатических условий температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата, но не более чем до 60 % (температура замерзания в таком случае будет составлять около –40 °C). При превышении данного предела температура замерзания вновь повысится, и, кроме того, уменьшится теплоёмкость охлаждающей жидкости.
• При замене радиатора, теплообменника, ГБЦ или прокладки ГБЦ повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.
• Допустимо использовать охлаждающие жидкости стандартов G12+/G12++/G13

Рекомендуемые пропорции смешивания:

G012A8FM1 - 1,5 л.
G012A8FM8 - 60 л.

Жидкость омывателя стекла:
Зимняя:
G 052164M1 - концентрат (0,5 л.)
G 052164M2 - концентрат (1 л.)
G 060164M2 - готовая жидкость до -21С (1 л.)
G 060164M4 - готовая жидкость до -21С (5 л.)
G 065164M4 - готовая жидкость до -15С (5 л.)

Летняя:
G 052184A1 - концентрат (1 л.)
G 055184M4 - готовая жидкость (1 л.)

Датчики
ДТОЖ:
059919501 - >> 3B-X-600 000
059919501A - 3B-Y-000 001 >>

Для рынка США данные чуть-чуть другие:
059919501 - >> 3B-X-491 580
059919501A - 3B-X-491 581 >>

Тормозные диски + колодки

Передние тормозные колодки с 2000 модельного года стали оснащаться датчиками износа
Задние тормозные колодки датчиков износа не имеют

Дорестайл
передние:
диск 280х22 мм (PR код 1LZ, 1ZJ):
8E0615301P - диск
8E0698151N - колодки без датчика износа
8E0698151M - колодки с датчиком износа

диск 282,5х25 мм (PR код 1LB, >>3B-X-124 107)
8E0615301A - диск
8D0698151C - колодки

диск 288х25 мм (PR код 1LB, 3B-X-124 108 >>)
8E0615301Q - диск
8D0698151C - колодки

диск 288х25 мм (PR код 1LB, 1ZC, 1LE, 3B-Y-000 001 >>)
4B0615301B - диск
4B0698151N - колодки (1LB, 1ZC)
4B0698151AF - колодки (1LE)

задние
4A0615601A - диск 245х10 мм
4B0698451E - колодки

рейстайл
передние
диск 288х25 мм (PR код 1ZC, 1LE)
4B0615301B - диск
4B0698151N - колодки (код 1ZC)
4B0698151AF - колодки (код 1LE)

диск 312х25 мм (PR код 1LT)
4B0615301C - диск
4B0698151N - колодки

диск (PR код 1LC)
3B7615301B - диск левый
3B7615302B - диск правый
3B7698151 - колодки

диск 321х30 мм (PR код 1ZF, 1ZJ)
4B3615301A - диск
4B0698151S - колодки (код 1ZF)
4B3698151B - колодки (код 1ZJ)

задние
передний привод:
4A0615601A - диск 245х10 мм
4B0698451E - колодки (до 31.12.2003 года выпуска)
3B0698451A - колодки (с 01.01.2004 года выпуска)

полный привод:
диск 245х10 мм (PR код 1KD, 1KF)
8D0615601A - диск
4B0698451E - колодки (код 1KD, >> 3B-4-300 000)
3B0698451A - колодки (код 1KD, 3B-4-300 001 >>)
4B0698451E - колодки (код 1KF, >> 3B-4-300 000)
3B0698451 - колодки (код 1KF, 3B-4-300 001 >>)

диск 256х22 мм (PR код 1KE)
8D0615601D - диск
4B0698451 - колодки

диск 269х22 мм (PR код 1KW, 1KJ)
4B3615601 - диск
4B0698451E - колодки (код 1KW, >> 3B-4-300 000)
3B0698451A - колодки (код 1KW, 3B-4-300 001 >>)
3B0698451 - колодки (код 1KJ)

Масла
Коробки передач:
Автоматическая:
G 052162A2 - масло ATF (1 л.)
MOBIL LT 71141 (ESSO LT 71141) - масло ATF (Единственно допустимый аналог! Другое масло НЕ ЗАЛИВАТЬ!!!)

G 052145S2 - масло трансмиссионное (1 л.)
G 052145A1 - масло трансмиссионное (0,5 л.)

