Всем привет! Решил составить, скорее, ценовой отчетик со своими дополнениями по восстановлению немецкого друга с двигателем AHL 1.6, МКПП, 1998 года выпуска.
Итак, приобрел не битого, не перекрашенного, но жутко неухоженного Б5 Варианта 1998 г. для возвращения к жизни. Разобрал в гараже весь перед авто с осмотром и дефектовкой деталей. Остался блок цилиндров без навесного, поддомкратив коробку, выдернул БЦ, перевернул на мягкую подкладку. Снял поддон, коленвал, осмотр.
Помогли отчеты, спасибо парням!!! http://passat-b5.ru/showthread.php?t=181160
http://forum.audi-faq.com/viewtopic....=9872&start=20
Отмывал детали соляркой и 80 бензином – по 10 литров.
Зарегился на сайте и заказал за 120 руб. клубную карту Volkswagen Technical Site, по ней в Экзисте переходишь на уровень цен VIP. При объемном заказе - нормально можно сэкономить. Что-то в Экзисте брал, но по моторке ни в коем случае(кольца, вкладыши, клапана и т.д. )!!!
Далее, согласно дефектовке, подбор и заказ з/ч (долго мусолил номера деталей и форумы, имхо, наверное, заказал оптимальный вариант), поиск приличного сервиса по движкам. По совету грамотного клубня Пан Димана, обратился в «МЕХАНИКА», московское представительство в Нижнем Новгороде, Базовый проезд, 3. Хона в цилиндрах я не увидел, замеры показали – расточка цилиндров блока на 0,25, коленвал - шлифовка шатунных шеек на 0,25:
Головка БЦ
- рассухариватель клапанов ВАЗ 08-09(Воронеж) – 290 р.
- бита для болтов ГБЦ М10, 75мм, SPLINE “Jonnesway” - 44 р.
- бита Т-40 ТОRX , 30 мм “Jonnesway” - 20 р.
- колпачек маслосъемный GOETZE 50-306538-50, 8 шт. - 114,32 р.
- направляющие клапанов “FEBI”, 8 шт. – 400 р.
- замена направляющих в «Механика» – 1800 р.
- правка седел с опрессовкой в «Механика» - 1120 р.
- клапан выпускной KOLBENSCHMIDT – 290 р.
- прокладка ГБЦ VICTOR REINZ 61-31280-00 - 1060 р.
- прокладка клапанной крышки ELRING – 340 р.
- прокладка коллектора выпуск ELRING – 180 р.
- прокладка приемной трубы BOSAL 256-901 - 90 р.
- сальник распредвала ELRING – 250 р.
- бензин, соляра, очиститель карба “ABRO” 4 шт. – 1000 р.
- гайка медная коллектора выпуск. М8, 8 шт, ВАЗ - 56 р.
Гидрики, пружины оставил родные, были в норме. Болты не менял, вопрос вызовет споры, но для нашей небольшой ГБЦ лучше оставить родные, разумеется, если они в порядке (ИМХО). Клапана после опрессовки не притирал!
Блок цилиндров
- мойка, расточка 0,25 и хонинговка в «Механика» -260 + 2800 = 3060 р.
- шлифовка шатунных шеек КВ 0,25 в «Механика» - 800 р.
- полировка шатунных шеек КВ – 160 р.
- полировка коренных шеек КВ - 200 р.
- вкладыши коренные KS 058-M5000-000 - 867 р.
- вкладыши шатунные с отверстием KS 058-В4693-025 - 352 р.
- втулка щупа масляного - 12 р.
- герметик-прокладка поддона VICTOR REINZ 119-SIL/70 - 198 р.
- поршень двигателя +0,25 AWTOWELT PN-51062, 4 шт. – 3444,36 р.
- кольца поршневые +0,25 KS 80 00394 40 025 - 1688,19 р.
- маслоотражатель (в поддоне) JP Group 103101003 - 464,13 р.
- натяжитель цепи маслонасоса JP Group 115100002 - 55,95 р.
- кольцо маслоохладителя VAG - 80 р.
- сальник передний КВ VICTOR REINZ – 140 р.
- сальник задний в сборе КВ ELRING - 1400 р.
- термостат GATES - 240 р.
- ведомый диск сцепления VALEO - 1000 р.
- фильтр масляный (обкатка) FILTRON - 115 р.
- фильтр масляный MAHLE - 180 р.
- масло SHELL HELIX 10W40 полусинт. 4л. - 770 р.
- динамометрический ключ со шкалой (Новосибирск), рынок, новый - 200 р.
Ключ простой и очень хорошо отработал, без замечаний.
Так, все получил, привез, блок еще раз промыл и продул от стружки, покрасил снаружи краской-спреем для дисков, серебро, глаз начал радовать…Кисточкой с маслом детальки мажем и собираем аккуратно, моменты затяжки соблюдаем. К БЦ с установленным поддоном прикручиваем только кронштейны подушек, домкратим коробку и втыкаем БЦ. Тяжелые вещи на месте!
До этого все подкапотное пространство отмывал бензином, фейри, кехером с грязевой фрезой - наконец-то засияло родной краской! Под капотом ни вздутий, ни ржавчинки, красота!






Грязи было - жуть, т.к. до кучи рейка слева сифонила (пыльник был порван).
Рейка ZF 8D1 422 066F.
Пока доступ есть и ничего не мешает, занялся рейкой, прикупил:
- головка 10мм, 12 гранная, ½”, OMBRA 112310 - 30 р. (под болты рейки)
- сальник Hi-Drive 035.HD378 (аналог 7852 033 155) - 307,66 р. (Экзист, шел 2 дня)
- пыльник рейки LEMFORDER 3017801 - 214,62 (Экзист, шел 2 дня)
- жижа FEBI 6162 зеленка, минералка, 1л. – 300 р.
- карданчик (прислал дружище Fisher-spb) - 250 р.
- крышка бачка ГУР на разборе - 50 р.
Разобрал, полирнул вал кожаным ремнем с пастой гои, кроме сальников и карданчика ничего не менял, шланги и бачок промыл бензином, посадил на герметик и хомуты одноразовые. На данный день проехал 1000 км – все хорошо.
Достался коллектор с 3 трещинами, заварили у знакомого за коньяк, вот отписка, кому интересно: http://passat-b5.ru/showthread.php?t=187286

Пляски продолжаются…Подвеска. Хрустел при повороте левый шрус наружный, глянул - пыльник порван, снял разобрал, промыл – выработка большая, выкинул его. Пока ждал з/ч на рейку, снял все шрусы, добавил смазки, собрал…Поехал на знакомый до боли разбор:
- шрус наружный оригинал - 800 р.
- рычаги верхние 4 шт. - 1000 р.
- съемник рулевых тяг ВАЗ 01-07 - 325 р.
- пыльник шруса GKN-Spidan 26165 -306,64 р. (экзист)
- шестигранник Г-образный 14мм OMBRA 502014 – 141 р. (болт ступицы)
- рулевые тяги +наконечники LEMFORDER - 600 р. (прислал дружище Fisher-spb)
- сход-развал – 500 р.
- тормозные диски SBS 204744 - 2280 р.
- колодки тормозные LPR 05P600 - 770 р.
Заулыбались про рычаги? Объясню…у меня стоят оригинал, сайленты живы, шаровым – кирдык, нашел на разборе с живыми шаровыми, в тисках оправкой 46 мм в диаметре выдавил оригинал сайленты и воткнул в купленные. Плотно, без люфтов!
Тормозные диски и колодки этих фирм пользовал еще на Б4 – тормозят, не визжат, конечно, будут скептические возражения - это Ваше право…
Ковыряясь со шрусами, заколхозил из «Газель»ной защиты дополнительные пыльники над приводными валами, чтоб меньше залетало того, чего не ждешь. Размеры, ежли кому интересно, предоставлю:









Ну, с подвеской более-менее ясно, копаю дальше…Заменяя подшипник ролика натяжителя ремня генератора, перестарался с клепанием, ролик повело чуть, можно было алюминиевыми 5 мм заклепать, в итоге купил новый. Комплект ГРМ прошел около 50ткм, все в приличном состоянии, сезон еще откатаем.
В общем, все собрал, залил, отсоединил предохранитель бензонасоса и катушку, погонял масло с минуту и …завелась с пол-пинка, не звякала и не стучала, хотя гидрики промывал, но, видимо успели маслом заполниться. Больше 80 не ехал, проехал 200 км, стал прибавлять до 90-100 – сразу сизоватый дым, масло в хоне, хон не притерт, выгорает. Скорость чуть сбросишь – сзади свежо, чуть в горку – дымок сизый. На сегодня обкатал 1000 км, едешь 100 -110 дыма нет, жидкости на уровнях, масло долил за 1000 км - почти литр.
Крылья передние были с коцками в арках и небольшая вмятинка – отдал в перекрас знакомому, два крыла + корпус зеркала = 8000 р.
На генераторе болт длинный наоборот воткнул для удобства снятия гены в дальнейшем, проточил, полирнул коллектор и заменил щетки, эти же операции проделал и с вентилятором кондиционера, пока морда снята была.
Конечно, в планах было только двигатель сделать и косметику навести, а копнул …и появился аппетит. Отсюда дополнительно:
- шнурок ВАГ КОМ и ВАГ ТАХО + ключ - 4280 р. (покупал у Юрий1561)
- карандаш для сколов VAG - 360 р.
- ролик ремня генератора JP Group – 700 р.
- свечи BERU - 760 р.
- клипсы порога VAG перед/зад 4шт - 88 р.
- болт поддона VAG 90735604 2шт - 32 р.
- фильтр салона воздушный FILTRON уголь - 390 р.
- защита поддона (пыльник) оригинал 4мм - 2700 р.
- поддон и ковер багажника - 700 р.
Разборка:
- зеркало водительское - 1200 р.
- шланги компрессора (пара) - 3000 р.
- магнитола - 1000 р.
- уплотнитель стекла наружный перед. правый - 500 р.
- пыльники радиатора 2 шт - 300 р.
- коврик резина, ниша под магнитолой - 100 р.
- подстаканник задний - 300 р.
- ролик натяжной ремня компрессора INA – 300 р.
- крышка двигателя (кожух) - 600 р.
В ближайших планах -замена лобового стекла(трещина) и взять литье на 16. На это лето достаточно...:)
Спасибо всем, кто дочитал до конца моё сочинение и хочу выразить особую благодарность уважаемым клубням за помощь и содействие в моих ремонтных действиях: Fisher-spb, Пан Диман, Карел, witnessx, Rvs2, buba, Юрий1561. vosmilie:
Добра всем, здоровья и удачи !!!