Примечание:
1. В АКПП заливается 2 разных масла! В саму коробку - ATF, в главную передачу - трансмиссионное
2. Заправочные объемы:
2.1 4АКПП: 5,75 л. ATF и 1 л. трансмиссионного.
2.2 5АКПП: 9 л. ATF и 0,75 л. трансмиссионного.


Механическая:
G 052911A1 - масло (0,5 л.)
G 052911A2 - масло (1 л.)

Примечание:
1. Заправочные объемы:
1.1 5МКПП: 2,25 л.
2.2 6МКПП: 2,4 л.


Кондиционер / климат-контроль:
G 052100A2 - масло компрессорное (250 мл.)

ГУР:
G 004000M2 - масло (1 л.)
G 004000M7 - масло (30 л.)

Свечи зажигания:
101000063AA (NGK) - AEB, APU, ANB, AUG, ATW, AWT, AWM
101000051AA (Bosch) - ARM, ANA, AHL AFY, ADP
101000041AC (BERU) - ADR, AFY, APT, AHL, ARM, ANA, ARG, ALZ
101000033AA (NGK) - ADR, AFY, ANA, APT, AHL, ARM, ARG, ALZ, AZM
101000035HJ (NGK) - ACK, AGE, ALG, APR, ATX, AQD, AMX, BBG, ATQ
101000035AH (NGK) - AGZ
101000062AB (NGK) - AZX
101000033AG (NGK) - ALT
101905607 (NGK) - BDN, BDP
JZW905603D - ALZ (деталь Economy)

Свечи накаливания:
N10140105 - AHU, AFN, AHH, AJM, AVG, ATJ (M10x1x15)
N10579201 - AVB, AVF, AWX (M10x1x27)
N10579202 - AVB, AVF, AWX (M10x1x30)
N10591607 - BGW
059963319A - AFB, AKN
059963319H - AKN, BDG, BDH, BAU

Свечи накаливания для подогрева ОЖ:
N10213002 - AHU, AFN, AHH, AVG
N10213001 - AHU, AFN, AHH, AVG
N10302102 - AJM, ATJ

Ремни:
Ремни ГРМ:
026109119B - ADP
06A109119C - (Z=138) AHL, ARM, ANA, ALZ, AZM
058109119C - (Z=153) AEB, APU, ANP, AFY, ADR, APT, ARG, ATW
028109119P - (Z=137) AHU, AFN, AVG
06B109119F - (Z=150) AUG, AWM, AWT, ALT
028109119AA - (Z=137) AHH
038109119P - (Z=120) AJM, ATJ, BHW, AVB, AVF, AWX, BGW
078109119J - AGE, ATX, ACK, APR, AQD, ANA, ATQ, AMX, BBG
059109119B (Z=207) + 059130113A (Z=87) - AFB, AKN, BAU, BDG, BDH

Примечание:
Z - количество зубьев

Цепи ГРМ:
021109465B + 021109503D - AGZ
021109465B + 066109503C - AZX
07D109465 + 07D109503A (2 шт.) - BDN, BDP

Комплекты рычагов подвески:
Привожу номера комплектов от Lemforder, поскольку в их состав (в отличии от оригинала) входит весь крепеж (болты + гайки), рулевые наконечники и стойки стабилизатора
27421 01 (<< 3B-3-072 000)
35537 01 (3B-3-072 001 >>)
Если у вас ВИН близок к переходному - крайне желательно уточнить тип конуса (толсты или тонкий) на прямом рычаге.
Были случаи несоответствия.

Данную тему буду дополнять по мере возможности. Комментарии, уточнения, дополнения и пожелания приветствуются :)


20.01.2013 - добавлена информация по масляным фильтрам
07.03.2013 - добавлена информация по разным позициям.
14.03.2013 - добавлена информация по свечам зажигания/накаливания
19.03.2013 - добавлена информация по ремням и цепям ГРМ
21.04.2013 - дополнена информация по воздушным фильтрам
25.10.2013 - уточнена информация по ДТОЖ
19.03.2014 - добавлена информация по номерам комплектов рычагов передней подвески


Отдельные благодарности aleks19411 и СинийПас за предоставленную информацию. vosmilie:

078121113G - термостат 92С
N 90136802 - кольцо уплотнительное